事业追求卓越 激情成就梦想——航西飞民机事业在创新中走向辉煌

我国从1966年开始致力于民机事业的发展,屈指算来已有40余年,其间几多沉浮,颇令人感慨。最后几年,作为中国民机事业发展的旗舰企业——中国一航     

中层干部执行力对民机事业的影响

中国民机事业的发展离不开一支优秀的员工队伍,其中中层干部是这支优秀队伍的中坚力量和业务骨干。在企业日常管理中,他们既是执行者又是决策者,不仅要做好桥梁纽带作用,更要为如何执行企业战略目标负责。中层干部执行力的强弱,很大程度上反映了一个企业绩效管理水平的高低。结合实际工作,从执行力的定义、作用、强化中层干部执行力的意义、中层干部在执行力上存在的问题、提高中层干部执行力的方法和中层干部提升执行力的要素等方面谈谈自己的看法。     

ARJ21——中国民机工业的试金石访中国一航民机产业部部长汪亚卫

中国一航正在开展的ARJ21新支线飞机项目是我国第一个具有完全自主知识产权并将按照国际惯例完整地走完民用飞机发展全过程的项目,其成功与否,对未来中国民机工业的发展将产生重要影响.前不久本刊记者专访了中国一航民机产业部部长汪亚卫,他详细介绍了ARJ21项目目前的进展和发展情况,并阐述了ARJ21项目对我国民机工业未来发展的重要意义.     

编者的话

8月28日,中国第一航空工业集团公司(中国一航)在北京宣布,一航旗下的两家民机公司——一航沈飞民用飞机有限责任公司和一航成飞民用飞机有限责任公司正式成立。至此,中国一航的民机公司包括西飞国际和中航商飞在内,达到了4家。这是中国一航民机产业重组整合的实质性的一个步骤,说明中国一航要在我国民机发展中占有重要席位的决心。中国一航的民机业务有"新舟"60涡桨支线飞机、运七飞机,以及正在研制的具有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机 ARJ21等。目前中国一航民机制造     

波音商用飞机的客户服务

本文作者来自航空工业总公司的经济研究中心.去年,他考察了波音公司及其客户服务部.在我国民机事业刚刚起步的今天,作者将其所见所闻及其思考呈现给读者,或许会为我国的民机项目操作人员打开另一扇思维的窗口.     

国产民机航电测试保障技术浅析与发展建议

正自"十三五"以来,我国民机事业得到了飞速发展,民机航电系统产业链雏形已基本形成。进入到"十四五"后,构建持续、稳定、健康的民机航电产业链,成为了我国民机航电产业化目标。测试保障作为民机航电产业链至关重要的一环,贯穿航空电子设备"研发-制造-运营"的全寿命周期。本文通过分析我国民机航电测试保障技术现状和存在的问题,对我国民机航电测试保障技术的发展提出了一些发展建议。     

ARJ21——中国民机工业的试金石访中国—航民机产业部部长汪亚卫

中国一航正在开展的 ARJ21新支线飞机项目是我国第一个具有完全自主知识产权并将按照国际惯例完整地走完民用飞机发展全过程的项目,其成功与否,对未来中国民机工业的发展将产生重要影响。前不久本刊记者专访了中国一航民机产业部部长汪亚卫,他详细介绍了 ARJ21项目目前的进展和发展情况,并阐述了 ARJ21项目对我国民机工业未来发展的重要意义。     

什么样的产业才是中国的民机产业?

要发展具有市场竞争力的中国民机产业,就必须坚持中方控股和坚持拥有自主知识产权这两条基本原则。没有这两个前提的任何国际合资、合作,不仅不是发展中国民机产业的"捷径",反而会抑制我们民机产业的发展,只能一轮接一轮地引进技术、引进设备,把我们永远"锁定"在"发展中"……     

国产支线飞机的发展前景

中国必须拥有强大的民机产业,而发展民机产业首先要从支线飞机入手。中国航空工业经过多年的发展已经为发展国产支线民机打下了良好的技术基础,国内的航空运输市场也需要国产支线飞机的及时进入。     

中国航空工业之机会与展望

论述了民机工业的特点，指出中国航空工业之不足，以及中国发展民机业的优势，时机策略和目标，尤其强调中国航空工业的技术人员素质高而工资低廉及是中国民机将来称雄于世界的绝对优势。     

征稿启事

正《民用飞机设计与研究》期刊是由中国商用飞机有限责任公司主管,上海飞机设计研究院主办的一份全国公开发行的综合性科技刊物,主要报道国内外民用飞机产品、设计、技术、材料及工艺等最新水平和发展动向,刊登国内外民用飞机研发技术以及有关民用飞试验、试飞、适航、市场预测、维护等各方面的科技论文。伴随我国民机事业不断发展,型号项目稳步推进,在型号研制、市场拓展的前路上,有我们携手共进,与更多民机研制相关的、高素质的、稳定的作者和读者共同成长。为聚焦民机航空领域的技术创新、关注民机航空领域的前沿研究、促进民机航空行业科技成果的交流,     

从B787飞机看维修性设计的发展方向

机务维修费用是民机运营成本中最关键的一部分,飞机在研发设计阶段就决定了维修费用的八成。主要分析了波音787梦想飞机的＂易维修性设计＂,探讨民机维修性设计发展方向,以期对我国大飞机事业的发展起到积极的推动作用。     

读者之音

略谈中国民机发展道路看了贵刊《中国民用飞机发展道路的探讨》一文后,我的看法是：采用新机制研制76座涡扇支线飞机是发展我国民机工业一条出路。长期以来,我国飞机工业主要沿袭前苏联的技术。而目前民机市场反映出,它与欧美民机还有较大差距。在竞争激烈的民机市场中,飞机的价格低并不是占领市场的关键因素,而飞机性能、研制周期及售后服务才是关键。文中所述新飞机的总体布局与MD—80、90系列相同,我在MD—90制造工作中了解到此类飞机的一些特点,若研制人员能有选择地借鉴原麦道的技术、经验,必有利于新飞机的研制工作。现从飞…     

中国民机产业面临挑战与发展

民机产业是高技术、高附加值、高风险的战略性产业,无论从我国国民经济和航空工业自身发展来看,还是从航空工业发展规律来看,中国都应大力开发属于自己的民机产业。历史的经验表明,以自力更生为主,积极开展国际合作将是我国发展民机产业的基本方针     

浅谈民机档案及其管理

民机档案是我国航空科技档案的一个重要组成部分。对民机档案的有效管理能使民机研制中珍贵的科学财富得以长期保存并提供利用,为我国民用航空事业的长期可持续发展提供保障。介绍了民机档案及其管理模式,并对民机档案管理存在的问题及其对策进行了思考和探索,希望对今后型号档案的管理有一定的指导作用。     

以转包生产促进中国民机产业的跨越式发展

航空转包生产对我国航空工业发展具有重要的促进和推动作用,并已成为我国民机产业的重要组成部分.目前中国航空工业的合作项目已扩展到50多个,年创汇额约2亿美元,形成了初具规模的民机零部件制造产业.但与航空转包生产业发达的日本、韩国相比,我们还有很大差距.因此,战略性地引导我国航空转包生产的发展,不断提升国际合作层次,推动中国航空企业与世界接轨已成为我们未来的主要奋斗目标.     

从新舟60看国产民机的市场化

伴随着民航运输规模的不断扩大,我国民航业对民用飞机的需求量巨大。如果没有国产民机制造业的发展,民航强国建设是缺乏基础的。国家已将大力发展国产民机制造业上升为国家战略。新舟60是目前中国唯一批量进入国内、国外航线市场运营的国产民机型号,应从支持国产民机制造业的角度出发,大力支持新舟60飞机的发展。国产民用飞机制造业的发展不仅需要制造过程成功,还需要使国产民机在运输市场上市场化运营成功。《国家高端装备制造     

旧中国的民航事业

上海是中国最大的城市,中国的民航事业也是近代以后以上海为中心发展起来的。     

从国外民机重大研究计划看我国大型民机发展的关键技术

研制大型民机已被列入我国中长期发展规划.根据我国民机发展的实际情况,结合国外相关领域的发展规划,本文提出我国要实现大型民机的跨越式发展,需要重点突破的技术领域包括:高效气动设计技术和关键风洞试验技术,先进材料和结构技术,降低排放物污染技术,降噪技术,高安全性和可靠性设计技术,飞机系统技术等.在大型民机发展中,应始终以安全性、经济性、舒适性和环境保护为核心攻克各项关键技术.     

陈一坚院士谈民机标准化

问:发展大型飞机,特别是发展大型民机是建设创新型国家的战略选择,对我国经济和科技的带动、航空产业结构的调整和升级、高科技发展和技术进步的牵引具有重大意义.大型民机(包括新型涡桨支线客机)的发展需要标准化为其提供技术基础支撑.那么,请您谈一谈我国民机标准化的总体情况.