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本文分析和研究了驾驶员工作负荷、操纵功效和阻尼等对贴地飞行时直升机飞行品质的影响,导出了简化的驾驶员增益和驾驶员评定等级的工程计算公式,并与飞行试验数据进行了比较.结果表明,本文的方法可用于各种直升机的飞行试验和设计估算. 相似文献
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在直升机人机工效研究中,很重要的一个环节是确定直升机驾驶员的位置,合适的驾驶员位置对明确驾驶员之间的分工,在保证飞行安全的前提下高效执行所承担的任务使命至关重要。从历史上关于并列式驾驶舱直升机正驾驶位置的讨论入手,结合直升机驾驶舱布局以及直升机的飞行作业特点,对直升机正驾驶员位置进行剖析,提出分析意见建议。 相似文献
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本文分析研究了直升机旋翼迟后和驾驶员反馈作用对直升机飞行品质的影响,根据直升机的飞行试验结果,计算了旋翼迟后的影响,并进行了闭环分析.计算结果表明,旋翼迟后和驾驶员反馈作用均使直升机阻尼增加,稳定性增加. 相似文献
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在过去十年中,对直升机的任务要求及使用环境、场合的要求变得更为苛刻了,如需在夜间、恶劣气候条件以及在强烈的电磁干扰环境下工作,又如要求在战场上从事高度进攻性的任务及全天候的侦察、攻击等。这些要求促进了直升机飞行控制技术的发展,以飞行控制系统作为核心,综合其他系统形成飞行器管理系统,提高直升机飞行的安全性和可靠性,改进操纵品质和结构的载荷响应,增强执行复杂、综合性任务的能力,减轻驾驶员的负担。 相似文献
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简单介绍了直升机纵向飞行品质对平尾设计的基本要求,提出了可动平尾的设计思想,概述了直升机的可动平尾的工作原理及其工作环境。然后主要分析了可动平尾对直升机纵向飞行品质的有利影响,其中包括可动平尾的“主动控制”能力、“低速配平”能力和“总距配平”能力。分析表明,可动平尾设计是直升机构型造反和初始设计时一个较理想的方案。 相似文献
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本文以米-8型直升机侧风悬停试飞数据为依据,在涡原理论基础上,分析了反操纵现象,并做出侧风悬停方向舵曲线,供直升机驾驶员飞行时参考。 相似文献
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主要阐述直升机驾驶员各特征参数的确定方法,导出了各种不同形式模型参数的换算公式以及模型参数与驾驶员评价等级之间的关系。本文的方法经过多种直升机飞行试验数据的验证是查行的,可用于各种直升机的闭环分析。 相似文献
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直升机机动飞行的逆模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
本文给出了一种直升机机动飞行的逆模拟方法以计算跟随预定飞行轨迹的驾驶员操纵,根据这一方法可以确定为完成直升机机动飞行所需的驾驶员操纵输入及直长机的飞行速度、角速度和的变化历程。直同飞行动力学模型没有作任何线化假设,其中考虑了旋翼入流的时滞效应、前行桨叶的压缩性物后行桨叶的失速特性及旋翼桨叶的非定常挥舞运动,引入了旋翼尾迹对直升机机身、尾翼和尾桨的气动干扰。最后以黑鹰直升机为例计算了鱼跃越障机动飞行 相似文献
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用直升机进行大跨度牵放导引绳施工是直升机操作难度最大项目之一。本文介绍了直升机在大跨度牵放导引绳时的飞行力学、施工技术、飞行方法及其经济性分析。 相似文献
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尾桨故障是直升机飞行中最难处置的特情之一,在国内外所发生的直升机飞行事故中,有很多是因尾桨故障造成的。本文通过分析斯瓦泽直升机尾桨的工作原理、故障类型,结合理论与实际,论述了直升机在尾桨故障后的处置,供广大斯瓦泽直升机飞行员参考。 相似文献
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准确计算直升机的悬停升限依赖于诸如桨尖损失系数,非均匀旋翼诱导速度分布,旋翼下洗引起的直升机增重效应及发动机与旋翼之间的功率传递系数等气动参数的准确度。然而,由于复杂的旋翼空气动力现象,准确预估以上气动参数有较大难度。本文提出了一种确定直升机垂直飞行状态上述气动参数的方法,该方法通过建立直升机垂直飞行状态的运动方程,实测直升机垂直飞行时的相关信息,采用参数辨识的方法得到直升机垂直飞行时的气动参数,然后,利用辨识结果确定直升机的悬停升限。结果表明该方法能有效地确定直升机垂直飞行时的气动参数及相应的悬停升限,且具有飞行试验简便,不受直升机装载和外界环境条件变化限制的特点。 相似文献
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飞行仿真技术在近几年取得了突飞猛进的发展,直升机飞行品质模拟器主要用于研究直升机的飞行品质。满足飞行品质要求是直升机型号研制任务中主要的设计目标之一,直升机特有的近地和低速等飞行特征和独特的飞行方式给直升机飞行仿真技术研究带来了新的挑战。本文描述了国内第一台直升机工程模拟器系统特点及其在工程中的应用。 相似文献
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直升机吊挂运输中的安全稳定分析 总被引:1,自引:0,他引:1
机外吊挂运输飞行是直升机的主要用途之一,在军事、民用领域中的应用均十分广泛。直升机在执行吊挂运输飞行任务时,操作复杂、难度高,飞行安全十分关键。本文对影响飞行安全的多个重要因素(吊挂物/直升机重量比、吊挂物气动特性、吊挂绳缆长度以及飞行速度等)进行了分析。 相似文献