某涡喷发动机数值建模与改型设计

基于面向对象的部件级航空发动机性能计算模块,构建了某无人机用小型涡轮喷气式发动机的稳态性能计算模型,并根据该发动机原始性能实验数据,对构建的计算模型进行了可信度校核.在模型校核的基础上,为提高该发动机在不同任务载荷下的功能适用性,利用部件匹配技术对该涡轮喷气式发动机提出了可行性改型设计方案.计算结果表明,在维持该涡喷发动机离心压气机工作线不变,同时保证热强度和结构强度可靠性的条件下,改进组合压气机中的轴流级压气机,可以使该发动机推力有较大提高,耗油率得到有效降低.      

高温气流中火焰稳定器截面燃油浓度分布计算

在模拟涡轮喷气发动机加力燃烧室进口气流温度下,应用轨道扩散模型计算了直射式喷嘴跨流喷射时火焰稳定器截面燃油浓度分布。     

高速飞行器用射流预冷却涡轮基发动机性能模拟

根据预冷却涡轮基发动机的工作机理,建立了考虑变比热的计算预冷却涡轮基发动机性能的数学模型,编制了相应的计算软件;并以某小型涡喷发动机为例,沿飞行轨迹计算分析了射流预冷却对发动机性能的影响。从计算结果可以看出,采用喷流预冷却方式,可以大大扩展常规涡轮喷气发动机的工作范围,能够满足高速飞行器或两级入轨飞行器第一级动力装置的要求。     

30年代——航空技术发展的黄金时代

纵观30年代,航空技术取得了显著的进展。不仅对第二次世界大战产生了巨大的影响,还远及二战之后。这其中包括了涡轮喷气发动机,新型伸缩式起落架、常速全推力变距螺旋桨、翼/桨除冰系统、自动驾驶仪、全金属应力蒙皮结构和大推力发动机等各种先进技术的出现和进展。 1933年世界上第一种现代意义上的商用飞机B-247型飞机投入使用,它采用了当时最先进的全金属设计,装备有推力强大的星形发动机、常速变距螺旋桨,伸缩式起落架等,可以乘座10名旅客。 紧接着,道格拉斯公司的DC-1、DC-2又相继问世,它们比B-247更大、更快,载     

环宇军闻：亚洲

中国 中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所正式向新闻界宣布，中国自行研制的第一台具有完全自主知识产权、技术先进、性能可靠的航空发动机一一“昆仑“发动机，已经通过了国家设计定型审查，具备了装备中国空军的条件。在此间诞生的这项科研成果，使中国航空发动机设计研制终于跨入了自主发展的历史阶段，标志着中国已成为继美、俄、英、法之后世界上第五个能够独立研制航空发动机的国家。     

苏联巡航导弹发展内幕

潜艇水面发射攻击地面目标的巡航导弹 苏联获得V—1导弹早于西方,据此,航空工业部的米高扬、伊留申和别里耶夫各设计局,研制了采用涡轮喷气发动机的巡航导弹。在512厂工作的切罗米小组,则研制了几种采用脉动式发动机的10X、14X、16X巡航导弹。稍后的10XH曾准备安置在K56XIV系列潜艇上,但性     

夕阳下无力的喷气流——二战末期德国喷气式战斗机一瞥（现实与计划）

早在二十世纪三十年代，德国的喷气推进技术研究就走在世界前列。随后试验成功的涡轮喷气发动机，正好适应了疯狂备战的纳粹德国研制更快速作战飞机的需要。于是，开发新型战斗机的工作在战争全面爆发前便已展开。然而，当第一种实用喷气战机Me262试验成功时，德国的空中优势己开始衰落，最高当局的盲目无知又将其引向歧途。     

神出鬼没的隐形杀手——强盗

“强盗”是法国研制的一种防区外发射导弹武器系统,可在敌方防空和电子战环境中实施全天候、全天时纵深攻击,能执行摧毁机场、坦克和进行区域封锁等多种任务。 导弹长1.5米,采用涡轮喷气发动机,推力达5340牛,射程从140千米到数百千米不等。弹身经优化设计,目标特征小,加上采用     

飞进21世纪的U—2

提起美国战略高空侦察机U-2,相信大家都不会陌生。它是久负盛名的空中间谍,自1955年8月首次试飞后,洛克希德·马丁公司不断推陈出新,从50年代的U-2A、60年代的U-2R、到80年代的U-2S和U-2ST,90年代换装新型涡轮喷气发动机,U-2已在美国空军服役45年,可谓一代空中骄子。 最近,洛马公司准备对U-2再进行改进,换装新式发动机,更换电子仪器和传感器,使绰号为“蛟龙夫人”的U-2飞机能够继续为美国空军服役至2020年。     

我校“211”工程”重点学科介绍计算机软件应用与系统学科等

计算机软件应用与系统学科 新建了虚拟现实与可视化新技术实验室和先进网络技术实验室，前者于2000年申报并获批为教育部重点实验室。经过“211工程”的建设，计算机软件应用与系统学科成为高层次人才培养和科学研究的重要基地，具备了较强的科研能力，承担了包括国家重大基础研究计划项目在内的一大批科研项目，人均科研经费数量居全国高校同类学科前茅。 航空宇航推进技术学科 建设了一体化发动机设计和发动机状态监视、诊断、控制实验室，改造了发动机结构强度振动实验室、热动力实验室及火箭发动机实验室，完善了航空发动机气动热力国家重点实验室。建设期间，承担了一批重点项目。多项成果应用于型号研制。“粘性流体动力学基础”1997年获国家优秀教学成果二等奖，“带弯扭扰流片的压力机处理机匣”1999年获国家科技发明二等奖。 摘自《北航》报第567期     

国产“鹰击”—6型空舰导弹能否击沉航母

空对舰导弹是指由飞机从宅巾发射攻击水面舰船的导弹。也可用于攻击地面目标，是海军航空兵的主要攻击武器之一。通常由弹体、弹冀、战斗部、制导系统，动力装置等构成；战斗部有普通装药或核装药。制导系统，常用寻的制导或复合制导，多数为复合制导，其中以惯性加末段主动雷达制导较普遍。动力装置，有液体火箭发动机，固体火箭发动机、涡轮喷气发动机或冲压喷气发动机。有的空舰导弹可与舰舰导弹，岸舰导弹通用。20世纪8O年代服役的空舰导弹，飞行速度多为亚声速，射程数十至数百千米。飞行多采用低弹道，初始段多为下滑飞行，中段转入超低空平飞，末段高度可降至10米以下掠海面飞行接近目标，可取得隐蔽突然袭击的效果。[编者按]     

从RS-25测试谈美国的液体火箭发动机

<正>根据美国宇航局的消息,8月30日美国宇航局又对RS-25发动机进行了500秒的点火热测试,RS-25发动机使用了新的控制器,为太空发射系统(SLS)的研制积累了更多的经验。RS-25实际上就是航天飞机主发动机(SSME),它的重新启用对生产商洛克达因公司有着极为重要的意义。洛克达因的诞生RS-25发动机由洛克达因公司研制,洛克达因公司自诞生以来,就一直是美国液体火箭发动机主要的研制生产商之一。     

3D打印的下一代火箭发动机

<正>有一种说法认为,当人们拥有一种新技术之后,初期往往用来做一些传统的工作。当充分掌握之后,往往会发明出全新的理念,对整个学科产生颠覆性的作用。3D打印技术就是其中的一个例子。便宜了一半的发动机     

观天巨眼400年系列之十九射电望远镜的诞生

20世纪30年代，一位无线电工程师无意当中发现了来自宇宙的无线电渡(天文学家称之为射电波），几年以后，另一位无线电工程师发明了专门用于接收和研究天体射电波的射电望远镜，从而揭开了天文学一个重要分支——射电天文学的序幕。虽然射电天文学诞生至今仅仅不足80年的历史，但是却得到了异常迅猛的发展．     

F-1史上推力最强的单燃烧室液体火箭发动机

正托举起了"土星"5号火箭和人类登月梦想的F-1火箭发动机至今仍然是世界上推力最大的单燃烧室发动机,而且有关复活F-1火箭发动机的呼声从上世纪70年代末开始到现在,是始终存在的。F-1火箭发动机是美国洛克达因公司设计制造的一款液氧煤油发动机。它的经历,堪称一段传奇。发动机的诞生F-1火箭发动机的设计海平面推力约为680.39吨。这样大的推力     

干扰因素对补燃式液体火箭发动机性能的影响

给出了描述补燃循环液体火箭发动机静态特性的非线性数学模型,用拟牛顿法求解各性能参数,分析了干扰因素对液体火箭发动机参数的影响,所得结论可用于发动机试验结果分析、发动机可靠性分析、发动机故障分析,也可用于揭示发动机参数随各种干扰因素的变化规律.      

航空活塞发动机涡轮增压器失效关键影响因素分级

航空活塞发动机涡轮增压技术的应用大幅增加了动力系统的复杂性,与增压器相关的安全问题日趋严峻。以某型航空活塞发动机及其两级增压器为对象,聚焦失效诱因的判断方法研究,在建立的整机系统模型基础上,提出一种改进的对应分析法实现对增压器失效模式关键影响因素的分级。结果显示:通过列轮廓坐标随关键影响因素的数值偏离程度表明影响大小的分级方法,可以有效辨识出失效的关键影响因素,废气阀直径是影响各工作边界安全裕度的首要因素,需首先加以控制。      

干扰因素对液体火箭发动机性能的影响

给出并改进了描述液体火箭发动机稳态工况的非线性数学模型；用修正的Ｇａｕｓｓ－Ｎｅｗｔｏｎ法求解各性能参数，分析了每个干扰因素分别对液体火箭发动机参数的影响，用非线性模型和小偏差方法对比分析了两个干扰因素分别和共同对发动机参数的影响；所得结论可用于发动机试验结果分析、发动机可靠性分析、发动机故障分析，也可用于揭示发动机参数随各种干扰因素的变化规律     

RD-180超级火箭发动机的兴衰

正6月25日俄罗斯国家航天集团发布消息,称中俄之间已经签署了航天技术知识产权保护协议,这一协议将为俄罗斯向中国出售RD-180火箭发动机铺平道路。俄罗斯官员和媒体更是频频表示,中国正在就引进RD-180火箭发动机和俄罗斯进行接触。RD-180这种先进的大推力火箭发动机,因为这些消息再次站上了风口浪尖。RD-180的诞生:美国的需求RD-180大推力液氧煤油火箭     

国内外航天动态

正国内动态蓝箭航天突破泵后摇摆技术5月13日,蓝箭航天朱雀二号火箭控制系统与"天鹊"80吨液氧甲烷发动机匹配验证成功,顺利完成第三次摇摆试车点火试验,点火时长200秒。"天鹊"80吨液氧甲烷发动机采用泵后摇摆技术,相对于传统的泵前摇摆,泵后摇摆能够有效减小发动机尺寸、减轻发动机结构质量、降低摇摆力矩。本次试验成功意味着发动机飞行状态已基本确认,标志着朱雀