国际动态

<正>NASA选择蓝源公司开发第二型载人月球着陆器5月19日消息，NASA授予蓝源公司（Blue Origin）团队价值34亿美元的固定价格合同，落实该机构制定的“可持续月球开发”（SLD）计划，为“阿尔忒弥斯”（Artemis）计划开发第二型载人月球着陆器（HLS）。蓝源公司团队由波音（Boeing）、     

“阿尔忒弥斯”计划管理模式分析

<正>“阿尔忒弥斯”计划（Artemis Program）是美国发起并主导,由商业和国际伙伴共同参与的月球及深空探测项目,是美国国家航空航天局（NASA）未来十年空间探索及载人航天任务的核心,旨在确立美在空间探索及载人航天领域的领导地位。该计划将在月球表面建立“阿尔忒弥斯大本营”,     

美国商业载人发射合同“花落”波音和太空探索技术公司

经过4年的研制与试验、角逐与等待,美国航空航天局（NASA）于2014年9月16日敲定,由商业航天公司—波音公司和太空探索技术（SpaceX）公司共同为其执行“国际空间站”（ISS）载人运输任务。如果一切按计划进行,美国航空航天局将减少或彻底终结对俄罗斯载人发射服务的依赖。首次载人验证飞行任务将于2017年进行。     

NASA确定今年预算

近日,美国总统奥巴马签署了2009年综合拨款法案,其中NASA得到了178亿美元的预算。新批准的NASA预算比去年提高了约5亿美元,提高部分主要用于研制“奥利安”载人飞船及其“战神”1火箭。虽然探测预算从31亿美元增加到了35亿美元,但科学预算（包括行星探测器、空间望远镜和环境卫星）却从47亿美元降到了45亿美元。NASA为航天飞机和国际空间站计划出资的部门在综合法案下得到了超过57亿美元的经费,增长2亿美元。航空研究得到了5亿美元,     

“龙”飞船设计分析

<正>"龙"(Dragon)宇宙飞船是Space X公司为发展载人航天能力而研制的飞船,参与竞标NASA的"商业轨道运输计划COTS"和"商业乘员发展计划CCDev"。2008年12月,Space X获得NASA价值16亿美元的12次商业补给服务合同。目前,"龙"飞船货运型已经顺利完成一次演示飞行试验,3次ISS补给任务。"龙"飞船载人型正在开发中。     

NASA《火星之旅：开拓太空探索新篇章》报告分析

2015年10月8日,美国航空航天局（NASA）公开发布了《火星之旅：开拓太空探索新篇章》报告（以下简称《火星之旅》报告）,全文35页,概要介绍了美国分3个阶段实施载人火星探索系列任务的规划,重申将在21世纪30年代实现载人登陆火星的终极目标。NASA规划载人火星探索活动已有数十年时间,此番报告的发布是最新举措,意在向公众和国际社会“传达其探索策略并分享进展”。     

美国航空航天局路在何方

按计划,美国航天飞机将于2010年全部退役,美国航空航天局（NASA）目前正在紧锣密鼓地研制新一代载人航天系统（即“星座”研发项目）。不过,在奥巴马当选美国新一任总统后,航天飞机退役的时间有可能再生变数,NASA从来没有像现在这样迷茫过。     

美国为“国际空间站”服务的新选择——商业轨道运输服务

商业轨道运输服务（COTS）是美国航空航天局（NASA）用于向“国际空间站”（ISS）运送航天员和货物的商业运输项目。它在2006年1月18日启动,预定在2010年实现为ISS服务。     

国外载人登月发展趋势分析

21世纪以来,载人登月成为世界航天界的新热点,也成为载人航天领域的发展方向。2004年1月,美国总统布什在美国航空航天局（NASA）总部公布了“太空探索新构想”,其中指出美国将在2020年之前实现载人登月。随后两年,NASA先后出台了重返月球计划、星座计划等,并逐步细化这些计划,制定具体实施方案,同时开始研制并不断改进新一代运载火箭和飞船等系统。俄罗斯不甘落后,     

波音用CST-100竞争空间站货运业务

<正>在启动NASA商业载人运输合同工作的同时,波音正提出用同一种飞船的一个改型型号来承担国际空间站货物运输任务。该公司已提交了竞争NASA"商业补给服务"(CRS)2项目的投标方案。CRS2是轨道科学公司和太空探索技术公司现有CRS合同的后续项目,涉及为空间站往返运送货物。波音正在为NASA研制CST-100载人飞船,货运型号将以载人型为基础,去掉那些执行货运任务时不再需要的部件,腾出更多的船     

美国开启载人航天商业时代

<正>美国航宇局(NASA)于当地时间2014年9月16日发布消息称,该局已经和波音和Space X两家公司签署了"商业载人运输能力合同。签署的合同共计价值68亿美元,两家公司分别获得42亿美元和26亿美元。美航宇局的这一决定,为开创载人航天的商业时代,走出了关键的一步。美航宇局称,在载人飞行前,两家公司的飞行器必须通过安全测试。在通过飞行认证后,每家公司自2017年起,将承担2次~6次飞往国际空间站的载人运输任务。     

火星探测的未来规划

1美国 美国太空探索的长远目标是在2020年使航天员重返月球,建立月球基地,并以此为跳板,在2035年左右进行载人火星飞行。美国航空航天局（NASA）在“太空探索新构想”中规划了“火星研究、试验台及任务”：     

NASA与太空探索公司签署新载人订单

正近日,NASA与太空探索公司签署了"商业载人计划"下的第二份订单。按照同波音和太空探索公司签署的"商业载人运输能力"合同,NASA承诺从每家订购至少两次、最多6次飞行,但两家要先成功通过NASA的认证才能正式获准投入飞行。每次标准的空间站商业载人运输任务将最多乘坐4人,并携带约100千克增压货物。飞船需能在站上停留长达210天,其间将充当应急逃生工具。波音已先后在去     

美国NASA 2022财年载人航天运输系统预算分析

1 引言 2021年5月,美国国家航空航天局(NASA)公布了2022财年预算案,预算总额超过248亿美元.其中,载人航天预算项目主要集中于深空探索系统(DSES)以及航天操作两个领域,总预算为108.978 亿美元,约占 NASA 2022 财年总预算的44％.对以上两个领域中与载人航天运输系统相关的项目进行分析,包...     

龙飞船将飞往国际空间站

太空探索技术公司将在2012年2月初使用“猎鹰”9火箭向国际空间站发射其“龙”货运飞船,执行一次飞行验证任务,从而为启动正式的空间站货运补给飞行扫清道路。太空探索公司2006年以来已从NASA“商业轨道运输服务”（COTS）验证计划拿到了3．76亿美元的资助。     

美参议院通过航宇局2003年经费预算

□□2002年7月25日,美国参议院拨款委员会投票通过了航宇局（NASA） 2003年总数为152亿美元的经费预算。这比美国总统布什为NASA申请的额度多了2亿美元，比已批准的NASA 2002年的经费多了3亿美元。 美国参议院拨款委员会之所以增加NASA 2003年的经费预算，旨在让NASA能在本世纪头10年内向冥王星发射探测器。在增加的2亿美元中，参议院拨款委员会希望将其中的1.15亿美元用于探测冥王星的“新地平线”任务。 NASA局长奥基夫称，他们不太支持“新地平线”计划，而是打算在本世纪第2个10年内向冥王星发射一个核动力探测器，它可以比现…     

从美国商业补给服务合同看门道

<正>2014年美国航宇局的商业载人综合能力(CCiCap)项目选出了波音的CST-100飞船和太空探索技术公司的"龙"V2飞船,2014年底新一代"猎户座"载人飞船发射成功,相比之下已经成功的商业补给服务(CRS)显得不那么引人注目。不过其实2014年2月,美国航宇局就启动了第二轮国际空间站的商业补给服务的招标,进入2015年后各家公司纷纷披露了竞标的飞船方案。CRS2的任务要求2014年2月21日,美国航宇局发布了商业补给服务第二阶段的信息     

21世纪的载人航天"路线图"

20世纪的载人航天“路线图”是：载人飞船一航天飞机一空间站（美国的“路线图”）,或者载人飞船一空间站一航天飞机（苏联／俄罗斯的“路线图”）。而21世纪的载人航天“路线图”是：载人飞船一月球基地一载人火星探测。载人航天前后两个“路线图”的转折点就是美国总统布什在2004年1月14日宣布的新太空设想。     

火星探测国际合作方案

美国、苏联、欧洲、日本将合作参加国际载人火星探测研讨。将利用苏联能源号火箭在今后20年内建设有人火星基地。合作计划的总经费为600亿美元,只为NASA预算总额5400亿美元的1/9。这是从NASA刘易斯研究中心的预算及与美国国内航宇有关企业获得资助进行的研究。它与美国总统府咨询机构“综合小组”的研讨结果有以下几点不同: 不把月球基地作为载人探测火星的前提。给予航天器自旋,产生人造重力。     

NASA将助ATK公司研制新火箭

NASA已同阿联特技术系统公司（ATK）签订了一份不提供经费的“航天法案协议”,将帮助这家曾为航天飞机生产固体火箭助推器的厂家研制一种新型火箭。称为“自由”的这种火箭可能在2015年前具备发射载人飞船的能力。虽不向ATK提供任何经费,但NASA将提供相关专长,以帮助使火箭能在今后4年里投入使用。协议将使NASA有机会了解“自由”火箭系统,掌握其设计解决方案与风险、能力以及是否可用于发射NASA乘员。协议有效期将持续到明年春天。根据协议,有12名～24名NASA全职雇员将帮助评估和研制“自由”火箭。