重庆进近雷达管制顺利实施

按照西南空管局和重庆空管站的预定方案，重庆进近管制室雷达管制已于2005年11月24目零时正式实施。     

福州空管站完成进近雷达管制过渡

截至7月12日，福州空管站进近区域雷达管制实施一周，雷达管制相关设备运行平稳，进近管制有序进行，福州空管站顺利完成进近区域雷达管制过渡。     

支线机场仪表进近程序模式探讨

机场作为城市的“名片”，对城市经济和文化的发展具有十分重要的作用。在我国，越来越多的中小城市，尤其是地面交通尚不完善的西部地区，已着手研究修建机场的可行性。据有关部门预测，我国今后五年将修建36个支线机场，到2010年我国机场数量将达到170个左右。在这些支线机场的修建中，研究它们适合的仪表进近程序模式是非常必要的，这对节省导航台频率资源、节省机场投资、     

西安进近管制室完成扇区划设工作

针对近年来西安咸阳机场飞行量和飞行密度持续快速增长，为更好地保证飞行安全，减轻管制员的工作负荷，3月15日零时起，西北空管局将进近管制区划分为内、外两个扇区。管制扇区的划分，大幅度减少了单位时间内管制员管制飞机的数量，加速了飞行流量。提高了航班的正点率，同时对飞行安全保证工作也起到了一定的积极作用。     

西南空管局管制中心进近管制室改革人才选拔制度

近日,西南空管局管制中心进近管制室领导班子从科学发展的角度出发,对教员选拔制度进行改革,摒弃了从前按照资历选拔教员的制度,引入竞争机制,为管制员的成长提供更加公正和科学的发展途径。在此项改革中,管制中心进近管制室先是有针对性的组织对参选管制员的专项培训,专门成立     

进近雷达管制中科学上升下降高度的探讨

随着中国经济的持续高速发展,中国由一个航空落后国家已经发展成为一个运输总量跃居世界前列的航空大国,并且正在为发展成为民航强国而努力奋斗,我们的硬件设备和人员都在快速的更新和壮大,很多地方甚至拥有了连发达国家都垂涎的先进设备,但我们的配套软件的更新发展速度却远远地落后于硬件的发展,使先进的设备没能发挥它应有的最大效能。     

新疆空管区域、进近及机场起降航班收费管理系统的开发与应用

民航新疆管理局政企未分立时，航班统计收费上作主要根据航班号、机型、航线距离等诸要素进行人上方式的日常统计，月底汇总收费。这样，不仅人工汇总数据量大，计算繁琐，难校核，容易出现错、漏等统计差错，对内对外容易造成不良影响。有时资料不准或不能及时统计汇总，延长了收费周期，更主要的是影响了单位的经济效益。     

平行跑道独立进近模式探析

引言目前世界众多机场都拥有多条跑道,机场多跑道的布局分为交叉、平行和汇聚等情况。交叉和汇聚的布局主要是为了适应不同季节风,根据风向使用合适的跑道起降;平行跑道布局的同时运行,能大大增加机场运行的容量。平行跑道运行的实施,特别是平行跑道独立仪表进近的实施,不仅会增加机场的运行容量,而且会有效提高机     

精心组织 妥善实施——记西安进近划分扇区方案制定前后

随着西部大开发战略的实施,西部民航事业的蓬勃发展,西安咸阳国际机场作为西部的枢纽机场,近几年航班起降架次以平均每年16%的增长率持续增长,年总起降架次早已突破10万架次,日起降架次     

这里的党旗正红——西安管制中心塔台、进近管制室全体党员在工作中体现先进性纪实

从8月4日至今，刚刚成立的民航西北空管局进近管制室安全运行整整一个月，共保障各类飞行10141架次。这一个月的30天，是对民航西安区域空中交通管制系统的一次考验，是对西安管制中心全体干部职工的考验，更是对中心全体党员党性、意志、品质、能力和先进性的考验。     

GPS局域增强系统作为精密进近手段的分析

西南地区的支线机场大多是为开发当地的旅游资源而修建的，其主要特点是航班量不大、导航设施少、地形复杂、天气变化快，尤其是像九寨、中甸、丽江等这样的高原机场。造成的结果是这些机场的进场方式单一，机场运行的天气标准偏高，航班正班率较低。九寨机场2005年5月份的航班不正常率接近40％，其中由于天气原因造成的占到了不正常航班87％。     

对天体的近星点进动的二阶后牛顿效应（后—后牛顿效应）的估计

本文利用在ＰＰＮ近似中给出的天体的近黑点进支的理论式对于对行星、卫星和双星的近星点进点进行的二阶后牛顿效应做了数值估计，估计的结果已在表１－４中给出了。对于四种天体，其中以双星的效应值为最大。     

目视盘旋进近程序的运用

目视盘旋进近是紧接最后进近的仪表飞行之后，在着陆前围绕机场所进行的目视机动飞行，（沿与起落航线相一致的目视盘旋航线着陆）。作为一种独立的进近方式，它广泛存各机场的进近程序中。     

指引银鹰织就经纬蓝天——珠海进近管制中心安全运行十周年纪实

“您好!南方3151，珠海进近，雷达看到。”1999年9月1日7时整，珠三角上空传出一个新的管制呼号．这是刚刚诞生的“空中交警”——民航珠海进近管制中心向世界发出的第一声呼叫。它是我国民航首个独立于机场之外的进近管制机构。它的诞生掀开了我国民航空管建设与改革的新篇章。     

学习之变——浙江空管分局进近管制室在创建学习型班组过程中的思考

在2008年华东空管局创建学习型班组的活动中．杭州进近管制室作为试点单位．在上海明德学习型组织研究所各位老师的辅导下，结合自身的业务学习。开展了一系列的创建活动。在此以其中的一次工作学习交流会为主线与大家分享一下在创建活动中的一些创新与收获。