纤维增强的快凝砼

快凝的胶结复合物，通常要比硅酸盐水泥基材料更脆，这是由于其中的胶结料含量较高的缘故，然而加入纤维邓可提高其延性，本文仅就当前国外常用的纤维增强快凝砼的种类和性能作一简单的介绍，主要是关于抗压和抗弯强度，以及有关延性指数等资料，包括钢纤维和聚合物纤维的增强情况。     

钢纤维增强的砼剪力墙

近几年钢纤维混凝在建筑领域的应用研究不断深化。本文介绍了用钢纤维混凝土取代梁、柱中的部分箍筋，从而提高了剪刀墙和联系梁结构的整体性。并在相同延性时比普通砼有更高的极限强度。     

用钢纤维增强砼覆面层修复工业楼板

用钢纤维增强砼覆面修复工业接板，比全厚度更换能减少停工时间，延长使用寿命，且施工技术简单，费用合理。文中介绍了用钢纤维砼修复工业楼板的施工过程和应注意的问题，可供专业人员参考借鉴。     

直升机环量控制尾梁截面形状分析

基于二维可实现k-Epsilon湍流模型模拟计算了直升机环量控制尾梁上的升力,并与试验结果进行了对比,计算结果与试验结果之间显示出了可接受的吻合度。利用已验证的数值计算方法和网格划分方法,分别计算了三组不同截面形状的环量控制尾梁在不同几何参数(喷射角、缝位角、基准直径和狭缝数量)或试验条件(喷射气流速度、下洗流速度)下的升力。结果显示,通过优化尾梁截面形状和狭缝相对位置,引导气流在截面曲率较大的位置处脱离壁面,可以提高尾梁升力并增强附壁气流的稳定性。模拟计算结果还揭示了提高下洗流速度和降低狭缝喷射角可以提高优化尾梁截面和狭缝相对位置的效果。     

加力筒体隔热屏压制

发动机加力筒体可调喷口壳体内 ,屏板各段都由大小相近、形状相似的波棱组成。由于其形状多样 ,不能用一种模式来确定其工艺顺序。同时 ,展开的毛料受变形和回弹的约束 ,也很难计算准确。通过对隔热屏各段的结构特征进行受力状态分析 ,确定模具回弹量 ,并采用不同的工艺方法和模具结构 ,满足了设计要求。结论是 :求得尺寸回弹量 ,可借助弧长不变原则 ,计算回弹补偿量 ;在弯曲模中补偿回弹量时 ,可借助尺寸变化达到角度回弹的补偿 ;当回弹量难以确定时 ,可利用成形模增加较大的回弹补偿量 ,再用校正模校正至要求尺寸。     

基于推力矢量控制的气体二次喷射混合流场实验研究

介绍用于固体火箭发动机推力矢量控制的气体二次喷射实验装置及实验方法；研究了气体二次喷射中喷射位置、喷射角度、喷射孔形状、喷射马赫数、喷射流量等诸多参数对混合流场弓形激波的影响；并对实测的弓形激波半径与激波理论分析方法求得的激波半径进行了比较，二者激波斜率基本一致。     

结构木纤维砼

该文介绍国外广泛应用的一种质轻,价廉的新材料－结构木纤维砼,这是芬兰技术研究中心研制的,这种砼的抗拉强度,密度,延性和硬化材料的可加工性,使其可用于结构的非结构的建筑构件。具有生产过程的灵活性使得木纤维砼既可用于工业化国家,也可在发展中国家进行生产。     

提高砼板抗冲剪强度的有效方法

在砼结构中，柱子与平板之间传递轴向力和弯矩时，产生很大的剪应力，引起脆性的冲剪破坏。为克服这种不利状态，传统的做法是用箍筋增强或者用结构钢的抗剪锚头来解决，但存在许多问题。该文论述了一种新型的抗剪配筋，可以提高板－柱连接的强度和延性及其优点，并举例说明新的抗剪配筋的用法。     

基于中性层偏移的Z型材滚弯成形回弹预测

以提高大截面Z型材四轴滚弯成形精度为目的,通过综合考虑材料属性、几何特征和成形半径等因素对回弹的影响,建立了引入中性层偏移的大截面Z型材弯曲回弹解析模型,研究了7075-O和7475-O铝合金Z型材在不同滚弯成形半径下的回弹规律,并进行滚弯成形实验验证。结果表明,与忽略中性层偏移影响的型材回弹预测经验模型相比,基于中性层偏移的回弹预测模型能够准确预测大截面Z型材的回弹量,在相同的曲率半径下,预测回弹变形的最大相对误差从11.681%减小到3.347%。     

航空发动机0Cr18Ni9 不锈钢导管数控弯曲回弹规律

为了有效地解决航空发动机导管弯曲成形时的回弹问题，开展了0Cr18Ni9不锈钢管数控弯曲工艺试验，采用单一变量 法研究了管径、壁厚、相对弯曲半径、弯曲角对回弹的影响规律，并通过数值仿真和正交试验法分析了弯曲速度、弯模间隙等工艺 参数，以及弹性模量、屈服强度、硬化指数对弯曲回弹角的影响。结果表明：回弹角与弯曲角呈显著的线性关系，当弯曲角在180° 以内时，回弹角为1.6°~6.0°；建立了回弹角预测线性方程，预测误差在[-0.425°，0.502°]内的概率为99.74%，并基于此方程开展了全 尺寸导管的回弹角预测和补偿工艺试验；在各工艺参数中弯曲速度和弯模间隙对回弹角的影响较大，可引起大于0.5°的偏差，而 因材料参数变化导致的回弹角变化不超过0.05°。     

工艺参数对喷射共沉积2024／SiCp沉积坯形状及凝固组织的影响

通过实验阐述了喷射共沉积工艺参数（雾化压力,合金过热度,沉积距离,颗粒射入压力及射入距离,流化床压力）对２０２４／ＳｉＣｐ复合材料沉积坯形状及凝固组织的影响,并得到了形状较为满意的近圆柱状,含气量较低,颗粒分布均匀的沉积坯。     

纤维增强金属基复合材料细观几何结构对宏观弹性性能的影响

基于复合材料宏、细观场量之间的联系，建立了一种纤维增强复合材料宏—细观力学模型。该模型建立起了宏观与细观应力、应变场量之间的联系，获得了宏观应力—应变关系，试验及理论计算表明，该模型能够较好地预测复合材料宏观弹性性能。利用该模型研究了纤维截面形状和排列方式对金属基复合材料宏观弹性性能的影响。     

基于细观结构的三维机织复合材料弹性性能的分析

三维机织复合材料具有复杂的细观结构,通过采用双凸透镜的几何形状来描述被压扁的纤维束横截面,引入细观结构和几何参数,建立了基于织物细观结构预测三维机织复合材料的纤维体积分数和弹性常数的方法。通过参数分析预测了结构和几何参数对三维复合材料弹性性能的影响。开发了一个具有友好界面的三维机织复合材料弹性性能的分析软件,为复合材料结构设计者选定适合的织物增强结构提供了有效的计算工具。理论计算结果与实验值的比较,表明了分析方法的正确性。     

SiC/SiC涡轮叶片

美国 NASA 格林研究中心用碳纤维增强的碳化硅基复合材料制造涡轮导向叶片,针对涡轮叶片的几何特征开发了独特的 SiC 纤维的织构,使这种导向叶片的几何形状与现有的金属叶片一样。导向叶片由涂覆氮化硼的     

表面织构加工方法的研究

总结了激光加工、电解加工、电火花加工、化学刻蚀、光刻蚀以及超声振动辅助加工技术等方法；分析了表面织构形状对材料表面性能的影响；论述了表面织构几何参数对润滑性、摩擦学特性和疏水性等材料表面性能的影响。得出了合适的表面织构形状、面积率、深径比等表面织构设计参数可有效改善机械零部件表面性能的结论；发现了为获得理想表面性能，不仅需要考虑织构形状和几何参数，还需考虑工况条件、工件材料性质以及加工技术带来的影响。最后对关于表面织构加工技术所存在的问题进行了总结，并对如何提高表面织构技术对材料性能的影响进行展望。     

22MnB5超高强钢板热成形中的回弹机理分析

回弹是影响热冲压件形状精度的主要因素,为研究影响22MnB5超高强钢板热冲压成形中回弹的因素,在不同温度下对22MnB5高强钢板进行拉伸试验,考察了变形温度和应变速率对弹性应变和蠕变应变的影响,获得其热力学性能。通过等温度和非等试验考察了变形温度、热成形终了温度和压边对热成形后回弹的影响。采用有限元法对槽形件非等温热成形过程进行了数值模拟。从试验结果和模拟结果可知,热效应是引起回弹的主要因素,蠕变应变减少了热成形后的回弹量。蠕变应变和热效应是影响热成形中回弹的主要因素。     

飞机进气道控制系统控制规律的灵活性及其设定

为使飞机在各种飞机状态下进气道与发动机匹配工作，进气道的可变几何形状需按一定的控制规律改变。为了提高飞机性能，飞机可能换装新型发动机；新的发动机特性将要求进气道的可变几何形状控制系统按照新的控制规律工作。本文论述了飞机的进气道控制系统控制规律的调整范围及设定控制规律的方法。这些结果，经过了一系列飞机研制的考验，证明是可行的，收到了省时、省力、节约经费的效果。     

落锤冲头形状及冲击能量对玻璃纤维层合板动态性能影响研究

纤维增强树脂材料层合板对外来物的冲击非常敏感，为解决其应用隐患，需要研究玻璃纤维增强复合材料层合板低速冲击损伤机理和动态响应特性。本文采用三种头部形状冲头以6种冲击能量进行落锤试验，分析冲击过程中载荷与吸收的能量变化规律。结果表明，冲击能量对层合板损伤形貌与载荷响应影响比较小，而冲头形状对层合板损伤形貌和载荷响应影响较大。冲头形状越钝，层合板的载荷峰值就越大；反之，层合板最大冲击位移和最大冲击时间越长，冲击损伤程度越大。本研究可为复合材料层合板工程应用提供一定的试验基础和参考依据。     

浅谈钢纤维混凝土在机场货运中心大面积特殊地坪施工中的应用

钢纤维混凝土是一种当代迅速发展的性能优良的新型复合建筑材料，它是将钢纤维均匀地分散于基体混凝土中（与混凝土一起搅拌），并通过分散的钢纤维减少因荷载在基体混凝土引起的细裂纹端部的应力集中，从而控制混凝土裂纹的扩展，提高整个复合材料的抗裂性。同时由于混凝土与钢纤维接触界面之间有很大的界面粘结力，因而可以将外力传到抗拉强度大，延伸率高的纤维上面，使钢纤维混凝土作为一个均匀的整体抵抗外力的作用，从而显著提高混凝土原有的抗拉、抗弯强度和断裂延伸率。与普通混凝土相比，它不仅可使地面面层减薄，缩缝间距加大，改善地面的使用性能，延长地面使用寿命，而且还可节省工程造价，缩短施工周期。     

低压环境下过热流体喷雾特性实验

为了研究低压环境下燃料的过热度、喷射压力和喷嘴几何结构对喷雾形状和液滴索特尔平均直径等喷雾特性的影响,测量了不同环境压力下的煤油泡点温度,并给出了环境压力和泡点温度的经验关系式。将过热的航空煤油通过直射式喷嘴喷入低压容器中,进行了不同喷射条件下的喷雾实验。使用高速摄影仪和激光粒度仪进行拍摄和测量,得到了一系列的粒子索特尔平均直径数据和喷雾图片。结果表明,过热度的增加、喷射压力的增加和喷嘴长径比的减小都能够改善煤油的喷射雾化效果。