等离子显示板的多态性和可变强度

普通模式的等离子显示板是以壁电荷的形式保存信息,它决定着放电程序是否保存在一个给定的单元里。如果在一次特殊放电时,壁压扰动将在连继的放电中消失掉,从这个意义上说,这些放电是稳定的。最近的研究表明,等离子显示板的一个单元在几种状态中能以其中一种状态存在着;一种是以独特的壁压存在,一种是以极佳的平均强度存在。对于双稳态情况,每一种状态都是稳定的即,扰动消失。用三种光(强、柔和和弱光)做试验,同时得到三种状态。在简单的理论模式的有限范围内,其稳定条件可用电荷传输特性曲线的斜率的分量来表示。获得这种可变强度技术保存了等离子显示技术所固有的优点即,只要保持电压加至整个显示板上,信息一旦传送至显示板,它就能保存下去。     

等离子显示单元的器件特性

研究等离子显示器发展的Illinois大学的器件研究所为了解这种器件的基本特性已提供的方便。结果做出一种器件模型,它目前正用来设计电子驱动电路。本文叙述一种等离子显示单元的器件特性和给出一种模型,它说明了这种双稳态单元的控制作用。此外,还讨论了用该模型设计显示驱动系统的问题。     

等离子显示板放电程序的稳定性

等离子显示板的有规则的脉冲放电是从平衡状态中自动消除波动的过程的结果,用矩形波来激励。这些过程就可以由一次放电开始时单元电压放电时的壁压变化来控制。简单的放电系列(全部放电相同)和复杂的重复放电系列(放电不必相同)的稳定条件和不稳定条件已经推算出来。     

机载VHF控制盒原理及故障分析

机载甚高频控制盒(简称VHF控制盒)是VHF通信系统的频率控制单元,用于飞行员调节或转换VHF收发信机的工作频率。在日常维修工作中,VHF控制盒故障率相对较高,下面介绍VHF控制盒的常见故障现象和排故方法,供同行们参考。1.工作原理及结构VHF控制盒由四部分组成:电源板、CPU板、I/O板和前面板。电源板提供系统所需的电压,保证CPU板、I/O板的正常工作。CPU板进行信号的处理及传递。一路ARINC429信号经CPU板的收发机送至主机,另一路信号经过驱动放大送至I/O板。I/O板是连接CPU与前面板的桥梁,它把四路显示数据通过七段译码驱动…     

AWOS自动观测风系统常见故障分析

AWOS自动观测风系统由风速传感器WAA15A、风向传感器WAV15A、控制单元WAT15、显示单元WAD21、数据处理板、数据传输通讯板等组成。     

每吋为60线的等离子显示板

气体放电等离子显示板在美国欧文斯——伊利诺州研制了若干年。该装置具有许多优点:1.管子厚度(大约1/2时)基本上与显示尺寸无关。2.随机写入能力。3.可控的信息存储。4.具有选择性及整体性擦去能力。5.显示信息的正信号记录。6.后部投影与/或印刷能力。现有的每时331/3条和40条电极线的显示板(Digivue显示/记忆装置)适合于很多方面的应用。然而当x或y行超过了几百条时,对大多数通用型单个控制盒的显示装置来讲,每时为50或60线的较高分辨力是理想的。欧文斯——伊利诺州的较低密度的显示板是由平行板结构组成的,之所以采用此结构是由于其适合于大量生产。这一研究结果表示,采用相同的基本结构,分辨力每时可高达60线,使设计尺寸最佳化以达到较高的分辨力,并且获得良好的动态工作。进一步发展了加工技术,可以生产具有256×256项和512×512项的显示板。生产并鉴定了若干个这样尺寸的显示板。这些每英时为60线的显示板,其性能可与每英时为33线的显示板的性能相比媲。     

辐板厚度变化对整体叶盘结构力学性能的影响

以发动机第四级等厚辐板整体叶盘结构为例,采用有限单元法,探讨辐板厚度变化对整体叶盘结构强度、振动及由反向温度场引起的轮盘稳定性的影响。结果表明,调整辐板厚度,可在不同程度上改变整体叶盘结构的振动特性、强度应力水平及轮盘稳定性。随着辐板厚度的增加,盘片耦合振动频率呈增加趋势,但叶片振动频率几乎不变,盘体静强度呈抛物线趋势,盘体稳定性增加。     

异步电机起动/发电系统起动向发电的转换研究

用异步电机与电力电子变换器结合构成的起动/发电系统作航空电源是一个很有意义的课题。对异步电机起动/发电系统中起动向发电的转换进行了研究,提出充分利用系统中变换器可快速控制定子磁链转速的特点,改变电磁转矩的方向,实现起动到发电的转换。详细介绍了转换过程控制方案,该方案可实现起动到发电的平滑转换,且在进入发电状态后直流母线电压由起动电源电压自动增长到所需的发电电压,最终稳定发电。最后给出了仿真与实验结果。     

航空发动机电子控制器可测试性技术应用研究

基于边界扫描的测试思想,提出了1种航空发动机电子控制器可测试性设计方案。通过器件管脚的边界扫描单元,在板级甚至多个目标板组成的复杂系统间,构建了1条在集成电路边界绕行的移位寄存器链,可以实现复杂集成电路的嵌入式测试。该方案还可以实现故障注入,对航空发动机电子控制器机内自测试(B IT)能力进行验证。     

电镀新材料钛网镀铂板通过鉴定

由无锡市稀贵金属冶炼厂和电子部七四二厂研制成功的新材料——钛网镀铂板最近通过电子部部级鉴定,填补了国内空白.钛网镀铂板是在钛网上镀以金属铂,用以取代传统镀金中的金阳极板,由于钛网镀铂板价格低,又不直接大量耗金,一次可节省黄金10.8公斤,具有较高的技术经济效益.钛网镀铂板较金阳极板有大的真表面积     

下一代民用飞机的综合模块式航空电子设备

自1988年以来,为提高下一代航空电子结构的性能,航空电子工业界已经在综合化方面做了大量工作。这项工作已经纳入ARINC651。综合模块式航空电子设备(IMA)结构的最主要的目标是减少总的拥有费用,这可以通过减少采购费用,减少备件需求(包括缩减备用的外场可更换模块,即LRM的成本和所需LRM的数量两个方面),减少设备的卸下率.以及减少航空电子设备和导线的体积和重量来实现。此外,IMA还考虑到航空公司对更长的MTBUR(平均非定期卸下间隔时间)/MTBF(平均故障间隔时间)、改进系统性能     

一种进气道流场畸变模拟装置的研究

提出了一种用于进/发匹配的畸变模拟板与紊流发生环组合畸变模拟技术,根据该技术所设计的畸变模拟装置由可调节角度的模拟板以及可换装的紊流环组成,轴向长度仅等于通道截面一倍当量直径。通过实验研究得到了可调畸变模拟板与可换紊流发生环的几何设计参数及其组合状态下的气动性能变化规律,为该组合模拟技术的进一步运用打下了基础。      

基于广义哈密尔顿原理Pflüger柱与简支板的有限元模型

本文首先对Pfluger柱以简单的方式与工程上习惯的形式列出它的广义哈密尔顿变分泛函,遂使这一非保守问题广义保守化。据此变分原理进行了有限元离散尝试性试验、讨论了这种有限元离散的特点、以显式提供了一种单元模型全部对称的矩阵。在证实Pfluger柱以发散型失稳之后,指出采用通常的瑞利商迭代技术便可简单地获得临界载荷。算例印证了理论也显示了数值上的效力。对于类似的简支矩形板,文中指出可利用Pfluger柱的单元矩阵简单地获得板有限条模型的有关矩阵。     

关于厚薄板弯曲分析的内位移杂交元法

 本文通过引入单元内位移和优化处理的单元应力场,以计入剪切变形的板弯曲能量泛函为基础,导出适用于厚、薄板分析的四边形杂交应力元。内力场和内位移的合理选择避免了单元零能模式的出现、避免了解的剪切自锁现象。该优化单元显示了较好的通用性和收敛性。对关于剪切自锁的RCI判据提出了反例、说明了它的局限性。     

脉冲微弧等离子焊接

脉冲氩弧焊由于脉冲电流和维弧电流的大小及持续时间可以调节,焊接时电弧的能量可得到控制,致使焊接零件时的变形及裂纹产生的倾向减少,从而提高了焊接质量。我们把脉冲氩弧焊的这个特点应用于微弧等离子焊,将脉冲发生器(即直流可控硅开关)接入微弧等离子焊接电源的主回路(图     

CJ828驾驶舱显示记录系统设计

驾驶舱的显示与记录系统是飞机航空电子系统的重要组成部分.在该领域,国内外的研究机构投入了大量的人力和物力进行系统研究.从CJ828驾驶舱显示记录系统的实际需求出发,按照系统设计规范、系统总体设计与布局、系统详细设计、集成化航电系统选型对比等四个方面开展系统设计.通过控制和显示系统、键盘和光标控制单元、多功能显示器、电子飞行仪表系统、电子中央飞机监控器、视频集中器和多路转换器、平视显示器、系统重构等八个方面开展具体的设计,提出具体要求.并通过对比CMC电子、罗克韦尔-柯林斯、泰勒斯航空三家航空电子公司的航空电子集成化方案,总结各家航空电子公司的技术特色,为后期的系统集成与采购打下了良好的基础.     

多功能信号发生器的设计与制作

仪器由AT89C55单片机进行控制,通过键盘、LCD显示模块进行人机对话,完成波形选择、频段选择,频率、幅度输出控制。由MAX038产生正弦波、方波、三角波,其波形选择由单片机进行控制;频段选择由五档组成,可通过旋扭开关完成;频率由单片机输出数据经D/A转换后控制MAX038;幅度由单片机输出数据经D/A转换后改变放大器负反馈深度来实现输出信号幅度的变化。     

民机新型综合模块化航空电子结构

随着超大规模集成电路及专用集成电路的发展,民用飞机电子设备结构已从70年代被称之为ATR机箱的黑盒子,经过8O年代的MCU可互换模块单元,至今已发展成90年代的综合模块化航空电子(IMA)装置,可在尺寸不大的模块安装柜中,由十几个或几十个独立的模块,在软件指令的控制下,通过总线适时地综合各种导航、通信、显示和飞行管理等航空电子系统,完成过去庞大的电子设备舱中几十台电子设备才能完成的飞行任务,从而显著地节省飞机上宝贵的空间和重量,并简化航空电子的设计、制作、安装和维修。     

微波与等离子体之间的相互作用

根据微波和等离子的基本理论以及它们之间相互作用的原理,建立了由微波能、谐振腔内电场、工质流场、等离子体平衡场等组成的轴对称偏微分方程组。通过对模型的计算,获得了放电管内等离子体区的形状、电场、电子浓度和温度场,以及气体温度场。     

面向飞机装配精准定位的状态感知技术

状态感知、实时分析、自主决策、精准执行是航空智能制造的特征。总结影响飞机部件装配单元定位精度的多种因素,并结合感知技术发展,深入分析部件装配单元的可感知因素及其获取方式,确定了部件装配单元可感知的关键要素:装配现场温度、定位器所受载荷、定位器位移、产品位姿。结合飞机机翼装配单元,设计感知信息获取方式。通过模糊优选方法,构建传感器型号优选模型,完成部件装配单元传感器选型。通过传感器测量偏差平均化的方法,构建多种类、多数量的传感器布局模型,确定部件装配单元传感器的数目与位置,完成了传感器布局设计。基于多传感器信息融合方法,设计多传感器信息融合模型,对感知的多源异构信息进行融合处理,并通过构建状态感知模型,实现对部件装配单元定位状态的直观表达。