改变显示处理器主机IP地址脚本的编写

由于受资金限制，目前空管自动化系统设备除必要备份外，都不会有太多主机冗余，特别是应急系统，大多没有冗余显示处理器主机。我们杭州自动化应急系统情况类似，全部显示处理器主机都处于在线使用状态，无一冗余。这样就出现一个需要考虑的问题，当重要管制席位的显示处理器主机遇故障时，如何实现其正确、方便、快捷的物理换位？     

青岛空管自动化系统实用性设计探讨——可变的航迹颜色

在青岛空管自动化系统的研制过程中,在严格遵守ICAO规范和民航行业标准的前提下．高度重视自动化系统的实用性设计,充分利用厂家的技术优势．将管制工作中需要管制员大脑记忆、手写记录和话语交接的信息。利用自动化系统自动记忆,自动提醒．让系统充当管制人员的工作助手、提示器。最大限度地避免“错、忘、漏”事件的发生。在青岛空管自动化系统管制席位的人机界面上。对处于不同管制状态的航空器用不同的航迹颜色表示。     

雷神雷达终端SONY显示器典型故障分析及处理方法

一、前言雷神雷达自动化系统目前已广泛应用在我国民航各大机场,大连区域管制终端席位共配置4部雷神雷达终端SONY显示器,分辨率为2K*2K。自2001年投入使用以来,经技术人员的精心维护,每部显示器均已累计安全工作近5万小时,为飞行指挥提供了强有力的设备保证。但由于该显示器元器件处于明显老化阶段,导致故障频繁出现。     

成都空管应急自动化系统的建设和发展

近年来，随着我国三大区管和几大航路改造工程的逐步竣工，一大批先进的空管自动化系统相继在各大管制中心投产，我国各大管制区的管制中心自动化水平和系统运行稳定性和可靠性都得到了较大的提高，一部分管制中心的自动化系统设备硬件水平已具备了实施雷达管制的条件。随着管制中心自动化水平的不断提高，特别是今后雷达管制方式的实施，空管自动化系统已不单单是原来雷达监控程序管制方式下对雷达信号的显示和处理终端，而成为了管制员实施空中交通管制工作的飞行数据中心，管制指挥对自动化系统的依赖性将越来越强；这种情况下，空管自动化系统可能出现的任何故障都势必会给正常的管制工作带来极大的影响，造成整个空中交通的混乱。而由于空管自动化系统的复杂性，涉及到众多的软硬件部分，特别是新建成投产的自动化系统，出现全部或部分功能失效、局部死机、运行速度变慢等现象仍然难以完全避免，因电源等公共部分造成自动化系统失效的可能性，也值得我们认真对待。     

迈创2K显卡在国产ATC3000自动化系统上的应用

引言近年来,随着兰州区域飞行流量不断增加,我们使用的国产自动化ATC3000系统雷达管制席位上配置的21寸显示器逐渐不能满足工作需要,需要更换为更大的2K显示器(分辨率为2048×2048,长     

吉林分局空管4号雷达系统正式进入试运行

2007年12月6日凌晨1时30分,吉林空管分局顺利完成对进近管制席位的雷达自动化、通播系统、内话系统、录音系统、GPS系统、自动转报系统、气象信息系统等设备的信号切割,空管4号雷达系统正式进入试运行。     

雷达自动化应急系统的延伸服务开发

应急系统最大的作用就是应急,平时都是处于热备份的状态。那么。是否可以考虑其它用途,更好地发挥应急系统的作用呢？笔者就如何开发应急系统的延伸服务．并就实践应用与大家进行交流,以供参考。     

黑龙江空管分局完成自动化应急系统升级

随着RVSM的实施,黑龙江空管分局原有的Alenia空管自动化系统在功能上已不能满足运行和保障的需要。在原。两项告警功能”系统的基础上建设的本地自动化应急系统运行一段时间后,其配置和功能上存在的一些缺陷逐渐暴露出来。1月17日至2月2日对该系统进行了升级改造。此次升级改造在软、硬件上都做了修改,调整了RDP冲突告警参数和过度高度层参数,升级了FDP和SDD系统,更换了2台2kX2k的28寸显示器,对FDD功能做本地化适应性调整,并增加了9个席位,增加了2台进程单打印机和2台航班计划打印机,更换了CMD和DMS主机,共计解决了三大类82项问题。     

系统联动,重塑责任链条——西南空管“3·26”事件启示

一、西南空管3·26事件回顾2009年3月26日08∶16至08∶55,西南空管局欧洲猫2000空管自动化系统中断服务,应急自动化系统也不能正常使用,导致成都区域、进近、塔台在此期间退出雷达管制,实施流量控制,造成14个出港航班延误。     

对空管ATC系统中若干问题的探讨

空管部门实施雷达管制、RVSM都离不开空管自动化系统,空管自动化系统作为先进的管制技术,满足了当代管制的需求,同时系统本身存在的若干问题也需要认真对待并加以解决。