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张克军 《航空标准化与质量》1989,(4)
为配合《飞机零组部件重量公差》部标准(HB5519-80)的修订工作,本文对零件重量公差的变化规律作了粗浅探讨。文章从分析零件重量偏差的成因入手,将零件的重量偏差归结为计算误差、加工偏差和称重误差,并分别对其进行了讨论,最后导出了机加件,锻件和铸件的重量公差表达式。 相似文献
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残余应力重分布引起的薄壁零件加工变形研究 总被引:2,自引:0,他引:2
现代航空工业中为减轻飞机重量,提高飞机的各项机械性能,整体构件越来越多地被使用。加工大型整体薄壁构件时,有90%以上的材料被切削加工去除,由于材料去除后零件刚度的降低以及应力的释放,造成过大的加工变形。本文用MSC.Marc有限元软件仿真了铝合金预拉伸板材料去除对于加工变形的影响,并分析了加工变形的成因。为验证有限元结果的正确性,在高速数控铣床上加工了同样的试件。结果表明仿真结果与实验结果一致,残余应力的释放与重分布是薄壁零件加工变形的主要原因。 相似文献
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根据空军战技要求,某型飞机要在原型机的基础上进行重大设计改进。为此,飞机的起飞重量将有较大增加,其中结构增重占较大比例。飞机重量的增加降低了发动机推力提高的效果,必将影响飞机的性能。因此减重是该机设计要考虑的一个重要问题。 相似文献
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蜂窝芯可以制成各种形状的零件,其夹层结构的刚性使得它在要求结构扰度小且重量最轻的应用方面十分吸引人,例如飞机机头雷达罩、机翼前缘和后缘面板、机身地板等,这就对蜂窝芯的数控加工提出了更高的要求。 相似文献
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当前,减轻飞机重量这一目标正在促使航空航天工业采用越来越多的特种材料,如复合材料、钛合金和铬镍铁合金.相比普通材料,此类材料重量更轻、强度更高,但在加工方面,特别是铣削和钻削方面,它们各自拥有不同的加工难题.在铣削和钻削加工中,航空航天制造商通常使用整体硬质合金刀具或整体高速钢刀具.在此类加工过程中,制造商必须尽可能达到最高的质量水平——这往往通过密切地监控和维护工艺安全性来实现.虽然存在对零件成本的担忧,但在大多数情况下,生产完美的零件是优先考虑事项. 相似文献
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本文研究DO28试验机飞行试验数据一致性检验及其误差校正。建立了由非线性运动学方程及内容广泛的校正环节构成的一致性检验模型,解决了大地风场重构、测量信号时间延迟估计、ψ转换及测量控制信号的校正。为DO28参数估计提供了可靠、准确的飞行试验数据。 相似文献
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飞机重量工程是处理飞机设计中有关重量问题的工程方法。一般包括飞机总重的估算;重量系数灵敏度分析;飞机各部件重量估算;各部件重心估算;飞机重心定位;飞机重心调整。这些问题在飞机设计过程中是很重要的,一般说来问题比较复杂,计算工作量很大,经验性强。如果采用飞机设计计算机辅助设计技术,将使设计师能够迅速、准确、经济地解 相似文献
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货物在货舱内移动时飞机动态特性的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文根据理论力学和飞行力学的基本原理,对货物在飞机货舱内移动时飞机和货物的运动方程作了详细推导.并对牵引伞的牵引力,约束反力的确定进行了探讨.得出了一些有益的结论.并以Y—8飞机为例,对牵引伞的牵引比、空投速度、空投高度、空机和货物重量、空投货物装置位置和操纵规律等各种田素以及空投操稳特性进行了分析研究. 相似文献
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某飞机全动平尾的旋转频率是影响颤振特性的重要参数之一。飞机首次共振试验测量的平尾旋转频率偏低,不满足设计要求,因而成为影响试飞的一个难题。本文概述了非线性因素对平尾振动特性的影响以及为解决这一准题所采取的措施。 相似文献
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本文提出了计算飞机结构在使用中破坏率的一组基本公式,估计了各种因素对结构可靠性的影响。本文指出,英国皇家航空研究院工程科学数据活页所建议的破坏率为10~(-7)/h量级,置信水平为95%的匹配是不合适的。对几个重要影响因素的数据处理,本文发展了新的方法,得到了若干新的结果。 相似文献
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本文通过具体算便分析了C_(n β.d y x)迎角稳定性判据的可靠性,对使用这一判据可能造成失误的原因作了归纳,得出了一些便于使用这一判据的结论。 相似文献
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高新航空武器装备的发展对含氟材料的需求 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了氟橡胶,氟涂料,氟塑料金属自润滑材料,新型膨化聚四氟乙烯的性能特点及在国内外飞机上的应用概况。由于高分子材料经氟化改性后会有更好的稳定性和更长的使用寿命,因此,设计员在设计某些有特殊功能要求的结构时,可以重点考虑上述材料。 相似文献
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首先介绍了鲁棒系统设计的参数平面法,然后采用该方法对某支线客机的侧向稳定系统进行了鲁棒设计,最生以几种不同的飞行状态为例,通过计算机仿真,对所设计的控制律参数进行了验证,结果表明:飞机侧向稳定系统的参数平面法设计是可行的。 相似文献