论机场企业创新力

机场管理集团的创新力的提升主要取决于观念创新、组织创新、管理创新、技术创新和市场创新的提升。这五者之间相互影响、相互作用，互为因果、缺一不可，共同形成一个自组织的复杂巨系统。观念创新是源泉，组织创新是保证，管理创新和技术创新是手段，市场创新是目的。     

河南省实施创新驱动战略的问题与对策

河南省在人才素质、产业基础、资金投入、知识存量等创新资源方面存在不足，原因在于科研教育资源少、产业结构与创新资金投入体制不合理、知识创新激励机制不完善。提出了立足产业结构优化汇聚创新资源，依托三大载体，优化区域创新体系来实现创新驱动的战略框架，因此需要推进体制创新和基础平台创新、人才管理创新等。     

中国服务经济创新动力结构研究

在服务创新相关理论的研究基础之上，结合服务创新动力因素分析，将环境因素内生化为服务创新的间接动力，系统分析了R＆D投入、人力资本和环境因素等与服务创新产出的关系，初步研究了服务创新的动态动力结构，提出了R＆D投入密集型、人力资本集约型和创新效率型三种服务创新动力结构，并对当前中国服务创新动力结构进行了实证分析。     

基于模式创新的中国航空货运企业发展新途

在2005年经济学人智库（Economist Intelligence Unit）发起的调查中，54％的首席执行官认为，到2010年，商业模式创新将是比产品和服务创新更重要的创新企业的创新本质，即要从以往单纯针对产品的创新，转到针对消费者的创新；从以往以企业为中心的运营模式，转到以客户需求为中心的运营模式；从产品驱动型的商业模式，转到服务与解决方案驱动型的商业模式。     

关于创新思维的培养

国运兴衰，系于教育；教育振兴，全民有责。教育是知识创新、传播和应用的主要基地，也是培养创新精神和创新人才的摇篮，创新人才的培养是一项系统工程，贯穿于教育全过程，各环节，诸方面，需要各门学科的协同，它他在创新人才的培养中都将发挥重要作用。语文学科的独特作用，在于它不仅直接孕育创新性思维的诸多品质，表现为相对独立的领域     

企业绩效差异根源论——来自转型期国有与非国有企业的经验证据

企业绩效本质上是人力资本与制度安排的函数，决定企业绩效的关键因素是创新型人力资本或企业人力资本的创新动力与能力。基于制度安排差异而导致的创新型人力资本缺乏、创新动力与能力双重不足，是转型期国有企业相对于非国有企业绩效低下的根本原因。从战略上改进国有企业绩效，应以创新型人力资本为核心重塑国有企业制度创新战略，促使一般型与专业型人力资本转变为创新型人力资本，充分调动经营者和职工的创新积极性，正确诱导经营者和职工的创新行为，从而提高企业团队的创新动力与能力。     

浅谈影响洪都集团公司科技创新的两个薄弱环节及对策

１引言江总书记在全国科技大会上指出：“创新是一个民族进步的灵魂，一个国家兴旺发达的动力”，“一个没有创新能力的民族，难以屹立于世界先进民族之林”。科技创新的能力和水平不仅是一个国家综合实力的重要标志，也是一个企业综合实力、长足发展的关键所在。洪都集团公司经过五十年不断的科技创新，已跻身于国家重点扶持的五百一十二家大型企业行列，属高科技国有大型航空企业。但是，我们也看到，目前公司科技创新效益整体偏低。由于公司民品销售困难，人才流失，各类人才相对匮乏，这两个薄弱环节都将阻碍公司科技创新速度的进程，影…     

可拓优度评价方法在创新项目选择中的应用

创新项目选择是否得当，直接关系着企业的生存和发展。针对创新项目选择的可行性问题，文章将可拓工程中的优度评价方法应用于创新项目的选择过程之中，运用定性与定量相结合的方法，对项目方案进行评价，为决策提供可靠依据。     

《航空制造技术》2007年第1～12期(总第284～297期)主要文章索引

专访会展报道传承，创新，超越，腾飞潘云鹤—中国著名智能CAD和计算机专家运筹帷幌，决胜千里开拓创新，重点跨越潘健生—中国著名热处理工艺与设备专家虚拟现实，创新未来老国企励志创新，新舰队整装远航王华明—中国著名材料加工专家追求过硬，进取无限发展国产数控机床，助     

高等教育结构存在的主要问题与创新——以河南省为例

河南省高等教育结构目前尚存在学科专业结构不舍理、产学研相结合未形成良性互动机制、高层次研发人才培养能力不足和高等职业教育人才培养模式还需优化等问题。要切实落实河南省高等教育基础性、先导性、全局性的战略地位，在确立适度超前发展的理念下，坚持可持续发展、本土化、开放协作和生态和谐的原则，以培育高等教育园区发展极作为河南高等教育结构创新的战略目标，以和谐的生态结构作为结构创新的基本形态，以学科专业调整与发展作为结构创新的核心工作，以产学研有效结合作为结构创新的突破口，全力推进河南省高等教育结构的创新。     

Improved motion-mode estimation

Hybrid trackers incorporating a non-Markov modal model have been proposed. However, these algorithms use a restricted measurement set to identify the modal state. It is shown here that a renewal process model, along with broader measurement fusion, enhances modal classification in such estimators.     

战术导弹火箭发动机经济性分析

本文以某型地空导弹为例,从寿命期费用的角度,对战术导弹采用液体火箭发动机(LRE)和固体火箭发动机(SRE)时的经济性进行了定性的和部分定量的分析,并对战术导弹动力装置的更新进行了讨论.     

航空发动机周转量计算与控制

从航空发动机的使用和周转过程分析,提出了其计划周转数量预测模型、年提前换发和使用消耗的数量计算方法,以及机上发动机的控制使用原则,为装备订货机关和飞机管理单位提供科学决策手段。     

基于贝叶斯的航空备件需求研究与应用

鉴于目前航空备件需求计算应用泊松公式存在计算结果误差较大的问题,依据历史故障数据并应用广义更新过程建立反映历史故障数据以及维修能力的可靠性分布模型,同时针对目前历史故障数据主要是小样本事件,应用贝叶斯方法并采用切片采样法对可靠性分布模型进行参数估计。最后通过实例进行分析,结果表明实际故障次数和实际故障情况较为吻合,增大了模型的应用范围。     

Renewal models for maneuvering targets

Most model-based tracking algorithms represent the temporal dynamics of a maneuver acceleration with a Markov process. The sample paths so generated may not be plausible. A renewal process model is shown to be more realistic, but a tracker based upon it is seen to be more complicated to implement. The response of the renewal-model tracker is compared with a simpler estimator based upon a Markov model both for the case in which the tracker utilizes an imager, and the case where it does not. It is shown in the latter case that performance improvement is not commensurate with algorithmic complexity. For an image-enhanced tracker, a sophisticated model of target dynamics promises significant performance improvement     

一种改进的两单元冷贮备系统保障策略

对于采用冷贮备冗余设计的导弹指挥仪,为了满足其高可靠性和可用性要求,提出了预先维修和备件订货的联合保障策略。考虑了以预先维修为主,以改正维修为辅的维修方式,采用了近似的（S-1,S）订货策略满足备件需求。建立了非线性规划模型反映可用性约束和保障费用目标。基于马尔可夫更新过程,推导了期望费用和可用性的公式。算例表明,与参考的策略对比,改进的更换策略能够显著地节省费用。     

Analysis of Theories of Fully Ionized Space Plasma

The physical sense of the main ideas, presently used in plasma physics, is discussed. An attempt is made to clarify the concepts, used in plasma physical calculations. The concept of `Coulomb collisions' with the implicitly introduced rapid stochastization plays the main negative role in the physics of fully ionized plasma. Statistical methods, which are adequate for the neutral gas and for the partially ionized plasma, are not applicable for the completely ionized case. It is the cause of large errors in evaluating real plasma parameters. A new concept is considered: a fully ionized space plasma should be treated as a dynamical system with a low level of chaos. Further progress in space physics requires a serious renewal of plasma theory.     

基于激光多普勒测速仪的车载捷联惯导系统行进间快速对准方法研究

在载体线运动状态下,单纯依靠捷联惯组自身的测量是无法实现自主对准的,此时传统的粗对准方法误差大甚至不可用。本文设计了一种基于激光多普勒测速仪的行进间快速对准方法,理论分析表明,通过对传统惯性系对准算法中加入速度及加速度修正项完全可以实现载体存在非周期线运动情况下的快速对准。仿真结果表明,在激光多普勒测速仪测速精度在0.5%、输出速度更新频率在20Hz的情况下,输出对准姿态角在150s以内即可收敛到稳态值,横摇角和俯仰角误差在25″以内,航向角误差在0.03°以内,可以满足一定精度范围内的快速对准需求,也可以为后续的精对准过程提供较为准确的初始姿态。     

考虑备件约束的多部件串联系统使用可用度计算方法

使用可用度是衡量装备系统保障效能的重要指标,而备件供应是保障活动中的关键,故在计算系统的使用可用度时有必要考虑备件约束对其的影响。在现有的使用可用度计算方法中,马尔可夫更新理论很少用于分析考虑备件的系统,基于库存理论的可用度计算模型没有考虑备件供应延误对系统更换维修活动的影响。为了解决以上问题,首先将整个系统故障与维修过程分为故障系统的更换维修和故障件的维修周转2个子过程,并分析了2个子过程之间的影响关系;然后给出一种考虑备件约束的多部件串联系统使用可用度计算模型;最后实例分析表明,该模型可以方便地计算多部件串联系统的使用可用度,且与库存理论中的计算模型相比,该模型计算结果与仿真结果更为接近。     

A Fault Sample Simulation Approach for Virtual Testability Demonstration Test

Virtual testability demonstration test has many advantages,such as low cost,high efficiency,low risk and few restrictions.It brings new requirements to the fault sample generation.A fault sample simulation approach for virtual testability demonstration test based on stochastic process theory is proposed.First,the similarities and differences of fault sample generation between physical testability demonstration test and virtual testability demonstration test are discussed.Second,it is pointed out that the fault occurrence process subject to perfect repair is renewal process.Third,the interarrival time distribution function of the next fault event is given.Steps and flowcharts of fault sample generation are introduced.The number of faults and their occurrence time are obtained by statistical simulation.Finally,experiments are carried out on a stable tracking platform.Because a variety of types of life distributions and maintenance modes are considered and some assumptions are removed,the sample size and structure of fault sample simulation results are more similar to the actual results and more reasonable.The proposed method can effectively guide the fault injection in virtual testability demonstration test.