市场调研:航空公司运营决策的基石

<正>航空运输市场调研在航线航班运营和管理中起着基础性作用,加强市场调研对了解市场需求及其发展潜力,推动航线航班的稳定、健康运营至关重要,对促进局方对航线航班运营的有序管理有着积极意义。航空公司作为航线航班运营的主体,必须以我为主,积极主动地加强航线航班市场调研,为新开航线和增减航班提供支撑;机场作为航线航班运营的重要载体,应根据航空公司需求配合其搞好市场调研和推广,以通过航线航班的健康运营推动机场和地方经济社会发展;局方作为航线航班行政管理     

签派工作中的人为因素

航空事业飞速发展,机群不断扩大,航班密度不断增加,对航空公司运行管理提出了更高的要求。而签派员在航空公司运行管理中扮演着越来越重要的角色,他们担负着航班放行、计划申请、运力调配、油量计算、运行监控、特情处置等多重任务,如何组建一支高素质的签派队伍,是航空公司保证安全、降低成本、提高效益、加强运行监管的重要一环。     

环球民航

法航上海—巴黎航线每日双飞自6月9日起,法国航空公司上海—巴黎航线每周增加2个航班,由原来的每周12班增加为每周14班,包括一个日航班和一个夜航班。由此,法国航空公司与荷兰皇家航空公司一起,每日提供4个航班飞往欧洲,使上海成为在中国航线上航班数目最多的目的地。法航荷航大中国区总经理乐可瑞先生说:"1966年法国航空公司是第一家开通上海航线的西方航空公司,上海航班的增加不仅是为了满足这些地区市场的需求,同时也证明了我们希望更好地服务中国乘客的决心。"     

构建我国航线航班的科学管理机制

美国与欧盟自由的航线航班政策环境，促进了其航空运输业的快速发展。我国应借鉴其施行分类管理的措施，分阶段、逐步地放开国内航线航班市场，加强相应的配套措施，同时加大对我国支线航空和国际航线的扶持。     

航班二次放行及其应用实践

在确保航班安全正常运行的前提下,航空公司可以合理运用国际航线燃油政策,通过实施航班二次放行以减少飞机加油量、增加可供业载和降低燃油消耗来提升远程航线效益。     

成都双流机场实施Ⅱ类条件下航班正点率保障

一、前言 近年来,成都双流国际机场航班量猛增,每日航班量已达到600多班,基本达到机场设计饱和量。国航西南分公司由于航班量的增加,及所飞航线大多牵扯高原航线,地形复杂,气候变化大,天气标准要求高,很难控制航班放行的正常。然而航班正常性不仅是旅客满意度的指标,同时也是公司内部绩效考核的指标,增加航班正常性迫在眉睫。同时,在实际工作中许多延误航班（特别是只延误30分钟左右的航班）,     

民航1998年夏秋季航班计划即将实行

经有关部门审定、协调,民航1998年夏秋季航班计划已排定。自3月29至10月24日在国内航线上每周计划飞行10667班,提供航班座位数1600926个,分别比1997年冬1998年春季航班计划增长7.4％和6.7％,比去年夏秋季航班计划增长6.7％和9．9％。在国际、地区和香港航线上每周计划飞行1331班,提供航班座位数266074个,分别比1997年冬1998年春季航班计划增长12．2％和15．5％,比去年夏秋季航班计划增长22.8％和30．7％。自3月29日起,我国19家航空公司还将陆续开辟21条国际新航线和76条国内新航线。这些新航线将给旅客提供更加便捷的航行路线。1998…     

影响航班旅客数因素的重要性分析

利用粗集理论对航班数据组成的信息系统进行分析,提出了一个分析和刻划影响航班旅客数量因素重要性的数量化方法,可用于指导航空公司加强对所经营的航线属性的把握,提高航空公司的生产经营水平。     

航班收益分析与最佳航班安排

基于航班安排的目的，将航班完全成本划分为航班变动成本与航班固定成本，提出经营时间法、起落架次飞行时间法等航线成本分摊计算方法，改进了传统的利用机型小时成本计算航线成本的方法。对航班贡献与航班利润两个概念进行了比较，推导出航班利润最大与航班贡献最大是一致的，阐明了小时贡献率的概念。根据小时贡献率，建立了一个航线网络贡献最大的模型，并给出了求解方法。     

中美新航空运输议定书：盛宴？苦药？

不久前在华盛顿签署的新的中美航权议定书,因为将在未来几年中大幅度增加服务于两国间的航空运输承运人、通航点和航班数量,引起了两国航空界的共同关注。　但是,中美两国航空界对此协议的反应却大相径庭。新协议的内容公布后,美国民航业对此是欢欣鼓舞,喜形于色。美联航在协议签署后几小时即表示将加强在中国航线上的服务,并拟根据新协议推出芝加哥奥海尔国际机场到上海浦东国际机场的每日直飞航班。联邦快递亚太区总裁也表示:“中美签订全新协议后新增的货运航班,有助于联邦快递提升运输能力。”目前尚没有中美航线的几家大公司,如美利坚…     

日航增设东京到越南航班

日航计划开设每周两班由东京羽田机场直飞越南胡志明市的航班。如果日本政府批准这一计划,日航将于11月2日开始飞这一航线并在航线经营上与越南航空公司进行代码共享。日航计划在该航线上投入410座的双客舱布局B747－400飞机。1994年11月日航开设了大阪到越南的航班并于1996年4月与越南航在该航线上进行代码共享。目前双方在大阪－胡志明市的航线上设有日航班,如果东京航班开设,这一航线的航班将减少到每周6班。 (伟)日航增设东京到越南航班     

美西北加强中美客货服务

为进一步加强中美在客运和货运服务领域的合作，美国西北航空公司今日宣布于２００１年４月１日起，每周新增第三个上海－底特律的直飞客运航班，并同时增加运行每周上海飞抵美国的第三个全货运航班。美国西北副总裁兼中国区总经理华金声先生对此评论道：“美西北将上海－底特律直飞航线由每周两班增至三班，并增加上海－底特律全货运服务，充分显示出我们对此航线的非凡信心，也进一步确立了美西北在中美航空业界的领导地位。上海作为中国的商业中心，具有举足轻重的地位。美西北加强中美客货服务     

基于空域灵活使用的区域航路航线运行管理

利用临时航线和固定航线等手段,建立了区域管制下以最小运行成本为目标的规划模型,在模型中引入了不同机型单位时间的运营成本和临时航线的运营成本来计算总运行成本,并以此为适应度函数,通过遗传算法实现对航班选择飞行航路航线优化,以降低运行成本。计算结果表明:利用模型管理机制进行优化后,经过指定区域的所有航班运行成本与航班在区域外等待成本之和比之前降低约10%。     

对空域受限繁忙机场实施进离场航线分离

<正>本文以东北地区航班量最大且空域严重受限的大连机场为例,从空域分布特点、航班流向、管制运行限制及新航行技术引用等角度出发,对空域受限的繁忙机场如何突破空域"瓶颈",实施进离场航线分离进行探讨。一、大连机场空管运行基本概况(一)航班量及流向分布大连机场2012年旅客吞吐量为1334万人次,起降航班100 231架次,日均起降274架次,高峰日起降411架次,高峰小时36架次。大连机场进出港航班流向不均衡,北京方向占35%、华东方向占47%、日韩方向占11%、东北方向占6%、北部方向占1%。     

高原航线运行控制研究:以“成都-稻城”航线为例

以"成都—稻城"航线为案例论述了高原航线的运行特点,根据航线的实际运行,提出运行控制的建议,研究表明:1)稻城机场天气报文中有17个小时为自动观测,需放行签派员与机场气象部门和场务部门联系确认发展趋势和跑道道面情况; 2)受四季气象特点的限制,推广新技术和适当增加航班备份燃油等措施对航班的签派放行和运行控制有重要的作用; 3)对复杂天气的评估和一发失效及客舱释压应急处置程序是高原航线运行控制的难点; 4)签派员参加高原机场"全动模拟机"训练和高原机场航线实习,有助于提升高原航线运行控制能力。     

高原航线特点与运行要求

2011年底,国航首次开通了北京一拉萨的往返直飞航线。这类高原航线的航班运行存在诸多特殊性,也对运行人员、航班运行油量及备降机场、地面监控等方面提出了一些特殊的要求。     

法航继续其中国化发展策略

自2005年6月14日起,法国航空公司北京巴黎航线增加每日第二个航班。由此,法航乘客在两大城市间就有每日两个航班,每周14个航班的选择。北京-巴黎航线每日第一个航班AF129于9H50从北京首都国际机场出发,于同一天的当地时间14H35到达巴黎戴高乐机场。返程巴黎-北京第一个航班AF128于15H55从巴黎戴高乐机场起飞,于翌日当地时间7H55到达北京。第一个航班利用空中客车A330飞行。北京-巴黎航线每日第二个航班AF125于13H15从北京首都国际机场出发,于同一天的当地时间17H40到达巴黎戴高乐机场。返程巴黎-北京第二个航班AF126于18H35从巴黎戴…     

航空公司运行中心的形成与发展

1978年美国放松航空管制后，一些大型航空公司为提高运输产品的品质，采取争取好的航班时刻、增加航班密度、提高服务质量和正点率等手段，以达到吸引旅客和增强竞争力的目的。经过一段时间的竞争，一些经营良好的大型航空公司生存了下来，同时逐步兼并了一些中小型航空公司，成为超大型航空公司。通过整合原有公司存在的支线航线、国内干线和国际航线的航班，     

2013年国内及港澳台航线航班管理政策与市场分析报告

<正>2013年,民航局运输司积极贯彻《国务院关于促进民航业发展的若干意见》精神,落实2013年民航工作会议要求,进一步调整国内航空运输管理政策,本着"宽准入、重监管、严退出"的原则,继续深化和完善国内航线航班分级分类管理办法,降低核准航线准入条件,扩大登记航线许可的范围,减少行政许可项目,进一步发挥了市场配置资源的决定性作用和更好发挥了政府的调控作用。2013年,国内登记的航线航班许可已占总许可的88.3%(与2012年相     

2012/13年民航冬春航班换季 上海机场新增多条国内外航线

从今年10月28日至明年3月30日,上海机场将执行冬春季航班计划。新航季中,浦东机场每周航班计划数达7147架次,日均1021架次;虹桥机场每周航班计划数达4841架次,日均692架次。在新航季航班计划中,东航新增浦东-凯恩斯航线,春秋航空新增昆明-遵义-浦东-遵义-昆明、北海-浦东-北海、珠海-浦东-珠海的航线,上航新增了鞍山-浦东-鞍山的航线,英航和常青航空