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本文论述了三余度数字式电传飞行控制系统的余度重构管理策略,包括对重构管理提出的合宜指标、各次故障的余度重构和控制律重构的设计原理及其验证结果。此外,概述了重构管理软件的设计和实时可行性问题。 相似文献
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对中国自主研制的大型民机的余度飞行控制系统进行基础技术研究,设计了一套适合民机电传(FBW)系统的余度飞控计算机(FCC)新方案。提出了民机余度飞控计算机的2个设计准则:满足系统的可靠性指标和满足FO/FO/FO容错等级。然后根据这2个基本准则,给出了民机余度飞控计算机设计的7个建议,从而确定了民机余度飞行控制系统的余度数和余度结构:新型民机的余度飞行控制系统可采用非相似四余度,每个余度通道由两个支路构成比较监控结构,每个支路运行2套软件,保证软硬件系统的可靠性均衡。还确定了民机余度飞行控制系统的工作方式,使用Petri网分析了新方案的可靠性,并与B777和A320的余度飞控计算机进行了比较。 相似文献
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直升机电传飞行控制系统顶层设计技术 总被引:1,自引:0,他引:1
顶层设计是电传飞行控制系统关键技术之一,本文从系统总体需求、控制律构型、余度管理三个方面简要总结了直升机电传飞行控制系统顶层设计技术。 相似文献
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V—22飞机上技术最先进的系统是三余度数字式电传飞行控制系统。它与发动机的全权数字式控制系统完全结合在一起.该系统能减少驾驶员的工作负荷并防止飞机越出飞机包线.通过编程,它可以控制空速、挂架倾转、迎角等,从而防止飞机失速 相似文献
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民用飞机电传飞行控制系统初探 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了先进民用飞机电传飞行控制系统的体系结构,分析了B777、A380电传飞行控制系统的布局、余度结构、控制策略,并提出了我国民用飞机电传飞行控制系统的方案设想。同时还分析了民用飞机电传飞行控制系统标准现状,对我国民用飞机电传飞行控制系统标准化工作提出了相应的发展思路。 相似文献
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美国不惜重金开展的大量预研工作,为保持其在航空航天领域的领先地位提供了重要保障。以NASA为代表的航空航天研究机构,多年来潜心开展的以X系列技术验证机为代表的先进验证机项目,对加速美国航空航天新技术走向成熟化,进而转入实用化发挥了至关重要的作用。 相似文献
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双余度飞控计算机的设计与实现 总被引:3,自引:0,他引:3
双余度飞控计算机,是用于K8教练机变稳系统数字式电传控制系统的核心部件.它是采用两个完全相同构型的通道组成的容错计算机系统,两个通道的计算机同步执行同组一任务,在故障/安全的工作模态下,实现对飞机的飞行控制. 相似文献
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大型客机电传飞控系统余度配置研究 总被引:1,自引:0,他引:1
大型客机电传飞控系统采用余度配置是提高飞机安全性与任务可靠性的重要方法之一。大型客机通过余度配置降低系统部件发生故障后对飞行性能和整个系统飞机安全性的影响,从而提高了飞控系统的安全可靠性。本文通过对波音和空客飞机电传飞控系统余度配置等主要设计环节的对比分析,阐述了大型客机电传飞控系统在余度设计与配置方面的关键技术点和方法,为大型客机电传飞控系统的余度设计提供技术支持。 相似文献
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制造技术预研应以新一代发动机的核心机和验证机为目标,并尽快提高其稳定性,可靠性,才能尽快完成型号研制任务。 相似文献
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从飞控系统设计要求和飞控系统控制模态等几个方面,分析了C-17飞机电传飞控系统的构成和特点,C-17飞机作为现役大型军用运输机的范例,成功地实现了多项先进控制技术,以机械操纵系统为备份操纵的三轴四余度数字式电传飞控系统和自动控制系统相结合,使飞机运输能力、在战区的适应能力和生存力方面得到很大提高。采用直接力控制、自动油门和动力增升装置等,极大地提高了飞机的性能和完成任务的能力。迎角、侧滑角和速度等飞行边界限制增加了飞行安全性,减轻了驾驶员操纵负担。 相似文献
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制造技术预研应以新一代发动机的核心机和验证机为目标,并尽快提高其稳定性、可靠性,才能尽快完成型号研制任务。 相似文献
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鉴于直升机本身的特点,其电传飞控系统的应用远不像固定翼飞机那样普及。本文介绍了航空发达国家为在直升机上引入电传飞控系统所开展的一些基础研究项目,以及采用电传飞控系统的若干直升机型号,并对这项技术的应用前景进行了分析。 相似文献
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为进行超临界机翼气动设计技术的飞行验证,将某教练机改装为飞行验证机,为此必须进行增升装置的重新设计。在保持原飞机襟翼平面参数不变、运动机构不变的条件下,完成了验证机增升装置的气动力设计工作。风洞试验表明,验证机增升装置具有良好的气动特性。 相似文献
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周纪琨 《航空精密制造技术》1994,(2)
GMT型攻角模拟器通过技术成果鉴定在现代歼击机飞控系统中,飞机攻角是一个重要的反馈信号.为了试验考核攻角传感器及配套电源的质量,303所先后研制了两个型号的攻角模拟器。GMT—Ⅰ型攻角模拟器于1986年6月交付使用.随着飞机机动性能的提高和余度技术的... 相似文献
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RussianS-37FighterTechnologySpeedsupS-37第五代战斗机技术验证机,自原型机首飞以来一直没有停止过飞行试验,并得到了很好的结果。这项计划曾经受到俄国防部一些官员的抵制,但最近却受到普京的特别关注苏霍伊的S-37是一种第五代战斗机前掠翼技术验证机。它正在莫斯科附近的茄科夫斯基试飞中心进行超音速试飞项目,已经进行了约100次试飞。由苏霍伊设计局设计的飞机型号,按惯例要冠以“苏一”瞩u一的字样,困S-37是一种试验验证机,故称其为S一月。苏霍伊航空工业综合体主任波哥锡安说,有可能在今年7月下旬举行的范堡罗航展上… 相似文献