波音767飞机主登机门训练器设计

登机门是飞机结构重要组成部分，也是飞机设计中的难点。国内各大民航均配置了登机门训练器，以模拟真实飞机舱门操作。本文论述了波音767飞机舱门训练器的设计及操作。     

波音737客舱门机械故障原因分析与排除

介绍了波音737飞机舱门排故的一般性原则,针对常见故障,分析了故障原因和故障隔离方法,对排故人员有一定的参考作用.     

飞机舱门锁机构多失效模式可靠性分析方法

如何提高飞机舱门锁机构关闭系统的可靠性计算效率,减少计算时间,降低舱门故障率是亟待解决的 问题。选取某型飞机舱门锁机构为研究对象,通过 LMS建立飞机舱门锁机构仿真模型,研究锁机构关闭过程 中最大液压力失效和关锁时间失效模式的影响因素,考虑两种失效模式之间的相关性,基于重要抽样法和 B-P 神经网络方法,计算飞机舱门锁机构多失效模式下的可靠性;将这两种方法仿真计算结果与传统蒙特卡罗方法 计算结果进行对比,结果表明:以上两种计算飞机舱门锁机构可靠性的方法是合理的,其误差范围均在3%以 内,且两种方法的计算效率相较于传统方法均有所提高;其中,B-P神经网络方法比重要抽样法计算精度和效 率更高,更适用于研究飞机舱门锁机构的可靠性问题。     

基于气密载荷作用的飞机舱门可靠性分析

在阐明飞机舱门系统启动工作原理的基础上,重点考虑舱门所需克服气密载荷产生的密封带摩擦力的大小及其分散性的影响,构建了舱门意外打开及启动的可靠性分析模型,提出了相应的基于气密载荷作用的飞机舱门可靠性分析方法。以某型飞机舱门机构为例,作了具体的算例阐明,分析方法与结果可为舱门设计提供参考。     

波音B777飞机舱门通风口打开延迟时间计算方法

介绍了当前民用飞机舱门增压预防措施的设计要求。以选用通风口作为增压预防机构的B777飞机舱门为例,分析了其通风口机构及通风口压力锁定机构的工作原理。基于B777压力锁定机构,阐述了极限情况下通风口打开延迟时间的计算方法,此方法为其它机型通风口打开延迟时间的计算和通风口面积计算提供了一定的设计指导。     

低压舱设计

从飞机环控系统地面模拟试验设备设计的角度，以刚度计算为重点，论述了低压舱的设计方法，推荐了美国米室斯图表法，从而简化了计算。只多年的实践经验，在低压舱的封头、加强圈、开门机构和密封形式的设计中均有独到上。尤其是，大胆取消了开闭舱门的锁紧装置，采用了“羊角式密封圈”靠空时形成的负压，自动密封舱门的方案，使开、闭舱门特别简单、快捷，实践中收到了良好的效果，大大缩短了试验周期 。     

AQS在波音飞机舱门上的应用

采用AQS技术对波音飞机舱门外形数据测量点进行分析 ,查找产品质量波动的原因 ,制定相应的措施 ,提高了产品质量。     

民机舱门安全机构监控逻辑分析

为满足舱门的功能要求和适航条例对舱门的安全性要求,民用飞机舱门设计有多种类型的机构,机构设计的优劣直接关系到舱门性能的优劣和适航取证的成功与否。介绍了民用飞机舱门机构的组成,基于最新适航条例要求,分析了民机舱门闩、锁、增压预防安全机构的设计要求和设计要点,提炼出舱门闩、锁、增压预防安全机构的监控逻辑要求。针对舱门安全机构监控逻辑要求,以成熟机型为例,给出了一种舱门闩、锁、增压预防机构的监控逻辑分析方法,分析了在传动机构单一失效情况下,舱门闩、锁、增压预防机构的状态及安全监控逻辑的符合性,并在舱门安全机构布局、机构传动关系、机构运动时序等方面给出了设计建议,为其他机型舱门安全机构设计提供参考。     

飞机锁类机构性能退化可靠性分析方法综述

随着航空航天装备的快速发展,对飞行器装备的可靠性要求逐渐提高,飞机锁类机构的可靠性对飞机起降的安全至关重要。以飞机舱门锁机构为研究对象,首先通过文献调研了大量舱门锁机构并分析了锁机构的特点和失效模式,阐述了锁机构的工作原理。其次综述了锁机构失效机理建模、机构渐变损伤的研究现状以及目前存在的问题,分析了国内外有关锁机构可靠性的研究现状;并针对多连杆机构可靠性分析和锁机构可靠性分析进行了分类梳理。最后对锁机构的可靠性分析研究思路进行总结,并对目前复杂锁机构的可靠性分析存在的问题及其研究趋势进行了展望。     

民用飞机舱门模式选择机构分析

在有机组成员和旅客的区域,当起落架放下和收起时撞损着陆、并考虑飞机可能着火时,客机的作为应急出口类型的舱门必须具有能迅速撤离的应急措施。通常采用应急滑梯包,在紧急情况下辅助乘客逃生至地面。同时要求从内部和外部正常开启舱门时,必须保证滑梯包不能被打开。为满足舱门设计要求,通常由模式选择机构和应急滑梯机构来实现。以某机型登机门的机构为例,通过分析模式选择机构的组成和功能及给出的2个机构中传感器的监控顺序,对后续该机构的设计有一定的指导性意义。     

线条 颜色 图案 光线——现代客舱的舒适性设计

波音为乘客设计的舒适 飞机是以科技、客户意见、专门小组探讨和调研为基础的。波音在进行宽体飞机的意见调查时,邀请了3972人进行试坐,感受飞机的内部空间,并充分采纳了试坐者的意见,确保了波音飞机能为乘客提供最大限度的舒适性。波音777飞机的客舱设计获得了美国工业设计师协会的“工业设计优秀奖”,这是该协会第一次为飞机内饰颁奖。     

民用飞机舱门通风口机构的设计与研究

通风口机构作为常见的增压预防措施,阻止飞机在舱门未完全关闭、上闩、上锁情况下增压到不安全水平,有效监控了舱门关闭状态,提升了飞机安全性。针对通风口机构常用的凸轮和四杆机构,结合成熟设计实例提出凸轮和四杆机构的设计要点,介绍有效通风面积计算方法,阐述通风口机构的设计原理。     

民机舱门过中心锁定机构可靠性设计

民机舱门的锁定机构设计是舱门设计的重点之一。针对民机舱门过中心锁定机构进行了可靠性设计研究,在分析其功能原理的基础上,构建了过中心锁定机构的可靠性模型,并提出了相应的求解方法;计算出锁定机构可靠性后,将计算结果与给定的可靠性指标进行对比分析,如果不满足可靠性指标要求,还需要进行可靠性改进设计;最后以某型民机舱门锁定机构为例进行了具体计算,分析了各个参数对锁定可靠性的影响和影响程度,为工程上锁定机构的设计提供了有益的借鉴。     

民用飞机舱门压力锁定机构设计研究

民用飞机增压舱门正常开启手柄力和不安全压力下开启手柄力有不同的要求,单纯依靠舱门开启机构设计很难同时满足正常开启和不安全压力开启的手柄操作力要求,为了满足适航条例要求并提高舱门的操纵性,有必要设计出可以在增压状态下锁定舱门完全关闭位置的压力锁定机构。给出了舱门压力锁定机构的设计要求,并针对两种不同类型增压舱门,分别分析了其机构特点,基于机构特性给出了两种不同类型压力锁定机构的设计思路,在此基础上,提供了"集成于增压预防门"和"锁定手柄"两种不同形式压力锁定机构,介绍其机构形式和机构组成,分析了机构运动过程和运动原理,机构可以满足设计要求,为民用飞机舱门压力锁定机构设计提供了参考,具有一定的推广价值。     

基于虚拟铰链打开机构的舱门提升机构研究

介绍了民用飞机半堵塞式舱门常用的虚拟铰链打开机构,分析了其工作原理及优缺点。阐述了基于虚拟铰链打开机构的舱门提升机构两种典型方案,包含机构运动原理分析、舱门提升位置锁定方式等内容。在此基础上,给出了一种舱门提升打开联动机构方案,分析了该机构相对典型方案的主要优势,为半堵塞式翻转舱门的打开机构和提升机构设计提供了参考。     

复合材料越多,所需培训量越大

随着民用飞机上复合材料部件数量的增加,对于机械师相关的技能要求也会增加,未来可能会出现与焊接工种类似的复合材料维修资格证书。波音公司高级副总裁迈克·拜尔称,波音7E7的飞机结构将大量采用复合材料,其中包括货舱门,因而波音7E7飞机所需维修费用比传统的金属蒙皮飞机低很多。如果波音7E7项目取得成功,它将成为复合材料应用的领先者。波音7E7有50%的飞机结构(按重量计算)采用复合材料,而波音777只有10%。据称,除了机身(包括桁条、隔框和蒙皮)由复合材料制造外,波音7E7机翼的桁条、翼梁和蒙皮也采用复合材料,甚至翼肋也要采用复合材料…     

飞机舱门密闭性测试系统设计

飞机舱门是否能够安全可靠地工作,将直接影响到飞机的飞行安全,在飞机处于飞行状态时,需要实时、准确检测出舱门的位置信息,并将位置信息传送回舱门控制系统。为实现对舱门控制系统的功能模拟,采用C8051单片机作为测试系统的处理器,设计基于单片机的硬件电路,及进行C语言程序开发,使得该装置能够模拟飞机在处于飞行、地面状态时的舱门位置检测。以模拟舱门的目标物为检测对象,利用接近传感器检测目标物的位置,实现不同状态下的位置实时检测、显示及报警功能。最后的试验验证该测试系统可以实时检测出目标物的位置,模拟飞机处于飞行及地面状态下的舱门位置检测,并将检测结果显示在LCD显示屏上,达到设计初衷。     

单液压电磁阀顺序驱动双舱门系统设计与验证

为满足飞机隐身要求,双舱门设计中采取相互压接的形式以保证阶差间隙要求,为避免具有压接关系的2个舱门在收放过程中,出现结构干涉导致结构损伤的问题,实现舱门收放时间性能指标要求,同时满足系统重量和机上安装空间的要求,开展单液压电磁阀顺序驱动双舱门控制系统的设计。经仿真分析与试验验证,证明系统设计能够满足飞机使用要求,并进一步得到电磁阀、限流活门等系统核心部件的流量-压差特性,支撑了系统核心部件的参数设计。该舱门系统设计方法具有较强的通用性,能够为后续飞机舱门收放系统设计提供较好的设计参考。     

飞机舱门设计要求研究

给出了飞机舱门的一般设计要求,并对设计要求中的重要指标进行了研究,同时叙述了舱门设计要求的需求和发展趋势,以求达到舱门设计更加合理,方便使用,保证飞机在寿命期内飞行安全。     

舱门微动开关系统误示概率分析

针对飞机微动开关系统误示舱门关闭和锁定故障,以微动开关系统工作原理为基础,分析导致该故障模式的故障原因,构建微动开关系统误示舱门关闭和锁定故障树,提出了失效概率分析方法,对舱门机构故障失效进行定量概率计算,改变了以往仅靠定性分析的思路,可对相似机构故障失效分析提供有益参考。