先进战斗机F—22的选材（下）

先进战斗机Ｆ－２２的选材（下）中国航空信息中心陈亚莉（ｂ）美国ＢＰＣｈｅｍｉｃａｌｓ／Ｈｉｔｃｏ公司也可为Ｆ－２２提供预浸带。其两种候选预浸带是Ｖ３９８及Ｖ３９１。（ｃ）美国Ｃｉｂａ－Ｇｅｉｇｙ公司的Ｍａｔｒｉｍｉｄ５２９２是一种双组元系统，其韧性和...     

F-22 如期装配

Ｆ－２２如期装配在解决了影响早期生产时度的大量问题后，首架ＥＭＤ型（工程制造发展型）Ｆ－２２按期进行了装配及试飞。据报道，影响Ｆ－２２飞机早期生产进度的根本原因有三个方面：·过分强调复合材料的研究；·在进入批生产前，决定不使用大量工装，以节省工装费用...     

航空电子与武器

Ｆ－２２首次试射ＡＩＭ－１２０Ｃ先进中程空空导弹今年十月，美空军和Ｆ－２２合同商在爱德华空军基地以北的四千多米高空，以Ｍ０．９成功试射一枚没装制导系统先进中程空空导弹（ＡＭＲＡＡＭ）。试验的意义在于验证了整个空中操作、包括新的先进中程空空导弹、它的垂直弹射发射器ＬＡＵ－１４２／Ａ、Ｆ－２２的外挂管理系统，同时验证了ＡＩＭ－１２０Ｃ型空空导弹可以从Ｆ－２２主武器舱紧凑的１／４舱成功发射．Ｆ－２２原型机设计可携４枚ＡＭＲＡＡＭ．重新设计的导弹发射系统可与武器舱６枚ＡＭＲＡＡＭ相匹配．为保证Ｆ－２２的…     

F—22的材料及工艺综述

本文根据中外刊对Ｆ－２２的资料报道，对Ｆ－２２的用材有部分工艺技术作了一综述，仅供参考。     

电子束焊在F—22上的应用

电子束焊在Ｆ─２２上的应用中国航空信息中心陈石卿美国的Ｆ－２２战斗机目前已进入工程制造发展阶段，将制造１１架飞机，验证各种新技术，然后进入批生产。电子束焊在Ｆ－２２后机身上的应用就是要验证的新技术之一。Ｆ－２２的后机身是由波音公司的军用飞机分公司负责...     

第一架F—22战斗机将进入总装阶段

第一架Ｆ－２２战斗机将进入总装阶段中国航空信息中心丁立铭洛克希德·马丁公司和波音公司联合研制的Ｆ２２隐身战斗机的总装将在洛克希德·马丁公司在乔治亚州的玛丽埃塔飞机总装厂进行。目前，首架Ｆ－２２（４００１号）的总装准备工作正在该厂顺利进行。原计划Ｆ－２...     

F-22战斗机的APG-77雷达

美国空军Ｆ－２２战斗机的必问必研制对于机载火控雷达技术的发展起着极大的推动作用。通过广泛采用有源相控阵技术、低噪声接收元器件、高密度的电路封装技术,Ｆ—２２的配装雷达ＡＮ／ＡＰＧ－７７在功能、性能、可靠性和低观测特性等方面取得了突破性的进步。这些进步反过来对Ｆ－２２飞机的作战性能、隐身特性和生存能力产生了重大影响,使Ｆ－２２的总体作战性能产生了质的飞跃。Ｆ－２２是一种以空战为主的陆基战术战斗机,设备和武器配置都反映了这一主导设计思想。为夺取未来战争的空中优势,Ｆ－２２比今天的Ｆ－１５和Ｆ－１６有…     

F—22战斗机动力装置制造技术浅析

本文根据外刊报道，简单分析了Ｆ－２２战斗机首选动力装置──Ｆ－１１９发动机的结构和主要零部件制造特点，仅供参考。     

"猛禽"能否称霸群雄?美国空军第四代战斗机F-22A的优势和潜在弱点

为了维持２１世纪的空中优势，美国空军把赌注压在了它的第四代先进战斗机Ｆ－２２Ａ“猛禽”上，声称它将是世界上最先进的战斗机，但正如任何事情都不可能是十全十美的一样，尽管从Ｆ－２２Ａ的设计和设备配置上，体现出了美国空军诸多的针对 ２１世纪空战的新理念，但 Ｆ－２２Ａ也留有一些缺陷，从而为它今后的使用留下诸多隐患     

F－22战斗机的机动性和敏感性

Ｆ－２２战斗机的机动性和敏感性Ｆ－２２战斗机的机动性和敏感性非常突出，这主要是借助于先进的气动外形设计，采用高推重比发动比和推力矢量控制技术。据报道，Ｆ－２２的最大升力Ｓ数估算值可达２．４左右，正音速和超音速的最大计阻比分别为ｇ和５。由于采用大尾翼的...     

YF—22原型机的推力矢量辅助机动试飞

为了研究和鉴定生产型Ｆ－２２的设计方案，在ＹＦ－２２先进战斗术机的原型机上采用了推力矢量技术，并对其进行了试飞，机体，飞控系统和推进系统被完全一体化。推力矢量命令由飞机的飞控计算机产生，并被传送给每台发动机的控制器，每台发动机的控制器独立完成计算，发出必要的命令把喷管动作筒定位到正确的矢量角位置，飞行试验证明，同现役战斗机比较，推力矢量技术增强了ＹＦ－２２跟踪时的操纵品质，提高了超音速持续转弯性能     

F-22飞机生存性设计分析

战斗生存性是现代收音机设计的一个重要内容，Ｆ－２２是最先进战斗机的典型代表。介绍收音机战斗自下而上的基本概念和自下而上性增强的设计技术，分析Ｆ－２２飞机的生存性设计特点暨特征信号减缩、战术应用和综合航空电子系统，说明生存性增强对飞机作战效能的影响，得出Ｆ－２２飞机在可用的技术条件下是一个平衡的、作战效能高的成功设计。     

F／A—18舰载飞机用材分析（上）

对Ｆ／Ａ－１８舰载飞机的材料应用作了分析。叙述了该类飞机选材的特殊要求，就飞机结构材料、功能材料及表面工程技术等方面，对该系列中每一型号的选材特点做了对比，并预测了舰载飞机用材料今后的发展。     

世纪之交的战斗机人机接口述评

面对信息的大量增加，Ｆ－２２的人机接口可以帮助飞行员将信息分选、融合，排出优先级，使之只须面对执行任务的重要信息，而尽量采用成熟的显示／控制技术并加以提高，应该说是Ｆ－２２的设计思路。“台风”与“阵风”战斗机的设计则有所不同，欧洲人采用了包括头盔显示器、直接话音输入等在内的最新技术，力求更大程度地满足飞行员对作战态势的了解，降低工作负荷。本刊从这期开始，将陆续向读者介绍Ｆ－２２、“台风”、“阵风”以及ＪＳＦ等一系列先进战斗机的人机接口设计     

WFT／22防火内衬材料

ＷＦＴ／２２防火内衬材料英国ＰｅｒｍａｌｉＧｌｏｕｃｅｓｔｅｒ有限公司为非洲国际航空公司的ＤＣ８－５４Ｆ飞机的改装提供防火安全的货舱内装饰材料，所的用的材料为ＷＦＴ／２２玻璃纤维复合材料，该材料为自熄低烟、低毒的货舱内衬材料。ＷＦＴ／２２为酚醛产吕，...     

新一代战斗机增强了电子战功能

Ｆ－２２的电子战系统与传统电子战系统的功能有着根本的不同，以前被认为是防御性质的被动探测系统，现在已成为探测、跟踪和甚至是攻击目标的关键设备。雷达虽然仍是Ｆ－２２的主要传感器，但只是有节制地用于一些特定的任务。而且，传统意义上的主动干扰机已经消失     

电子束焊接使F-22机身减重90kg

在高性能飞机的结构中一直允许存在大量的接头、连接件和钻制的孔。但是，鉴于电子束焊接的优点，波音公司的工程师们重新设计了钣金部件，包括Ｆ－２２战斗机的骨架构件。用毛边较小的电子束焊接接头取代搭接的螺纹接头能使波音公司从Ｆ－２２后机身上减重９０ｋｇ以上。...     

F-22 战斗机上的第一个钛基复合材料零件

Ｆ┐２２战斗机上的第一个钛基复合材料零件第一个钛基复合材料（ＴＭＣ）零件可望在Ｎｏ．５Ｆ－２２试验机上飞行，这个零件将用于该机两台Ｆ－１１９发动机中的一台发动机扩散喷管的作动器活塞，代替不锈钢活塞，可减重４０％。它是由ＡＲＣ公司制造的。该活塞大约长３...     

洛克希德·马丁何以赢得JSF合同

洛克希德·马丁公司 ＪＳＦＸ－３５Ａ与波音公司ＪＳＦＸ－３２Ａ的竞争，与十年前 ＹＦ－２２与 ＹＦ－２３竞争一样都可以说是“传统与创新”的较量，当年ＹＦ－２３落选的主要原因是它的过于新颖和先进，这次 Ｘ－３２Ａ的落选也正是它过于先进和新颖。时隔十年，两场竞争的结局竟然是如此相似     

F—22战斗机的电子设备材料

Ｆ－２２战斗机除选用一些先进的结构材料外，还采用了一些先进的功能材料，特别是电子材料。本文介绍铝基复合材料、红外材料及液晶材料的应用。