西德决定参加“哥伦布舱”工程和阿里安5工程

西欧航天研究主要支柱之一的西德,直到欧空局罗马最高级会议前夜才作出决策,同意投资参加“哥伦布舱”工程和法国的阿里安5运载火箭工程。波恩同意在1985～1995年间为发展“哥伦布舱”工程投资28亿马克。这将占整个工程投资的37.5%。意大利的投资占25%,法国20%,英国10～15%,欧空局其它成员国所占份额很少。发展“哥伦布舱”工程与批准发展欧洲运载火箭阿里安5工程是密切相关的。在1985～1995年间,波恩将支付阿里安5工程总额的22.5%,即约17亿马克。法国将支付     

阿里安航天公司经营概况

阿里安航天公司主席达雷斯特宣布,该公司1984年的营业额已达到7.249亿法郎。阿里安航天公司自1980年3月建立以来,总共签定了32项卫星发射合同,目前注册要发射的卫星有23颗,发射费用达64亿法郎。该公司目前还在与国际通信卫星和国际海事卫星等国际性组织进行谈判,此外,还正在与中国、日本、美国和欧洲等国积极协商卫星(如电信星1C、实验通信卫星4、“希巴克斯”天文卫星、法国电视卫星 TD-F2、西德电视卫星 TV-Sat 和“空间网4”)     

欧洲未来的可回收式运载火箭

西德道尼尔系统公司最近提出了一种欧洲未来的可回收运载火箭方案——EARL(欧洲先进运载火箭)。这是介于预定于1995年服役的欧洲阿里安5和在2010～2015年以后可能问世的欧洲未来的全部可回收型航天飞机(一个或两个舱)之间的一种“过渡型”运载火箭。     

“阿里安”运载火箭历次发射失败原因分析

介绍“阿里安”运载火箭在10年期间发射的情况,并对“阿里安”1—4型的发射成功率进行了比较,特别是对5次发射失败原因进行分析.较祥细介绍了欧空局为提高“阿里安”的发射成功率、性能和可靠性所采取的措施和改进项目.     

“阿里安”5火箭将于11月底恢复发射

阿里安公司8月7日宣布，公司已全部接受了“阿里安”5火箭事故调查委员会的建议，目前，他们已制定了完整的行动计划，力争使“阿里安”5火箭能在11月底正式恢复发射。     

“阿里安”消息

——发射“国际通信卫星五号”的业务合同在巴黎签署——1979年2月5日,在巴黎欧洲空间局总部,由国际通信卫星组织总经理阿斯特莱茵·圣地亚哥和乔治·冯·李思(行政局长)代表欧洲空间局总局长罗伊·吉布森联合签署了用“阿里安”火箭发射“国际通信卫星五号”的正式合同。合同的有关款项规定:欧洲空间局同意从1981年4月开始生效,提供一枚“阿里安”火箭进行发射,并答应为另一次用“阿里安”火箭发射提供一个选择方案。合同中拟订的财务条件,包括一项固定不变的索价:第一枚“阿里安”火箭25.29百万美元,作为选择方案的第二枚“阿里安”火箭索价27.46百万美元。合同条文还规定有包括     

阿里安4光荣退役

欧洲阿里安航天公司的阿里安44L型运载火箭2月15日在法属圭亚那库鲁发射场成功地把“国际通信卫星”907送入地球同步转移轨道。这次发射是阿里安4型火箭的最后一次飞行,也是第一代阿里安火箭(阿里安1～4)的最后一次发射。从1979年12月24日起,阿里安     

法国西德合作研制阿里安上面级

法国/西德的一个联合工业小组提出了一种阿里安5上面级方案,以使欧洲具备独立发射空间站增压舱或后勤舱的能力。这种上面级称为 Aries,方案是由马特拉和 MBB/Erno 提出的。Aries 将使欧洲具有组装自主式空间站或极地平台的能力。Aries 仍将使用为阿里安5研制的 L-5上面级推进系统和飞行器设备舱(见图),L-5上面级由 MBB/Erno 负责研制,马特拉负责研制阿里安的飞行器设备舱。     

欧空局设计半重复使用的运载火箭

由欧空局(ESA)资助的半重复使用的低温运载火箭方案的初步论证已告结束。这项研究工作历时四年、耗资100万美元,旨在评价供欧洲将来使用的各种运载火箭。该项研究工作提出了一个垂直叠置的运载火箭和一个在中心体两侧各捆绑一个液体助推器的运载火箭的详细设计。其目的是要确定几种可由欧洲将来合作研制的运载火箭作为阿里安1～4系列火箭的后继运载系统。然而,由于法国已提议把阿里安5P 作为欧洲合作研制的下一枚运载火箭,因而,欧空局的研究结果就显得不太重要了。阿里安5P 是作为与西德和意大利合作研制的“哥     

九十年代新型运载火箭

尽管航天飞机已经问世,但常规运载火箭时代并未结束,特别是那些大载荷运载火箭方兴未艾。这些大载荷运载火箭具有很大的低地轨道和/或地球同步轨道的发射能力。现概要介绍如下。西欧的“阿里安5”火箭1985年1月底,欧洲空间局成员国通过了欧洲新型运载火箭“阿里安5”计划。法国国家空间研究中心(CNES)在1月初提出了技术要求,确定了运载火箭的任务、总体结构以及主要的性能数据。5月,CNES开始为制造“阿里安5”进行招标,“阿里安5”将在1996年投入使用,用来发射卫星和     

伏尔甘大型低温发动机于1988年开始作部件试验

欧洲伏尔甘(Vulcain)大型低温发动机将于1988年开始作全尺寸发动机的部件试验,这种发动机将用作“阿里安”5的芯级,“阿里安”5计划在90年代后半期服役.     

阿里安宇航公司获得一项最大合同

阿里安宇航公司与国际通信卫星组织签订了一项发射三颗“国际通信卫星”7的合同.该项合同价值约3.17亿美元,是阿里安宇航公司迄今所获得的最大合同.“国际通信卫星”7由福特宇航公司研制.卫星由“阿安里”4发射.发射日期为:“国际     

“阿里安”情况介绍

1.“阿里安”计划发展“阿里安”空间计划,是一九七三年七月三十一日欧洲空间会议上决定的。由下列十国参加投资: 国别投资—德国 20.12％—比利时 5.00％—丹麦 0.50％     

两颗“伽利略”全面工作星未入预定轨道

由阿里安航天公司经营的俄制联盟STB/“弗雷盖特”MT型运载火箭8月22日在法属圭亚那库鲁的圭亚那航天中心发射了欧洲“伽利略”卫星导航系统的前两颗“全面工作能力” (FOC)阶段卫星,即“伽利略-全面工作能力正样星(FOCFM)”1和2,但卫星未能进入预定轨道.阿里安公司当天夜间证实了这一消息.该公司次日发表新闻公报,称根据初步分析,问题应出在“弗雷盖特”上面级上.公报还说,圭亚那航天中心、阿里安公司、俄方火箭项目组和发射任务委托方欧空局正在分析研究相关数据,以确定卫星入轨偏差程度及其影响.阿里安公司首席执行官伊斯雷尔说:“我们当前的目标当然是彻底查清此次异常的原因.虽然现在要判断具体原因还为时尚早,但我们仍要向欧空局和欧盟委员会致以诚挚歉意.”     

“阿里安”4投入民用

携带“天网”4和Astra两颗卫星的第一枚民用“阿里安”4火箭在圭亚那航天中心发射成功.在发射后不到18分钟时,卫星成功地进入地球静止转移轨道(GTO).这是欧洲最先进的“阿里安”4火箭的第二次发射,第一次是在1988年6月.     

“阿里安”火箭消息二则

一、对“阿里安”火箭第一次试飞遥测数据的初步分析在“阿里安”火箭去年12月24日第一次试飞时,共收集到4500万个数据,三月底全部分析完毕,写出了最终报告。现先把对1200个     

1995年使用的欧洲运载火箭

法国空间研究中心(CNES)和欧洲空间局(ESA)正在研究新式的欧洲运载火箭。这些火箭的性能将比“阿里安”-4更好,价格更便宜,准备在1995年接替“阿里安”-4,以便与美国的运载火箭,特别是航天飞     

法国马特拉公司研制的“雅努斯”平台卫星

为了降低有效载荷的发射成本,法国马特拉公司研制了一种新型多功能的平台卫星——“雅努斯”(JANUS),该平台将由未来的“阿里安”4火箭发射。新型火箭“阿里安”4无论从其运载能力,或从货舱容积来看,都最适于发射专门设计的 JANUS 平台。     

欧洲先进火箭发射系统

欧洲先进火箭发射系统(EARL)是一种载人的垂直起飞、水平着陆的两级航天运输系统。它是自1986年起由西德道尼尔公司根据与联邦研究技术部签订的合同进行研究的一种方案,1988年这一方案取名为EARL2。这项研究工作所要达到的目标是为研制阿里安5和使神号以后的欧洲航天运输系统奠定基础。 早在1982～1985年间,欧空局曾对阿里安4和阿里安5之后的航天运输系统FLS(未来的发射系统)进行过审查。当时,道尼尔公司负责系统分析、规划及技术要求的认定工作。     

西欧空间技术发展的重大转折——阿里安-4火箭首次发射成功

1988年6月15日巴黎时间13点19分,西欧第一枚阿里安4火箭在法属圭亚那库鲁发射基地腾空而起,经过25分钟的飞行,按预定轨道将欧洲气象卫星(METEOSAT P2)、泛美通信卫星(PANAMSAT)及西德业余无线电爱好者卫星(AMSATUC)三颗卫星无误地送入太空。阿里安4火箭首次发射成功,标志着西欧空间技术已进入一个崭新的发展阶段,具有重大的政治和经济战略意义。它不仅体现了西欧致力于空间技