航空客运收益管理的发展与重要性(上)

本文作者为美国普乐思航空咨询与软件开发公司高级职员。普乐思公司是世界上航空辅助系统的主要提供者,其客户多达60多家航空公司,其中有9家名列于1996年世界收益最好的20家航空公司之列。本刊登载作者的这篇文章,希望能引起我国航空运输界的关注,对提高我国航空公司的管理水平和经济效益能有裨益。 -编者-     

由工业部门提供的针对工业部门的培训

与六家领先的宇航公司合作,EURESAS公司提供范围广泛的、特别是为航天和航空专业人员设置的商务培训课程。航空公司航空公司经济与商务规划飞机评定与对比航空公司机队的规划和飞机的经济性航空公司管理航空公司市场营销飞机维修的商务订座系统收益管理通用的市场营销和销售危机通信管理国际合作市场营销和销售中的公共关系宇航领域中的市场营销管理军事国际军事销售和市场营销投标管理人员素质     

整合营销视角下的超售策略改进建议

<正>超售,是指航空公司接受的旅客订座数超过了飞机最大允许座位数。因为存在订了座却不来登机的旅客(No Show)和取消订座的旅客(Cancel Lation),所以航空公司实施超售,以减少座位虚耗损失(Spoiling Cost)。但是,由于市场需求的短期波动性特征,与超售行为相伴随的就是拒绝登机(Denied Boarding,下文中简称DB),而DB带来的负面效应也成为困扰航空公司的难题。对此,国内外进行了大量的研究和实践,如普乐思公司的收益管理软件和超     

论市场经济条件下的民航收益管理（续）

AProbetotheRevenueManagementintheCaseofMarketingEconomy航班控制人员管理水平现有航空公司的航班控制人员中的大多数仍未从前几年航空市场供小于求的管理观念中走出来,对航空公司收益管理观念的理解不深,航班控制手段不能紧跟市场步伐和适应市场变化对航班收益理解不够,仍偏重于客座率等指标;没有熟练的业务技能和市场竞争环境下的工作经验,不能适应多变的市场竞争。我们可以从一个实际战例对比一下航空公司航班控制人员管理水平的高低对航空公司收益的影响。这是1998年9月30日某航线的航班起飞后Y船订座情况。CC123为国际航班…     

客舱座椅技术发展

如何引进可以带来巨大收益的复杂产品是航空公司面临的挑战.航空座椅就是其中一个较为突出的问题,特别是头等舱和公务舱座椅更是如此.航空公司的头等舱和公务舱的豪华座椅是其收益的重要来源.     

航空公司收益管理初探

收益管理作为卯年代航空运输业竞争的有力武器,它所遵循的基本原理、使用的技术、适用的条件和环境是世界各航空公司的研究热点,也是中国航空公司在激烈竞争的经营环境下改善经营管理、参与国际竞争应该学习和借鉴的基本理论。一．收益管理产生的时代背景随着航空运输业的发展,航空公司之间的竞争日益加剧。特别是近20年来,航空运输市场的外部环境和内部状况都发生了剧烈的变化。以美国为首的许多国家政府对航空运输业实行的放松管制,使得一些低成本的小型航空公司进入市场变得更加容易。航空公司之间的竞争变得更加激烈。与此同时,航…     

2001年世界前100家航空公司经营状况

今年第9期《航空商务》（AirlineBusiness）刊登了2001年世界航空公司的排名（TheWorldAirlineRankings）以及相关运营数据，现将数据进行分类整理，并进行简要分析。一、运营收益按照2001年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入2989.92亿美元，比2000年度（3316.20亿美元）下降9.8%。排名前50位的航空公司实现2635.2亿美元，占前100家的88%，排名前10位的航空公司实现1359.61亿美元，占前100家的45%。集中在前10位的航空公司有5家为美国航空公司，这5家公司的营业收入为742.12亿美元，占前100家航空公司的25%。2000年排名前…     

2005年世界航空公司经营状况

2006年第8期《航空商务(》AirlineBusiness)刊登了2005年世界航空公司的排名(The World Airline Rankings)以及相关运营数据,现将数据进行分类整理,并进行简要分析。2005年世界航空公司排名表明,世界航空运输业的收入已经是第二年两位数增长,但是高位的航空燃油价格导致了整体亏损。随着运输量的增长,旅客运输首次突破了20亿人次的记录。一、运营收益世界航空运输业在2005年实现了营业收入两位数的增长,而营业利润率从2.6%下降到2.5%。排名前150位的航空公司营业收入合计首次超过4000亿美元,达到4400亿美元,增幅11.7%。飞速上涨的航空燃…     

透视星空联盟发展历程

世界三大航空联盟--星空、天合、寰宇一家--最近分别与国内航空三大巨头频繁接触,希望将各自的触角延伸至中国境内.目前,除南方航空公司已与天合联盟签订了框架协议外,其他两家航空公司与航空联盟的合作还充满着变数.本刊从本期起,将分别对此三家航空联盟的发展历程进行介绍.     

维修市场预测:单位维修成本持续下降

根据美国SAI和BACK咨询公司的年度维修市场预测,在客货运输量持续上升、运力增加、效率提高、工会在工资方面的让步和航空公司维修业务的外包等诸多因素的共同作用下,全球商业运输机的单位维修成本在2004年已持续第3年下降。在航空燃油创纪录地高涨和收益下降的时刻,飞机维修成本的降低对于航空公司来说绝对是一个利好消息。     

“星空联盟”喜添新成员

6月1日,上海世界航空峰会前夕,“星空联盟”14家会员公司巨头聚会上海,举行半年一度的首席执行官董事会,并在当日下午举行的新闻发布会上宣布:韩国韩亚航空公司、波兰航空公司和西班牙航空公司将加入“星空联盟”,其有关程序从6月1日起正式启动。届时,“星空联盟”将有17家航空公司,成为     

维修市场预测:单位维修成本持续下降

根据美国SAI和BACK咨询公司的年度维修市场预测,在客货运输量持续上升、运力增加、效率提高、工会在工资方面的让步和航空公司维修业务的外包等诸多因素的共同作用下,全球商业运输机的单位维修成本在2004年已持续第3年下降。在航空燃油创纪录地高涨和收益下降的时刻,飞机维修成本的降低对于航空公司来说绝对是一个利好消息。     

精诚合作,开拓未来——法航工业公司在中国

法国航空工业公司是从为法国航空 公司机队提供维护、检修服务中成长起来的世界领先的航空维修供应商。今天，它不仅为自己的法国航空公司服务，更在世界范围内拥有着近100家其他航空公司客户。其业务范围覆盖了ＭＲＯ的所有领域：维护、工程、宽体和窄体机的大修、客舱装饰、发动机和部件大修检修。法航工业公司拥有以上各个领域的公认的专业技术，能够为世界上大多数航空公司机队提供完全的支持。在2000－2001财年里，法航工业创造了16．6亿欧元的营业收入，是世界第二大MRO供应商。 法航工业公司携其强大的技术、人员、设施力量，将美…     

飞机的电子刹车系统

日本全日空航空公司是波音787的启动用户,它也是第一家在商用飞机上把电子刹车系统作为标准配置的航空公司.全日空航空公司选择古德里奇公司(Goodrich)作为其波音787飞机的刹车供应商.     

浅谈航空常旅客系统

AnAnalysisoftheFrequentFlyerSystem一、常旅客系统概述国际航空界第一个常旅客计算机管理信息系统出现在美国。70年代美国政府放松对民航运输业的管制以后,一些中小航空公司纷纷压低票价,引发航空公司之间的价格大战。原先属于大航空公司的客源纷纷流向低票价的航空公司,单一的价格策略使得像美利坚航空公司（AA）一样的大型航空企业陷于困境。如何根据航空公司客源的构成,通过不同结构的票价吸引旅客,固定客源从而提高收益,是航空公司要面对的问题。这就导致了航空公司常旅客计划和收益管理的出现,造就了航空信息管理系统的两…     

机票价格透明化趋势对航空公司收益管理的影响

收益管理理论和方法体系自诞生以来就在航空公司获得广泛的应用。美国航空公司的前董事会主席、首席执行官Robert Crandall曾把收益管理方法称为是“自1979年美国航空管制撤销以来在航空运输管理方面发展起来的一项最重要的技术”。许多航空公司在收益管理理论和方法体系的指导下提升了经营业绩,与此同时收益管理方法也在培育有序的航空市场方面起到了一定的作用。     

支线航空维修机遇发生变化

近年来,支线航空运输业的旅客运输 量和维修业务一直保持着可靠的增长。尽管有2001年经济衰退和“9·11”恐怖袭击的影响,支线航空运输业依然持续增长,但发展模式会有些改变。 从1993年到2000年,支线航空增长迅速并保持盈利,营业利润在10％以上。BACK公司副总裁图林达·拉森认为,支线航空公司比大型骨干航空公司经营得好,是得益于从其骨干航空公司合作伙伴那儿获得了中转业务,并签订了按固定费用而不是按收益份额付款的合同。 美国的6家骨干航空公司今年1月又将117条干线航线转交给支线航空公司运营,骨干航空公司也将继续向他们的支线成员支付固定费用,因为支线喷气机现在仍是供不应求。到今年3月,未交货的支线喷气机订单已超过900架。     

中国民航"十一五"飞行员需求预测

现有民用航空器数量及"十一五"需求分析截至2006年4月,我国全民航共有民用航空公司79家,其中,运输航空公司15家,通用航空公司64家。2006年下半年,我国民航运输领域又陆续新增了长城航空、翡翠货航、东星航空、华夏航空以及吉祥航空等数家中外合资或民营的航空公司。     

全球航空货运前景看好

普遍来讲,航空公司对客运比对货运兴趣要高.从民用航空整个行业来看,航空公司在货运和客运方面的创收比例平均为1:5.在多达500亿～600亿美元的全球民用航空运输收入中.货运占到100亿～120亿美元.因此,货运是一个大有发展前途的大市场.除此之外,我们还发现,近年来航空货运比航空客运增长要快,世界上许多航空公司已经开始把更多的精力放在货运市场上来.     

航空公司收益管理的理论与应用

AnAnalysisoftheTheoryandApplicationoftheAirlinesRevenueManagement航空公司收益管理的概念早在五六十年代就已经有人提出来了,但是直至70年代末,伴随着美国航空业放松管制化（deregulation）政策的推行,航空市场的竞争日益激烈,收益管理作为一种管理手段才在实际中真正得到运用。概括起来说,航空公司收益管理就是将机票差异价格管理与航班座位盘存管理相结合,旨在短期内将航空公司的总收益最大化,从而达到提高航空公司利润的最终目的。收益管理在西方的航空公司经营中已经取得了巨大的成功,各航空公司每年因此可以增加2％－6…