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民用飞机为获得型号合格证,应按照有关噪声适航规章条款进行噪声适航合格审定,噪声测试飞行试验是表明符合性的最佳途径。以CAAC和FAA发布的相关噪声适航文件为基础,研究了Y12F飞机噪声测试并行飞行试验所涉及的测试设备、试验场地、气象条件、飞行试验程序、数据测量和处理等方面的适航审定技术。所构建的噪声测试飞行试验适航审定方法,有效地指导完成了Y12F飞机噪声测试的适航验证工作,并完成CAAC和FAA同步审查,为获得CAAC型号合格证和FAA型号合格证奠定了基础。该研究成果可为螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机等新机型的噪声适航合格审定提供借鉴和指导,同时也可为意愿获取FAA型号合格证的申请人提供参考。 相似文献
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随着大涵道比发动机的广泛应用以及发动机降噪技术的发展,机体噪声在飞机总噪声中的占比逐渐增大.为了能够快速、直接地获得飞机机体在适航状态下的噪声级,利用噪声预测方法,对机体边线噪声进行了研究.由于边线噪声适航审定测量点的位置并不固定,所以通过对噪声-功率-距离(noise-power-distance,NPD)数据作插值... 相似文献
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常玲玲 《西安航空技术高等专科学校学报》2022,(3):58-62
噪声是飞机设计的重要指标之一,长期以来,国内外对飞机的噪声开展了大量研究工作。随着我国航空工业的发展,涡桨飞机的需求不断增多,本文将涡桨飞机的噪声区分为适航噪声和舱内噪声,适航噪声从涵义、量测、噪声指标现状和噪声研究现状等方面,舱内噪声从噪声源、降噪控制措施、噪声传递路径和噪声研究现状等方面进行较为全面的介绍,希望能为我国涡桨飞机研制的噪声问题提供参考。 相似文献
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在新飞机适航审定过程中,噪声适航是非常重要的一环。而在噪声适航审定过程中,边线噪声级又是特别难以确定的。基于此,依据有效感觉噪声级和飞行高度之间的函数关系探讨了一种计算最大边线噪声级的算法,为噪声适航审定提供了可供借鉴的计算方法。 相似文献
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随着飞机噪声适航审定越来越严格,飞机降噪便成为了主要关注点.发动机噪声是飞机噪声的主要噪声源,因此准确的发动机噪声预测对噪声适航审定工作具有重要意义.本文基于ANOPP2的发动机各部件噪声预测模型并结合基准航迹对发动机总噪声进行噪声预测计算方法研究.以某飞机型号为算例进行发动机总噪声预测计算,计算结果与欧洲航空安全局提... 相似文献
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大型客机起飞着陆过程噪声辐射特性对比分析 总被引:4,自引:1,他引:3
基于准稳态假设和分布点声源模型,并采用最新发展的噪声源半经验参数预测公式,发展和完善了用于飞机飞行过程中噪声辐射预测的计算模型和方法。该计算方法能够预测飞机起飞、着陆过程中的适航噪声,并能够对飞机不同噪声源的噪声辐射特性(声级、频谱特性和指向性等)进行计算分析。以某大型客机为对象,对飞机进场着陆过程和起飞过程中飞机噪声源进行了计算分析,计算结果表明,飞机进场着陆和起飞过程中,不同噪声源对远场噪声级的影响有明显的差异,起飞过程中发动机风扇噪声源是最主要的噪声辐射源,而在进场着陆过程中飞机机体噪声(包括起落架和襟翼等)是重要的飞机噪声源。文中也给出了不同噪声源频谱特性和指向特性等。 相似文献
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通过在某军用机场对某型轰炸机滑跑噪声、试车噪声的现场测试及对测试数据的处理.介绍了一种能够比较准确并全面测试飞机噪声距离特性曲线的方法,对进行飞机噪声距离特性曲线现场测试具有指导意义,并为开展机场内部飞机噪声环境影响评价工作奠定了基础。 相似文献
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航空涡扇发动机涡轮噪声适航性评估 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对涡轮噪声产生机理和主要影响因素的分析研究,建立航空涡扇发动机涡轮噪声级评估模型,编写了涡轮噪声级适航评估软件,使用该软件对比模型评估噪声与涡轮静态实验噪声,验证了模型的正确性,并结合某型发动机静态实验噪声数据和飞机噪声适航规章,对该型涡轮不同阶段的噪声进行适航性评估.结果显示:涡轮噪声在该型发动机进近转速下对发动机总噪声贡献量大,为了使涡轮噪声不影响发动机适航认证,该型发动机低压涡轮叶片数应小于50或者大于100,低压涡轮叶片直径应该小于0.9m. 相似文献
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本文简要介绍了Y—7飞机失速特性适航试飞试验机概况,试飞方法和程序、测试技术及数据处理方法;较详细地介绍了Y—7飞机在巡航、进场和着陆三种构形下,由试飞获得的失速速度和失速特性。 相似文献
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介绍了利用机身声学试验平台丌展了飞机舱内噪声预计模型验证实验方法的研究。通过测最声振联合激励下,机身声学试验平台所受声振载荷、了系统参数及客舱内的声瓜级,掌握了这些结果的测量方法及数据处理方法,从而为提高飞机舱内噪声预汁能力及实验研究奠定了基础。 相似文献
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杨彦林 《航空标准化与质量》2022,(4):29-31
由于受限于多重因素的作用,导致国内本土品牌通航飞机在市场竞争中缺乏竞争优势。本文针对通航飞机适航取证阶段因素,从通航飞机在使用噪声适航审定常规审定方法导致的审定周期较长、费用较高,从而使通航企业负担较大的环节入手,通过探究ICAO(国际民用航空组织)在民机噪声适航审定中关于使用等效替代的方法,以期建立适用于通航飞机审定的便捷、高效的试验方法,为企业减负,增强产品竞争力。本文从等效替代的使用原理开始介绍,对等效程序使用的优势进行分析,并对该方法的理论应运场景进行探究。通过以上分析研究,能够为现阶段国内通航企业的设计、取证工作提供参考,为申请人在该审定阶段所采用的审定方法提供指导,尽可能降低飞行试验的审定费用,减少取证成本,间接降低整机的研发费用。 相似文献
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随着超声速飞机的发展,现有亚声速飞机起降阶段噪声规章已经无法满足其适航审定要求。结合美国联邦航空局(FAA)发布的拟议规则制定通告(NPRM)和欧洲航空安全局(EASA)发布的拟议修订通告(NPA)等文件,基于规章制定立场和思路、草案差异、技术细节以及超声速新技术等关键要素,本文对超声速飞机规章的制定进行了综述和总结。结果表明,在标准制定思路一致的前提下,美国基于工业方和技术创新的考虑,在草案中给予了足够的自由度;欧洲方面为了维持现有环境保护水平,超声速标准比起美国更加严格和细致。同时,基于分析结果形成审定要素和方法建议,为今后我国的超声速飞机起降阶段噪声标准制定和适航审定工作开展提供技术支撑。 相似文献
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基于改进的传声器阵列数据分析技术的飞机机体噪声实验研究 总被引:3,自引:1,他引:2
发展了一种平面传声器阵列数据处理新方法——洁净信号处理算法,通过对传声器阵列混淆和旁瓣信号的有效抑制,改进了对声源的分辨。基于改进的数据分析方法,研究了真实飞机结构和真实飞行条件下飞机起落架、襟翼等声源的频谱特性、指向特性。研究结果表明,新的信号处理算法可以更加清晰地分离出飞机表面的气动噪声源。起落架噪声的频谱是由宽频随机噪声与一些较为明显的单音噪声源组成,在不同辐射角度时,起落架噪声的声级在不同频率范围有一定的差异。襟翼侧缘噪声频谱是一个包含有个别明显单音噪声的宽频噪声谱,襟翼内侧缘噪声谱和外侧缘噪声谱有明显的差异,在低频范围,襟翼侧缘噪声的指向性比较明显,但在高频范围,襟翼侧缘噪声没有明显的指向性。 相似文献
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随着航空运输业的蓬勃发展,飞机的噪声污染受到越来越多的关注。在大型飞机起降阶段,增升装置作为主要的机体部件,其辐射出的噪声量级已经占据飞机总体噪声的很大一部分,是未来飞机能否进一步降低噪声达到适航标准的关键性因素。针对增升装置多段翼型30P30N的气动噪声问题进行实验研究,实验在北航D5气动声学风洞中开展,使用Kevlar布和穿孔板对实验段进行了气动声学改造,以满足透声不透气的气动声学实验要求。通过远场传声器和麦克风阵列测量得到30P30N模型的远场气动噪声特性和定位主要声源位置,引进小波变换的信号分析方法得到噪声的时频特性,全面揭示多段翼型的气动噪声产生机理。 相似文献