珠三角地区空管规划会议召开

2004年2月25日,内地、香港和澳门珠江三角洲地区空管规划和实施工作组第一次会议在大连召开。会议由总局空管局局长苏兰根主持,香港民航处处长林光宇、澳门民航局代局长陈颖雄等有关领导和专家共16人出席了会议。 会议为制定珠江三角洲地区未来航空交通管理规划的蓝图拉开了序幕。通过三方交流,在全面分析了该地区的空中交通运行情况的基础上,结合珠江三角洲地区经济、机场建设和航空公司运行要求既保证飞行安全的前提下,旨在制定以2020年为目标年的珠江三角洲地区空管规划和实施方案,优化该地区的空域结构,解决空管运行的难点问题,提高空域…     

澳门国际机场—亚洲区最新的中枢站

澳门位于珠江三角洲西岸,临近香港、深圳及珠海。澳门现时是葡萄牙政府管辖的中国领土,将于1999年12月20日回归中国,成为中国的特别行政区,实行“一国二制”。乘着珠江三角洲经济起飞,澳门的商业及贸易发展使其成为亚洲区经济增长最为迅速的城市之一,在过去     

港澳轻骑——访港联直升机有限公司谢天赐总经理

港联直升机有限公司(简称港联)是一个在香港注册的直升机营运公司,持有香港民航处签发的有效航空营运许可证。1988年该公司与亚太航空公司结盟,开通了来往于香港与澳门的直升机航班服务,每天对开26班,每半小时一班,共56个航班。从2002年4月开始,港联又开通了香港至深圳宝安国际机场的穿梭包机服务,正在准备向内地的珠江三角洲其他城市扩展。     

“大珠三角”五机场签署合作备忘录

3月25日,包括香港、广州、深圳、澳门和珠海在内的大珠江三角洲地区五大机场在香港举行年度会议,各机场管理层承诺继续推进区内合作,优势互补,共同推动5个机场的持续发展,     

媒体集萃

港穗两大枢纽,谁是未来龙头?《经济观察报》8月23日刊登文章分析于8月5日启用的广州新白云机场的定位。文章指出,在《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中,新机场定位为国内三大枢纽机场之一。而在珠江三角洲,香港、广州、深圳、澳门、珠海五大机场,同属一个市场源,定位基本趋同,其中香港、广州和深圳在市场资源上重叠面更大。广州新机场无疑将会重组客货资源,与香港争夺东亚航空枢纽的地位。文章分析说,作为世界著名的客货运自由港,香港机场在经营管理方面具有相当强的国际竞争力,已成为全球第二大货运港,其国际航班数量是中国内地…     

香港新机场的空管中心设备

香港新机场今年7月正式启用.而负责这一机场空中交通管理的大量设施和系统,早在1997年10月便开始运行,空管员的培训也已同期开始进行.珠江三角洲地区空运繁忙,机场密集.随着香港新机场的开放,不仅要求对原有的进近程序和航路作出调整,更要求相邻空管中心之间的平稳转交.香港飞行服务区约为573000平方千米,香港空管中心除负责从香港新机场起飞或降落的飞机外,还负责澳门及深圳部分地区对香港空中交通有影响的过境飞行.新机场空管设施的采购从1994年4月开始着手进行.它涉及了雷达、导航、通信系统20个大项目约9.57亿港币的采购计划.其中主要有雷神公司的雷达     

京津冀地区区域机场体系规划及其剃

京津冀地区是我国继长江三角洲、珠江三角洲之后最重要的经济发展战略区域，也是我国最具发展潜力的沿海经济区。与国民经济发展地位相适应，京津冀地区的航空运输量在全国同样具有举足轻重的地位。然而，京津冀地区的航空运输业发展极不均衡，严重制约了京津冀地区的对外开放和该地区社会经济的进一步发展，不利于京津冀都市区经济腹地的培养。     

深圳机场的前景：华南地区航空货运中心

目前，国际上航空货运业发展方兴未艾，亚太地区首当其冲。中国是亚太地区航空运量增长的热点，在过去的10多年中，中国航空货运量增长的平均速度在20％以上，业绩显著。中国航空货运量对经济增长的弹性值达1．63之多，中国的航空货运业面临着一个巨大的机遇和挑战。珠江三角洲地区是中国经济发展最快的地区之一，深圳及珠江三角洲地区航空货运需求的增长已成为中国航空货运需求增长的主要部分之一。中国的生产力水平多层次、经济发展不平衡的状况，中国外贸进出口业务迅速南移的大趋势，深圳的经济发展水平和经济增长速度，深圳的外贸进出…     

珠江三角洲地区航空运输市场及发展前景

随着深圳经济的发展,人民生活水平日益提高,深圳航空运输业也伴随着经济的发展而迅猛发展,同时航空运输的发展也进一步带动和促进了当地经济的发展。下面就珠江三角洲地区的航空运输谈一点自己粗浅的看法。一、珠江三角洲地区航空运输市     

港龙航空将加盟“寰宇一家”

2006年12月21日．珠江三角洲地区新辟的分流航线正式启用。该分流航线可减少现行香港、广州民航管制移交点（BEKOL）的飞行矛盾，香港机场起飞去往华北、中南、西南地区航班的空中运行将更为顺畅．航班延误有望得到部分缓解。     

新白云国际机场建设概况

一、概述2004年7月,世人期盼已久的广州新白云国际机场将揭开神秘的面纱,以崭新的风貌喜迎天下来客,为我国民航运输和机场建设事业的历史增添了浓墨重彩的新的一页。珠江三角洲是我国最早实行改革开放的地区,航空运输的发展早于国内其它地区,广州白云机场的旅客吞吐量曾多年位居京沪穗三大机场之首。随着经济的快速增长,白云机场能力不足及与城市规划建设的矛盾日益严重。尽管由于历史原因,上世纪90年代珠江三角洲地区已出现大型民航机场过密、布局不尽合理的格局,但广州机场在珠江三角洲至华南地区的主导地位和重要作用无可替代。要解决能…     

中国商务航空前景广阔——全球航空巨头将聚首亚洲航展

在经历了为期两年之久的阴云笼罩之后,全球航空业终于迎来了曙光.在亚洲地区,中国凭借其稳定的经济发展与持续增长的市场需求,成为名副其实的市场引擎.2011年亚洲商务航空展览会将于2011年3月8日在香港举办,为众多制造商在亚洲地区谋求长期战略发展搭建一个平台. 据国际航空运输协会公布的最新统计数据显示,2010年全球航...     

香港航空货运的现状与发展

香港是全球最繁忙的国际机场之一，其国际与地区航空中心的地位，不仅仅反映在国际旅客吞吐量位居世界第四，更主要的反映在其承运的货物量高居世界主要机场之第二，1996年货运量已达148万吨，约占全球航空货运量的3％左右，超过了我国大陆全部的民航货运量。为借鉴香港航空货运发展之经验，促进我国民航货运业的发展，现将香港航空货运现状与发展的有关情况简介于下。一、香港航空货运的现状香港作为国际贸易、金融、信息、旅游和航运中心之一，航空运输起着十分重要的作用。据有关部门统计，目前香港本地出口产品中的1／3及进口产品中的1…     

基础设施必须与经济同步发展广州新白云机场规划透视

目前的广州白云国际机场只有一条跑道，生产能力不足，布局先天未尽合理且无发展余地，机场与城市的发展相互制约，综合服务功能不配套，因此，无论从机场设施还是从环境条件等诸方面它均难以进行大规模改扩建。同时，广州城市的发展已影响到航空运输飞行安全，已制约了该地区航空运输发展。目前白云机场的吞吐量已达到1300万人次／年，远远超过了设计能力。预计今后的旅客吞吐量及运输货物量更有增长、见下表：航空运输的枢纽，必将在华南，特别是珠江三角洲地区的经济发展中发挥重要作用。因此，新白云国际机场的建设受到社会各界的广泛关…     

香港民用航空业回顾

香港民用航空业,发展最快的时期是在中国改革开放之后。由于中国内地经济的高速发展,促使内地与香港之间的民航运输日渐频繁。香港启德机场的旅客吞吐量每7年就翻了一番。直到1994年,由于达到屡次扩展的容量极限,其发展步伐不得不慢了下来,这也造成了难以估量的经济损失。尽管如此,1996年启德机场仍接待了2900万名航空旅客,其中有四分之一的班次是来往于中国内地与香港之间的。     

谈建国初期中国政府处理香港问题的策略

新中国建国初期，中国政府对香港问题提出了维持香港现状，暂不收回；香港的企业不社会主义化，对香港的资本家要团结、合作；长期利用香港，保持香港的繁荣与稳定策略。这是为最终解决香港问题所作出的历史性的历史探索。     

国泰航空与香港迈进新纪元

创立于1946年、以香港为家的国泰航空公司.伴随香港的成长与繁荣走过了半个多世纪的辉煌历程.国泰航空作为香港航空运输业的支柱.在这50多年逐步稳健扩展,已成为一家名声响誉世界的航空公司.它的成功是香港企业界众多成功事例中的佼佼者之一.随着位于赤(鱼巛鼠)角的全新香港国际机场的启用.国泰航空未来的发展有了更加优越的环境.在即将步入新世纪的时刻、国泰投资80亿港元在新机场的各项庞大投资项目陆续建成,展示其对未来前景拥有充分信心和博大雄心.     

整合珠三角空管资源促进航空运输持续发展

珠江三角洲地区飞行密集，空域狭小，广州、深圳、珠海、香港、澳门5大民用机场和众多军用、通用机场分布其中，是世界上空域环境最为复杂的地区之一。同时，珠三角地区又是我国经济最为活跃的地区之一，航空需求旺盛，民用航空运输量迅速增长。据预测，2020年该区域内航空旅客年吞吐量将达到2亿人次，飞行架次176万，约是目前的3倍。迅速增长的航空需求给空中交通管理带来了巨大的挑战，也引起了社会各界的广泛关注。     

香港与祖国内地的经济联系

△1996年香港与内地的贸易总额为407亿美元。 △从1980年起,内地成为香港最大的转口市场。到1994年,以内地为来源地或目的地的转口货值占香港转口总值的91％。这一年在与内地的转口贸易中香港赚取了约1200亿港元的利润收入,占香港本地生产总值的12％。     

香港外贸繁荣的原因

由于特殊的海岛型外向经济,香港对外贸易占本地生产总值的比重(对外贸易依存度)竞高达237.9％(1994年),而美国这一指标只有16.8％,日本为14.3％,德国为38.4％。长期以来,香港对外贸易发展强劲,其增幅不仅远远高于同期国际贸易的发展,也大大超过香港本地生产总值的增长速度,并且带动制造业、金融业以及商业服务业的有力发展。