航电软件的升级

航空公司正努力通过升级软件提升航电设备的功能。随着新的空域政策的临近实施以及数字化技术带来的产品功能提升,越来越多的航空公司开始考虑通过升级软件提升其航电设备的功能。美国无线电公司(Arinc)对此也表示认同,认为在提升产品功能方面,现在的航电OEM更愿意采取软件升级的方     

尖兵之翼崭新升级 国际化展览起飞深圳

<正>尖兵之翼——中国无人机大会暨展览会由高博特广告有限公司承办,自2006年首次举办,已成功举办五届,是集学术交流、展览展示、商业洽谈于一体的高层次、大规模的综合性专业活动,在中国无人机领域具有较高的影响力,是目前国内创办最早、规模最大、层次最高无人机专题展。近10年展览经历,5次成功体验,成绩在接连的经验积累中国不断刷新,认识也在冷静谨     

发动机在翼修理

一台发动机的翻修价格大约是200万美元,而在翼修理和部件更换的费用仅为这一费用的1%～10%。因此,对发动机在翼维修的需求正与日俱增。     

发动机在翼修理

一台发动机的翻修价格大约是200万美元,而在翼修理和部件更换的费用仅为这一费用的1％～10％。因此,对发动机在翼维修的需求正与日俱增。     

软件升级安装的制造符合性检查

航空电子设备在现代民用飞机上得到越来越广泛的应用,与之相伴的是机载软件研发的快速发展。为了保证民用航空安全,各国适航当局都非常重视软件研发过程的控制,其中包括软件的制造符合性检查。软件的制造符合性检查分为软件制造过程的符合性检查和升级安装过程的符合性检查,下面就软件升级安装过程的符合性检查做一简要介绍。     

基于应力约束的翼肋拓扑优化和软件二次开发

翼肋主要作用是维持机翼外形,对于机翼的总弯曲刚度贡献较小,但是翼肋的重量却在翼盒的结构重量中占有相当大的比例（一般为8％～12％）,因此有必要通过一定的结构优化方法减轻翼肋的结构重量。在MSC．PATRAN平台上二次开发了应力约束全局化的拓扑优化方法,并首次将该方法应用于翼肋的拓扑优化;采用了一套工程估算方法,可用于翼肋的初步设计和快速重量估算。结果表明：在满足稳定性要求的情况下,经过拓扑优化的翼肋结构减重效果明显。     

在机床日益复杂的情况下确保创新

细分机床市场 作为一个拥有100多年传统和170名左右员工的家族企业,FOOKE公司在机械设备行业开辟了细分市场的先河,集设计、制造和销售超大型龙门铣床于一身,令欧洲、印度、中国以及美国的供应商自叹弗如,除了机床本身以外,每个机床系统还包括夹具解决方案和刀具以及测量和NC程序,这些机床可以铣削长达30m的铝制铁路结构件,对垂直尾翼部件进行高精密加工,用CRP、GRP和铝材加工高精密外壳、高速铣削汽车行业的模型,并且解决很多其他专业应用问题.     

航空计量信息管理系统ORACLE6应用软件的升级

简要叙述了航空计量信息管理系统ＯＲＡＣＬＥ６应用软件向ＯＲＡＣＬＥ７升级的过程中遇到的一些问题和解决办法,以及升级后的效果。     

无损评价正在日益发展

一项发展中的旨在把无损评价从局部工艺提高到一门透彻明了的科学的国家计划正在促进各种有价值的新型无损评价技术的出现。开展这一计划的直接原因是1969年末美国空军的一架通用动力公司 F一111A 飞机的失事。事故是由机翼一枢轴接头上的裂纹引起的;尽管曾经大量采用了当时所能利用的无损评价技术对该部件进行了最严格的检验,这条裂纹还是漏检了。这一事故突出地表明了改进无损评价技术和改革飞机设计制造实际工作的迫切需要。     

F-16软件升级项目正实施地面和飞行试验

4月27日，首架A380客机在位于法国图卢兹郊区的布拉尼亚克国际机场顺利起飞升空，成功地完成了它的处女飞行。整个首飞过程持续3小时53分钟。A380的首飞是由六名机组人员完成的，由空中客车公司飞行部高级副总裁克劳德&#183;勒雷(Claude Lelaie)和副总裁兼首席试飞员亚卡斯&#183;罗赛(Jacques Rosay)共同担任机长。     

国家军用标准全文数据库数据及软件版本已完成升级

国家军用标准全文数据库数据及软件版本已完成升级国家军用标准光盘全文数据库软件已由军标中心计算机分部完成升级版本（Ｖ２．０）的开发研制及全部数据的重新制作工作。新版本主要有如下特点：１．数据全Ｖ２．０５张ＣＤ－ＲＯＭ较Ｖ１．０版补充了１３００余项标准，...     

亚细亚之翼

在研制隐身战斗机的热潮中,亚洲一直是被忽略的角落。不过,随着亚洲经济的崛起,很多国家和地区也逐渐显露出力求在世界航空舞台上争取一席之地的决心。——编者     

软件复用技术在科学计算软件中的应用研究

首先介绍多层软件复用技术及它的两个实践形式,并讨论软件复用的应用策略;接着探讨适合科学计算软件的开发模型;然后,描述民用飞机性能计算软件的开发以说明软件复用;最后,提出软件复用在科学计算软件开发中的需注意的几点事项以及今后应用研究的方向.     

先进复合材料的维修日益复杂

由于先进复合材料具有重量更轻、耐腐蚀、更好的抗疲劳性等特点,目前越来越多地广泛应用于商用飞机。但是在维修过程中需要新设备和新技能,导致了复合材料结构的维修成本有所增加、维修工艺更加复杂,这对于航空公司和维修企业来说可谓是喜忧参半。     

扑翼飞行器柔性翼的动力分析与实验

针对小型扑翼飞行器柔性翼的特点,提出了一种利用欧拉方程结合有限元分析计算柔性扑翼上气动力的分析方法,并进行了样机推力测量实验.实验证明计算结果能很好地反映出扑动周期中不同时刻的推力特征.该方法既可以得到宏观上的推力、扑动阻力,又可以得到不同扑动参数下翼上各处的气动力分布,为柔性扑翼的设计优化提供帮助.      

翼身融合布局低速验证机前缘缝翼设计

翼身融合布局是未来民机最有可能实现的非常规布局形式,其气动布局方案的验证通常采用缩比模型飞行试验的方式进行。以某翼身融合布局低速验证机为研究对象,以数值计算方法为基础,分析了其在飞行试验中存在的纵向和横向不稳定现象,提出了改善的方案——增加前缘缝翼。对此验证机进行前缘缝翼的气动布局设计、典型翼型的二维前缘缝翼设计和机翼三维前缘缝翼的气动设计,利用数值计算方法对设计结果进行纵向和横向分析。结果显示,所设计的前缘缝翼可以明显地增大验证机的失速迎角,改善其纵向力矩特性和横向特性。     

基于AHP的航空发动机在翼寿命预测

航空发动机作为飞机的心脏,其健康状态直接影响着飞机的安全飞行和可靠工作。能否对发动机机队进行科学的管理,对航空公司的运营状况起着极其重要的作用。因此,需要有一套科学完善的航空发动机在翼寿命预测系统对机队进行评估预测,来帮助工程师及时了解机队当前的整体运行状况,及时制定出合理的更换发动机和维修计划,从而降低发动机的使用和维修成本,提高发动机可靠性。     

CFM发动机在翼时间的传奇故事。

<正> 雨燕和CFM56发动机。两者皆卓越不凡。CFM56在生命周期中几乎一直在翼上度过,打破无数纪录,达到超级的耐久力水平。雨燕也毫不逊色。然而,迄今为止,雨燕还未实现在翼高达4万小时而无需返厂维修的纪录。也未能达到在翼3万小时的常规标准。5亿个飞行小时创造