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飞机装配数字化协调与模拟量协调的对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
传统的模拟量协调方法由于其尺寸传递环节多、路线长,产品的制造准确度较低,难以满足新型飞机的高精度要求;而采用先进的数字化装配协调技术在我国航空制造业的应用还不是非常成熟。在大飞机的研制中采用何种协调方法也一直是讨论的热点,本文从多个角度对两种协调方法进行了对比分析,希望对协调方法的选用能够有一定的参考价值。 相似文献
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干线飞机飞行模拟器研制初探 总被引:3,自引:0,他引:3
叙述了研制干线飞机飞行模拟器的必要性,提出了干线飞机飞行模拟器所必需具有的功能和相庆的配置方案,针对干线飞机研制工作的实验情况,探讨了干线飞机飞行模拟器研制的实施途径。作为干线飞机的型号设计部门,重点研究了研制干线飞机飞行模拟器所必需提供的原始数据和分步实施的处理意见。 相似文献
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本文探讨了轻型飞机复合材料结构件的工艺装备协调方法。论述了在工艺装备制造过程中采用CAD/CAM和交点量规相结合的方法,这种方法能使部件对接交点准确可靠定位,以保证部件对接的协调与互换。 相似文献
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MD90 - 30 干线飞机的机翼部件划分为14 个互换协调部位,本文从架外安装、部件对接、组件装配工序分析了其互换协调特点,并同我国传统做法进行了对比分析 相似文献
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随着全球经济一体化进程加速,基于干线飞机改装的超大型公务机越来越受到市场的欢迎,这也使波音和空客两大飞机制造商组建了专门的公务机部门,但两大公司在公务机业务上可发挥的空间不大。 相似文献
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文章夹叙夹议,对干线飞机项目(国际合作生产20架MD90-30飞机)在8年推进过程中所遇到的许多重大问题或决策进行了历史的回顾和反思。 相似文献
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飞机制造中的关键是保证零部件结构外形和交点的互换协调,为此需采用大量的体现产品形状与尺寸的标准工艺装备来保证飞机的结构形状和尺寸符合设计准确度和互换协调要求[1-2].目前国外航空企业已广泛采用先进数字化互换协调方法,产品协调部位之间、产品与工艺装备之间以及工艺装备之间的协调关系以数字量的形式存在,使得各类工装制造精度明显提高,尺寸传递协调路线缩短,产品协调准确度有明显提高[3-4].国内飞机制造中产品设计已全采用全数字化产品定义,但仍广泛采用以实物标工模型来传递产品形状与尺寸的模拟量协调方法,对如何实现以数字标工为核心的全数字量协调传递等关键问题并未见其详[5-7].为发挥产品设计数字化优势,需对飞机制造过程中的数字化协调方法作一研究. 相似文献
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飞机地面保障设备的发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了我国军用飞机地面保障设备的种类、用途、技术现状和今后的发展趋势,重点论述了国产新型军用飞机地面保障设备的发展如何适应未来高技术条件下局部战争的需要。 相似文献
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为满足在保证产品质量基础上缩短飞机型号研制周期的需要,根据并行工程思想提出了基于数字化的飞机研制IPT工作模武,并在总结工程实践经验基础上对IPT组织结构、基于成熟度管理的I胛工作流程及IPT工作模式的效益进行了分析,为提高飞机产品研制组织管理的效率提供了可行途径。 相似文献
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先进复合材料工装的应用分析 总被引:1,自引:0,他引:1
上海沥高科技有限公司 《航空制造技术》2011,(15):100-101
与金属工装相比,复材工装的耐擦碰或耐磨损性能较差。为解决这一问题,ACG公司与Integran公司合作,采用纳米技术,在复材工装的工作面镀上一层Invar。在复合材料制件制造过程中,由于复合材料构件必须用专门设计制造的模具使材料的固化过程和制件的成型过程同时完成,制件固化成形后几乎不再作任何加工,其内部 相似文献