浅析有杆式和无杆式飞机牵引车

1引言飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备。它具有车身低矮、车辆自重较大、牵引力大等特点。由于飞机的发动机只能为飞机提供向前滑行的动力,当飞机退出登机桥、机库或离开机位需要向后移动时,就需要使用飞机牵引车来推拖飞机。此外,如果飞机因为故障及机场环保的要求,或者为了减少运行成本而关闭其发动机,也要使用飞机牵引车来移动飞机。在特殊情况下,飞机牵引车也是救援牵引的重要设备。按牵引方式的不同,飞机牵引车可分为有杆式飞机牵引车和无杆式飞机牵引车两大类。有杆式飞机牵引车是一种使用和飞机机型相匹配的专用牵引杆…     

无拖把飞机牵引车选型中应注意的若干问题

自从20世纪80年代初由德国汉莎航空公司与德国制造商Krauss Maffei共同构思研制的世界上第一台无拖把飞机牵引车问世以来,迄今为止已有十余家飞机牵引车生产厂相继开发和研制出了各自的产品。我国的一些科研机构、大专院校也正开始涉足这一领域。在过去的近20年里,经过不断的探索和改进,无拖把飞机牵引车在结构设计和技术性能等方面日趋完善。1999年9日在德国慕尼黑举行的世界航空地面设备展览会上,无拖把飞机牵引车的参展比例占到全部飞机牵引车参展数量的80%,并且有很多航空公司和机场的用户在展览会期间与厂家签定了无拖把飞机牵引…     

飞机牵引车技术的发展

飞机牵引车是一种重要的机场地面设备。在现代民航机场上,飞机牵引车主要承担以下作业: 将飞机由停机坪牵引至客机坪上或登机桥附近,供旅客上飞机; 将停靠在登机桥旁的飞机顶推离桥,直到有足够的场地使飞机能靠自身动力向前滑行为止; 在停机坪之间或停机坪与机库、维修车间之间调度飞机;在机库或维修车间内移动飞机等。     

日臻成熟的无杆式飞机牵引车

近年来,无杆式飞机牵引车(简称TLT)技术引起了民航界越来越多的注意。这里所谓的“无杆”是相对于通过牵引杆牵引或顶推飞机的传统的牵引车而言的,即它在地面调度飞机时,无须牵引杆。主要的优点和技术难点如果把传统的牵引飞机的方式比喻成用一台拖拉机或汽车牵引一辆前轴可绕转盘回转的四轮拖车的话,那么大多数TLT的作业方式即类似于一台拖车头牵引半挂拖车的情形。在TLT作业时,被牵引的飞机的前起落架不是用自己的轮胎在地面上滚动,     

动力外骨骼将在后勤保障领域显神通

动力外骨骼能够使地面人员在无须借助大型地面设备的情况下．为运输车辆装卸一些重量远超过人体承受力的物体,包括为作战飞机挂载导弹和炸弹。它被认为是第一种具有增强人体机能作用的新型系统。     

品种众多的机场地面保障车辆

在现代民航机场,多种车辆在同一时刻平行地对飞机进行装卸、维护和补给作业是提高经济效益的重要手段之一。因此,地面保障车辆的专业化分工越来越细,形成了一个庞大的专用车辆群体。这里展示的是德国一些公司制造的机场地面保障车辆。     

一架飞机需要多少车辆服务

航空公司飞机在经营运输中，从机场到另一机场，在任何一点停留时，需要许多地面车辆为它服务，不论是大、中、小型飞机，这些车辆的数量几乎是相同的。一架飞机在地面停机坪上将有以下车辆提供定期或不定期保证服务。1．为飞机加燃料油车一辆；2．飞机在停机坪牵引车一辆；3．     

463L物资装卸支援系统及其应用

对国外大中型军用运输机货运系统常用的463L货运系统及其应用进行了简要的介绍。463L是一种从事后勤补给与空投任务的物资装卸系统，由航空终点站族；货物准备族；地面装卸族；飞机货物装卸族和非运输控制族5个相对独立但相互依存的设备族组成。对应用在A400M飞机上的主要设备的结构设计、承载能力、任务布局和空投方式等进行了探讨。     

牵引车主动防碰撞预警及驾驶员疲劳检测系统的设计与应用

本文介绍了南航创新开发的牵引车主动防碰撞管理系统及驾驶人员疲劳检测系统.牵引车主动防碰撞预警管理系统针对牵引车外形和安全运行需求,融合了全景拼接、远距超声波测距、视觉和毫米波雷达传感器等关键技术,实现牵引车防碰撞智能预警及驾驶员驾驶提醒,有效降低事故发生率,提高安全性.     

世界快递业世纪大战:UPS对FedEx

CenturyComBetweenUPS美国UPS的成功在于他的所有制结构。UPS属于其管理者和家庭成员，仅有的股东是3．700名职员，因此公司经理可以紧密控制长期目标，严格限制向外泄露信息，这样有助于抵抗潜在的竞争。UPS成长为巨人的部分原因在于强调质量和效率，其400O名职员每晚都在肯塔基路易斯维尔的分拣中心工作，他们每晚装卸、分类、再装卸约40万个包裹，为80架飞机提供服务，每个包裹都有条形码使分类非常精确。整个分类大约需要4个小时，在高峰时，高级经理们也参加装卸、分类、再装卸工作。地面工作也同样有效地进行。有一组工程师在…     

飞机新牵引滑出方式下前起落架动响应分析

现行民航飞机离港时,需由牵引车推出泊位后再依靠飞机自身发动机动力进入跑道。为使机场更安全高效运行,人们正在探索一种全新的飞机滑出模式——牵引滑出,其无需发动机动力、即从飞机推出直至跑道端等待起飞均依靠地面的外部动力移动,由飞行员控制牵引车牵引的离港作业方式。其有助于实现高效、绿色、经济的机场运营目标。前起落架作为承载飞机重量和实现地面牵引滑行的关键组件,其动力学特性直接决定着飞机的高速牵引滑行安全,也影响着结构的后续飞行安全及全生命使用周期,故针对新一代牵引滑出方式的飞机前起落架力学行为开展研究十分必要。以某型民航飞机前起落架为研究对象,考虑减震支柱及牵引车轮胎的缓冲性能,研究了承受满载、高速牵引滑行时的前起落架的动特性、动响应行为,并给出了跑道随机不平度激励对前起落架随机响应的影响,获得了不同承载、不同牵引速度下前起落架动力学响应特性。结果表明,在前起落架满载高速牵引滑行中,牵引载荷在阻力臂的变形及振动响应中起主导作用。本文的研究结果可为新型牵引方式下前起落架的设计以及现役飞机的安全运行保障提供重要参考。     

浅析飞机与牵引车的匹配关系

本文不仅分析了飞机及牵引车在牵引过程中的受力情况，建立了两者合理匹配的行驶方程，还从波音飞机制造公司所提供的资料找出牵引车与飞机重量之间的函数关系，得出以飞机重量求取牵引力和牵引车重量的三种方法，为飞机牵引车的设计、管理和使用部门提供了有效的理论依据。     

飞机牵引车的设计与发展

介绍了我国自行研制成功的飞机无杆式牵引车主要构成及其功能、设计特点以及在实际工作中的应用。展望了牵引车的改进发展思路。     

民用飞机外部勤务接口布置方法研究

民用飞机外部勤务接口是在飞机过站期间接受地面加油加水、餐食输送、货物装卸等一系列地面服务的“通道”。外部勤务接口的布置对民用飞机的地面可维护性、运营经济性等有较大影响,合理的外部勤务接口的布置能有效降低地面勤务人员的工作负荷,缩短飞机在航前、过站、航后的地面服务停机时间,提升机场运行保障效率。因此,开展民用飞机外部勤务点的布置设计与研究尤为重要。基于总体布局设计原则,重点探讨了飞机外部勤务接口布置的基本思路;研究归纳了勤务点布置与设计过程中的关键技术,包括高度设计、位置设计方法;建立了外部勤务接口布置方案评估的流程,包括人机工效评估和防差错评估,为民用飞机外部勤务的布置与评估提供设计思路和方向。     

液压过载保护牵引杆在刹车工况下的应用仿真

飞机地面牵引过程中因突发事件等因素意外刹车时,通常会产生较大牵引载荷,当其超出飞机部件受力载荷限制,就会造成事故.因此,提出一种具有液压过载保护特性的牵引杆方案,并以B737-800机型为例,基于Adams建立了含接触碰撞的“牵引车-牵引杆-飞机”多体系统模型,对牵引飞机实施刹车过程进行仿真,对采用常规牵引杆和过载保护牵引杆的牵引载荷变化情况进行对比.结果表明,液压过载保护牵引杆可有效削减刹车时引起的牵引载荷峰值.     

行业消息

国内最大货运航空公司挂牌成立2003年12月12日,国内规模最大的货运航空公司--中国国际货运航空有限公司在京正式成立,这也是中国民航首家合资货运航空公司。该公司由中国国际航空公司、中信泰富有限公司、首都机场集团公司三家合资组建,投资总额为35亿元人民币,注册资金22亿元人民币。其中,国航控股51％,以飞机、发动机、库房、货场以及地面装卸设备等资产出资。中信泰富有限公司、首都机场集团公司均以现金出资,分别     

机械装卸立铣刀机构

过去我们装卸立铣刀都是手工操作,要爬到铣床台面上,一只手托着铣刀,一只手旋拧螺帽,不仅效率低、劳动强度大,而且很不安全。为了改变这种状况,在一七二厂气动装卸立铣刀经验的启发下,制成了机械装卸     

军用危险品航空运输装卸保障风险预测

针对军用危险品航空运输装卸保障过程中的风险问题,根据军用危险品航空运输装卸保障理论与实际,梳理出影响军用危险品航空运输装卸保障的因素,建立了影响因素层次模型。针对影响因素的不确定性,将模糊集理论应用到贝叶斯网络中去,建立了基于模糊贝叶斯网络的军用危险品航空运输装卸保障风险预测的数学模型。最后,将实例中的节点证据输入到模糊贝叶斯网络中,对保障风险进行推理,验证了模型的有效性和实用性。     

军用危险品航空运输装卸保障风险预测 ac

针对军用危险品航空运输装卸保障过程中的风险问题,根据军用危险品航空运输装卸保障理论与实际,梳理出影响军用危险品航空运输装卸保障的因素,建立了影响因素层次模型。针对影响因素的不确定性,将模糊集理论应用到贝叶斯网络中去,建立了基于模糊贝叶斯网络的军用危险品航空运输装卸保障风险预测的数学模型。最后,将实例中的节点证据输入到模糊贝叶斯网络中,对保障风险进行推理,验证了模型的有效性和实用性。     

泵装卸油工艺中泵的选型

为适应民航的发展,油料各地区公司、分公司陆续新建、扩建或改造了自己的供油设施。在这些新增的供油设施中,既有成功经验可鉴,也存在不少问题,特别是泵装卸油工艺中泵的选型问题尤为突出。由于泵是泵装卸油工艺中的关键设备,它直接影响着泵装卸油工艺系统性能的好坏、工作效率和经济指标的高低。因此,为避免在泵的选型上出现失误,本文就泵装卸油工艺中泵的选型,谈一点看法,以供大家参考。