美国在大力研制攻击激光飞机

据外刊报道,美国空军已同以波音公司为首的一个公司集团签订了为期74个月的机载激光武器(ABL)项目的“项目确定和风险降低”阶段的合同。波音公司、TRW公司和洛克希德·马丁公司将按一个11亿美元的合同为美国空军生产YAL-1A攻击激光飞机原型机。波音公司集团是在同以罗克韦尔公司牵头的一个公司集团进行竞争以后赢得这个合同的。这两个集团从1994年5月起为美国空军进行了33个月、各2200万美元的方案设计阶段的工作。     

研究人员谈F119发动机中存在的问题

美国空军(USAF)和普惠公司计划今年初夏对F119发动机进行关键设计评审,以便把为消除高压涡轮段振动所作的改动最后定下来。 导致F119高压涡轮叶片产生高应力的振动问题仅仅在按工程与制造发展(EMD)结构制造的发动机上出现过。早期的F119的构型,包括在飞行评估过程中装YF-22和YF-23战斗机验证机的原型机,没有安装EMD高压涡轮。但普惠公司称,原型机和EMD的涡轮结构是完全一样的,只是EMD设计时为了提高效率和生产率稍稍作了一些改动。     

独树一帜——F-16系列战斗机的腹部进气道

20世纪70年代中期,YF-16原型机一举赢得美国空军轻型战斗机项目竞争后,其与众不同的腹部进气道在当时可谓独树一帜,继而引发了现代战斗机进气道设计理念的一场革命.在其后30多年时间里,F-16系列战斗机的腹部进气道经过不断改进和发展,显示出性能优异,适用广泛的诸多特点,其中多项关键技术先后被许多国家的飞机设计部门深入...     

盖茨谈美国牢军建设

2009年9月16日,美国国防部长罗伯特·盖茨在美国空军协会的聚会上应邀发表讲话。首先,他高度评价了美国空军在伊拉克和阿富汗的表现,然后谈到了对于美国空军建设的一些想法,本文对其中的要点进行了摘译,供读者参考。     

美国空军新版《科技战略》提出新目标和新举措

<正>2019年4月17日,美国空军公布《美国空军科技战略:为2030年及之后加强美国空军科技》文件(以下简称《战略》),以美国新版《国防战略》提出的"对中俄军队竞争、慑止和制胜"要求为指导,描述了美国空军维持科技优势面临的挑战,提出了2030年及以后的科技发展愿景、主要目标和关键举措。尽管公布的文件内容仅32页,但美国空军阐释了未来     

盖茨谈美国空军建设

2009年9月16日,美国国防部长罗伯特·盖茨在美国空军协会的聚会上应邀发表讲话。首先,他高度评价了美国空军在伊拉克和阿富汗的表现,然后谈到了对于美国空军建设的一些想法,本文对其中的要点进行了摘译,供读者参考。     

波音自主载人飞行器完成首飞

<正>1月23日,波音公司在弗吉尼亚州马纳萨斯成功完成了其自主载人飞行器(PAV)原型机的首次试飞。PAV原型机在飞行中完成了受控的起飞、悬停和着陆,试验了飞行器的自主功能和地面控制系统。由电动推进系统驱动的PAV原型机被设计     

美国空军白皮书提出21世纪战略构想

2008年2月7日,美国空军参谋长迈克尔·莫塞利签发了名为《国家的卫士——美国的21世纪空军》的白皮书。该白皮书阐述了美国空军对未来战略环境和战争特点的看法,提出美国空军未来20年的建军目标和思路,以及应对现在和未来挑战而需要尽快采取的一些具体措施。     

第一架NH-90原型机出厂

NH工业公司的第一架NH—90原型机于1995年9月29日在欧洲直升机公司的法国马里涅纳出厂。从正式签订联合设计和研制合同到第一架NH—90原型机出厂整整用去3年时间。     

先进运输机航电系统——C-17飞机的航电设备

美国空军／麦道公司的C-17运输机航电系统的研制代表着早在20世纪70年代开始的YC-15原型机设计过程的结束。C-17飞机航电系统采用的现代先进技术包括数字式电子设备、彩色阴极射线管、平视显示器（HUD）、液晶显示器和数字计算机。航电系统按照两人驾驶体制设计，将领航员和飞行工程师的任务综合进了航电设备。通过驾驶舱的设计，使驾驶员可以高效、有序、安全地完成所有规定的任务。至关重要的一点是驾驶舱的设计提高了驾驶员的空情警觉性，降低了驾驶员关注于常规飞行任务的程度。     

在全尺寸F-22上进行的早期天线试验

美国空军正通过在外形修改成与F-22隐身外形一致的YF-22原型机机体上试验F-22天线系统来消除技术风险。这是罗姆实验室的工程师们在军机研制的最早阶段试验安装在全尺寸机体上的天线系统。由于采用了自动高速测量系统,这些试验也是罗姆实验室所进行的最为详细的试验。 由于F-22采用若干具有电子操纵波束的多元相控阵天线,比常规天线需测量更多的参数。罗姆实验室研制的新型计算机化测试系统可使工程师们控制相控阵雷达形成的可操纵电子扫描波束,并使波束在测量期间高速扫描。     

自适应多用途发动机与循环发动机

2007年美国空军研究实验室开始"自适应多用途发动机技术"( ADVENT)项目,为此美国空军研究实验室的工程师们制定了一个为期5年的时间表,希望在2012年进行技术验证.以自适应通用发动机技术为基础的发动机可能到2014年开始研制,从而达到2017年时比2000年的基准发动机水平在经济可承受性方面提高10倍的目标.虽然受金融危机的影响美国空军放弃了许多在研的项目,但至目前为止还没有美国空军放弃该项目的报道,但金融危机必然对其研制进度产生了一定的影响.     

美国空军将大规模应用飞机预测性维修技术

正美国空军刚刚成立的快速维护办公室计划在2020年将使用预测性维修技术的飞机数量增加两倍。美国空军于2019年启动了增强型基于状态的维护(CBM+)项目,通过传感器和算法收集数据,以确定哪些武器系统部件需要在失效前更换,目标是采取积极主动的维护策略提前维修,而不是坐等零部件损坏再予以维修。美国空军希望以此节省维修成本,同时保持飞机和飞行员的安全。     

F-5战斗机改装工作现状

据估计,目前在全世界26个国家和地区的空军中约有1700架F-5仍在服役,另有约800架与F-5在同一种原型机上发展而成的双座型教练机在美国空军中服役。据F-5战斗机的设计和制造商诺斯罗普·格鲁门飞机公司估计,目前全世界现役的1700架F-5战斗机中约有1/2可能会进行延寿和更新改装.总的更新改装费可高达15亿美元。另外美空军800多架现役双座型教练机中的一半也要进行电子设备的现代化改装。对于飞机和机载设备制造厂商来说,这是一个很有吸引力的市场。     

美国空军未来15年科技发展重点

受美国国防预算削减及军事战略调整的影响,美国空军调整了其科技发展重点。本文以美国空军首席科学家办公室发布的最新科技规划报告为依据,重点围绕空域、天域等十个技术关键领域,深入分析美国空军未来15年的科技发展动因与重点,描绘了美国空军未来科技发展的路线图。     

美国空军未来规划浮出水面

在很长一段时间,美国空军未来发展的组织形式和规模大小都处于一种不确定的状态.去年,围绕着空军"基地重组与关闭"和<四年防务评估报告>(QDR),美国空军内部出现了普遍的混乱.最近随着各种纷扰的尘埃落定,美国空军未来发展的一个粗线条轮廓正在日渐清晰.     

第二架MD600N即将飞行

麦道公司正致力于第二架预生产型MD600N原型机的收尾工作,该机原定于1995年11月首飞。麦道公司的第一架MD600N原型机自1994年11月首飞至今     

民用飞机设计参考机种之一 F.27“友谊”双发涡桨短/中程旅客机

正F. 27 "友谊"是桶克-联合航空技术公司研制的双发涡桨短/中程旅客机。第一架原型机装2台"达特"507涡桨发动机,在22.3 m长的机身中载客28人,第二架原型机是典型的100系生产型,装2台"达特"511发动机,在23.1 m的机身里载客量增至32人。里程碑1955.11第一架原型机试飞1957.1第二架原型机试飞1958.11开始交付使用F. 27 "友谊"生产有以下型别:F. 27MK200基本型和公务型。装"达特"RDa. 7MK532-7R发动机。1959年9月首飞。     

美国空军加快改进空运能力

从2009年夏开始,美国空军月复一月地向阿富汗地区空运部队,并为部队投送食物、水、弹药和其他必需品,在创下了空运新纪录的同时,也给美国空军空中机动司令部带来了巨大压力,空中机动司令部因此考虑采取一些新的调整措施。     

臭鼬工厂的发展历程

创建于1943年的臭鼬工厂(Skunk Works,又译臭鼬工作队)是洛克希德·马丁公司(洛克希德公司于1995年初与马丁·玛丽埃塔公司合并,成为洛克希德·马丁公司)内一个相对独立的创新研发设计部门,其正式名称为预先研究发展项目部(Advanced Development Projects ADP),具有快速设计、研发和生产原型机的能力,是洛克希德·马丁公司赖以生存和发展的支柱。臭鼬工厂研制出了美国绝大多数技术先进的飞机,有F-104、U-2、SR-71及F-117A等一系列传奇性的机型,并在F-22"猛禽"和联合攻击战斗机(Joint Strike Fighter,JSF)的研制上也做出了巨大贡献,对美国空军的建设产生了深远影响,成为美国空军力量的坚强后盾。臭鼬工厂诞生后的很长一段时间内,并不被外人所知晓,没有人能够接近它,更没有人知道它具体在从事些什么研究。随着一项又一项的先进武器装备展现在世人面前,才慢慢揭开了它那神秘的面纱,并从一开始毫不起眼的临时飞机研发团队发展成为当今世界上最为先进、最具创新力的飞行器研发机构之一,并在世界航空工业史上留下了不可磨灭的印记。臭鼬工厂被世界公认为航空工业界设计研发领域最受尊敬的名字之一。