俄罗斯联合航空制造公司2025年前发展战略

俄罗斯联合航空制造公司（OAK）于2008年公布了他们在2025年前的战略发展纲要其目标是使公司成为世界最大的飞机制造中心之一，并拥有广泛而多样化的产品系列。     

俄罗斯将组建统一的国家航空制造公司

俄罗斯政府正在准备一项方案,以便在俄罗斯组建统一的国家航空制造公司。现在,俄罗斯航空工业共有企业306家,其中76家为国家企业,230家为股份公司(占76%)。2002年,航空工业生产总额增长了29.1%,达到了1470亿卢布,上缴预算的税收为298亿卢布,航空工业生产总值占军工企业生产总值的40%以上,约占军品出口的60%。2002年,航空工业共制造了67架飞机,100多台发动机,还有各种航空设备、配件和配套设备;俄军工体系共出口武器装备48亿美元,其中航空工业占据了32亿多美元。2003年,航空武器装备的出口计划保持了2002年的水平。根据俄罗斯政府计划,合并工…     

扬帆启航 再创辉煌

酝酿已久的民航三大运输集团和三大保障集团改革重组终于定局。随着六大集团的正式揭牌成立,2002年10月11日,也将成为中国民航史上里程碑式的重要日子而载入史册。 与中国的经济体制改革同步,自上个世纪80年代起,民航就开始了管理体制等方面的一系列改革。从脱离军队建制,走企业化道路,到进行     

西藏航空启航

7月26日，西藏航空有限公司成立暨首航仪式在拉萨贡嘎机场隆重举行，西藏自治区、中国民航局和业内多家航空公司的领导出席并发表讲话，中国民用航空西南管理局副局长王坚向西藏航空有限公司颁发了《经营许可证》和《运行合格证》，标志着西藏航空有限公司正式具备了运营资格。     

俄罗斯联合发动机制造公司的发展战略与型号

俄罗斯燃气涡轮制造业整合后成立了联合发动机制造公司（ODK）,本文介绍了这家企业的发展战略以及各种型号发动机的研发状况。     

“绿色航空”启航

从电动飞机或混合动力飞机的飞行表演到2050年零污染排放概念机的展示,布尔歇展览中心的每个角落都向人们传递着环保创新的理念。     

搅拌摩擦焊在中国已经扬帆启航

目前,我国搅拌摩擦焊在基础技术研究、工程化开发、设备制造等方面已经取得一定的成绩.面对中国在航空、航天、船舶、铁路、能源等领域的长远发展规划,以及潜在的巨大市场需求,搅拌摩擦焊在未来的3～5年内将迎来快速发展和应用的高峰.     

石川岛播磨公司的航空发动机轴制造技术

日本石川岛播磨重工业公司生产Ｆ１００和Ｖ２５００等多种军民用航空发动机,其轴的长度为１～３ｍ,形状有圆锥形、圆筒形和带中间凸缘形,材料有低合金钢、马氏体时效钢和镍基耐热合金。轴的加工方法因其形状而异,现介绍其标准的制造工序和设备。（１）用ＣＮＣ车床粗...     

在摸索中前进——饿罗斯联合航空制造公司的第—年

一年前，俄罗斯迈出了国防工业整合的第一步，成立了联合航空制造公司（OAK）。经过一年多的时间，尽管存在阻力和困难，但OAK的产品战略和生产模式的发展思路已经成形，其组建经验也开始在整个俄国防工业中推广。     

俄罗斯民用飞机工业知多少

在人们将俄罗斯战斗机与西方发达国家战斗机相提并论的同时,却很少将其民用飞机与西方先进的波音和空客飞机联系到一起。的确,俄罗斯民机工业的发展与世界先进水平还有相当差距,但无论如何,苏联时期他们已经有了人们熟悉的“图”、“安”和“伊尔”系列民用飞机,民用航空工业也已自成体系。本文以资料库的形式介绍了俄罗斯民用航空领域各个厂家目前从事的产品项目     

战略整合能使俄航空工业走出窘境吗?

今年2月22日,俄罗斯国务委员会举行主席团会议,专门就俄罗斯航空工业目前令人堪忧的发展现状和未来航空工俄总统普京参加了本次会议并要求有关部门尽快制订俄航空工业长期的发展战略。会议还决定组建统一的俄罗斯斯近年来一直在不断进行的航空工业改革推向深入。业发展战略问题展开讨论。联合航空制造集团,将俄罗     

俄罗斯航空工业:政令能否确保变革成功?

《国际航空》2006年第一期曾刊载了关于俄罗斯航空制造业意欲合并重组的动向,近来,随着总统令的签署,看来这场变革势在必行,然而,政令之下,是否行之有效,真能一改俄罗斯航空工业颓废没落之势,俄国内争议依然很多。     

俄罗斯政府对航空工业未来的期待

在过去的一年中,俄罗斯政府开始采取一系列措施来改革俄罗斯的航空工业,如将各主要航空研发、制造企业进行合并重组的工作已经展开,对一些重点项目提供经费支持,并将为未来10年的航空工业的前景制定发展战略.     

俄罗斯航空工业能否东山再起

冷战时期曾与美国鼎立抗衡,技术实力十分雄厚的俄罗斯航空工业,解体后十余年中饱受经济衰落影响,虽励精图治作了一系列改革调整,但至今仍难摆脱困境。人们不禁要问:俄罗斯航空工业能否东山再起?本文根据西方媒体的资料整理,作为对本专辑另两篇文章的补充     

俄罗斯民机工业开始走出低谷

冷战结束至今的10多年中,俄罗斯民用航空工业似乎一直笼罩在俄罗斯经济衰落的阴影之中,现在经过政府政策干预、结构的进一步调整、加强广泛的国际合作,原本就不缺乏基础技术实力的俄罗斯航空工业似乎开始逐步走出低谷     

MS-21:俄罗斯民用航空工业新的希望

雅科夫列夫设计局在2003年赢得了俄罗斯近中程干线飞机的初步研发合同,并在雅克-242飞机的基础上推出了MS-21客机。伊留申航空综合体、伊尔库特公司和“伊留申金融”租赁公司参与了这一项目。MS-21预计于2012年交付用户。     

为打造中国航空工业新魂魄提供强劲动力——写在《航空发动机》双月刊创办之际

早些时候，时任中国一航总经理的林左鸣同志指出：“要把科技期刊《航空发动机》做大做强，打造成集团化精品期刊。”这充分反映出林总和原中国一航对科技期刊出版工作的高度重视与殷切希望。     

全视野多角度2006世界航空要事回放航空工业篇

随着全球经济形势的好转,2006年是航空工业自2004年走出低谷以来的第二个回升年,其中民用航空工业的增长势头明显强于军用航空工业.     

腾飞的新加坡航空产业

众所周知，新加坡凭借其良好的地理位置、相对完善的产业链、健全的基础设施、富有竞争力的税收制度和值得信赖的知识产权保护政策以及有利的商业环境和高效的劳动力队伍等优势，不断创新发展，现已成为全球著名的航空枢纽。2010年，