航天飞机再次遇到困难

说航天飞机总的研制费将由六十六亿美元增加到近八十亿美元。首次发射时间将推迟到1980年6月。〔据法国《航空与宇宙》1979年5月12日报道〕美国航天飞机计划在技术和财政方面再次遇到了严重困难。几周以来,美国航宇局一直无法确定最近已一再修改过的航天飞机试飞时间。     

发展中的航天飞机电源装置

[据美国《航空周刊与空间技术》1979年5月26日报道] 约翰逊空间中心设计的航天飞机辅助电源装置,到八十年代初期不仅能大大延长航天飞机的轨道飞行时间,增加用户使用的电力,而且可能发展成更大的起小型空间电站作用的自由飞行系统。     

美国航天事业的一个转折点 私营公司开始自行发射运载火箭和卫星

自从1957年苏联发射第一颗人造卫星以来,苏联、美国、西欧各国、印度、日本和中国等国都是由国家有关部门或国营部门发射运载火箭和卫星的。从1979年起欧洲空间局的11个西欧成员国率先组成私营阿里安航天联合公司,利用法属圭亚那的库鲁发射场先后成功地发射了29枚阿里安火箭,为客户发射了33颗卫星。 1986年1月28日美国挑战者号航天飞机爆炸之后,里根总统下令禁止利用航天飞机运载商业有效载荷。美国的通用动力公司、麦道公司、     

谢尔登评苏联1978年的空间活动

美国《空军杂志》1979年3月号刊载一篇由谢尔登撰写的长篇述评。题目是“苏联1978年的空间活动”。现将该文摘译整理如下: 1978年是苏联空间活动十分频繁的一年。在88次发射中,将138个有效载荷置入了轨道;而美国只发射了32次,入轨有效载荷41个。对苏美两国之间在民用及非敏感性的军用发射上所进行的比较表明:     

美航宇局1978年的空间活动

[据美国《空间飞行》1979年6月报道] 1978年是航宇局成立廿周年纪念日,两个金星探测器对金星的探测活动,为之更增加了光彩。在过去一年中,航宇局共发射了20次(大多数为他国发射),全部成功,成为第三个100％发射成功的年头。就航天飞机的发展而言,也是具有里程碑的一年。下面就空间科学、空间运输系统、空间     

美空军对未来军用卫星的设想

[美国《航空周刊与空间技术》1979年1月29日报道] 美国空军空间与导弹系统组织在努力完成目前不断增长着的军事空间需要的同时,还在展望未来几代空间系统在今后几十年的需要和技术要求。该组织本财年的预算为24亿美元,它反映出在今后的四、五年内将越来越重视研制军用卫星的一种趋势。这是由于预计在两年内开始向用航天飞机发射有效载荷转移加剧了这种要求。在本财年预算中,约有     

航天飞机上的低温红外辐射仪

1982年6月5日在航天飞机中装入了美国国防部第一个军事载荷,标志着在6月27日第四次试飞之前,已完成了一项困难的工程。这次试飞又开始了美国在空间的载人军事活动,其目的在于检验新的技术来防御苏联新的导弹产品。这项改进了的美国导弹早期预警仪器,采用了低温液氦冷却的红外望远镜/分光仪,它是美空军有效载荷的主要构件。航天飞机在肯尼迪空间中心发射台39A上垂直竖起的这个时刻,意味着第一次装载美国防部军事载荷的开始。     

航天飞机发动机试验成功

[美国《航空周刊与空间技术》1978年9月25日报道] 航天飞机主发动机的长时间试验获得了一系列重要进展,发动机的设计问题看来已经得到解决,航天飞机将能于1979年9月28日进行首次发射。本周,航宇局将向国会重点汇报洛克达因公司研制的主发动机的试验情况。自从8月12日航天飞机主发动机继续试验以来,两个主发动机的点火试验已经进行了7,400秒以上。在国家空间技术研究实验所进行的0005号发动机的试验情况如下: 1.为纠正以前出现的问题而进行了修改的0005号发动机,进行     

日本将出售小型有效载荷飞行系统

日本伊藤忠商事株式会社同美国特利达因布朗工程公司(TeledyneBrown Engineering:总部设在亚拉巴马州亨茨维尔)签定了一项合同,同意特利达因布朗工程公司作为其销售小型有效载荷飞行系统(SPFS)的代理商。这是一种利用航天飞机进行实验活动的小型系统。目前征订用户的工作已经开始。小型有效载荷飞行系统是一种利用航天飞机货舱的剩余空间从事实验项目的辅助设备。特利达因布朗工程公司不仅负责这套系统的出租业     

为航天飞机军事应用开辟道路——第四次试飞计划安排

在“哥伦比亚”号航天飞机最后一次试飞中,宇航员马丁利和哈茨菲尔德将完成的飞行计划有:美国空军有效载荷的多项实验、机械臂操作练习以及管理零重力环境中的生物材料加工实验。象第三次试飞一样,计划的168个小时(7天)的飞行,轨道器受热试验是个主要目标。发射定于6月27日上午11时。这次试飞是为航天飞机的国防应用开辟道路的。国防部第一个航天飞机载荷的关键部件有:     

航天飞机恢复飞行后的发射计划

航宇局宣布航天飞机将于1988年2月恢复飞行,并且公布了直到1991年的发射计划。航宇局的负责人说,除了那些非用航天飞机发射不可的有效载荷,或者那些牵连到国家安全或对外政策的有效载荷,航宇局将不再为商用载荷和外国载荷提供发射服务。航宇局邀请那些没有包括在内的用户与航宇局的官员会见,讨论他们有效载荷的转运问题。     

印度将参加美国航天飞机飞行

美航宇局于1984年9月27日宣布,印度空间部已经接受美航宇局的一项提议,同意派一名有效载荷专家参加1986年的航天飞机飞行。印度卫星-1C 将在那次飞行中发射。美航字局说,印度的有效载荷专家将由印度空间部的空间研究组织派选,可能是一名工程师或科学家。     

美国反卫星武器研制动向

为了争夺空间,美苏两个超级大国都在加紧研制反卫星武器,本文简单介绍美国的反卫星计划,是根据美国《航空周刊与空间技术》1978年9月3日和美国《空军杂志》1979年6月的两篇文章编辑整理的。美国当局已决定优先发展反卫星武器,以加强空间防御能力。目     

“挑战者”号航天飞机事故的调查报告梗概

1986年1月28日美国“挑战者”号航天飞机事故发生后,美国总统里根2月3日签署了12546号命令,命令成立一个调查“挑战者”号航天飞机事故的总统委员会。6月9日,以前国务卿罗杰斯为首的总统委员会向里根总统是交了调查报告,题为《总统委员会关于“挑战者”号航天飞机事故的报告》。本编辑部已组织全文翻译并出版,本文是该调查报告的梗概。     

美国国家空间发射战略

美国政府于1991年7月24日公布“国家空间发射战略(NSLS)”,它是美国今后空间运输系统开发的指南,将明确执行限制发射航天飞机,开发新的发射系统的方针。新系统应具有成本低、能适应各种重量的有效载荷等特点,并充分利用航天飞机和一次性使用火箭的关键技术。它拟于1993年开始研究,1999年首次发射,最终达到代替航天飞机的目的。现据“国家空间发射战略”摘要刊登如下:     

航天飞机有效载荷一览

1983年8月,美国航宇局首次公布了一份航天飞机1982—1988年已经发射和计划发射的有效载荷清单。原文中,有效载荷均按字母顺序排列,本刊改为按飞行日期先后顺序排列。有效载荷名称的中英文对照表附后。     

美航宇局宣布航天飞机飞行的新时间表

据美国航宇局官员说,航天飞机已正式定于1988年2月18日恢复飞行,运送主要有效载荷的范围将从“空间望远镜”到外国的商业卫星。在航宇局发布的正式飞行时间表中包含了航天飞机机队恢复飞行以后的运货分配情况。     

日本成立新的卫星通信公司

[据美国《航空周刊》1979年8月6日和《国际航空快报》8月29日报道]:日本政府正在组建一个新的卫星通信公司,以管理日本计划中的通信卫星和广播卫星。在新公司的筹建和今后的管理费用中,日本政府将投资50％,其余的50％将由日本电报电话公司、日本国际电报电话公司以及日本广播协会分摊。日本的通信卫星(CS-1)和实验广播卫星(BS-1)目前正在同步轨道上工作。预计日本的第二颗通信卫星和第二颗广播卫星将分别在1983年和1984年用日本的N火箭发射入轨。     

阿里安火箭与航天飞机的竞争

据华盛顿邮报报道,欧洲的不载人阿里安火箭已开始与美国载人的航天飞机展开激烈的竞争,争夺每年大约价值5亿美元的国际商业卫星发射生意。自它们开始竞争以来,1984年首次出现了在未来卫星发射定货数上几乎均衡的局面。这一年,航天飞机签定5个定货单,而阿里安是4个,这与自1980年以来每年使用航天飞机发射卫星的用户都以     

航天飞机计划推迟的原因及其对军事部门的影响

据《华盛顿邮报》记者最近报道,航天飞机首次发射的日期将推迟到1981年3月(比原定计划推迟了两年),还有一种可能是在1981年6月发射。随着航天飞机首次发射日期的一再拖延,人们对航天飞机的进展日益关注了。这是因为航天飞机的推迟发射,不仅对整个航天飞机计划、对航宇局的信誉和经费都有很大的影响,而且引起了航天飞机的用户,特别是军事用户的严重不安。一、关于推迟发射的原因