共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
旅客的机场选择行为对机场发展具有重要影响,机场群内部由于腹地市场重叠和航线网络类似,旅客航空出行选择更为广泛,选择行为更为复杂。本文以京津冀机场群为例,基于实际出行大数据,采用双层多项式Logit(MNL)模型,研究区域多机场体系中影响旅客航空出行机场选择的关键因素及其具体影响。采用实际出行大数据建模,比常用的SP(Stated Preference意向调查)数据更贴合实际。研究结果表明航空旅客对于时间成本类因素更为敏感,不同区域人群对票价敏感程度呈现差异,航线类型、航班频次、机场准点性等都对旅客选择产生重要影响。基于研究结果,论文对如何促进机场群协同和差异化发展提出了建议。 相似文献
3.
4.
5.
<正>满足人民美好航空出行需求,服务经济社会发展,是民航践行“人民航空为人民”初心和理念最直接的体现。当前,我国已经建成单一航空运输强国,正迈入建设多领域民航强国建设新阶段;面对世界百年未有之大变局、国际形势复杂多变、经济发展不确定性、世纪疫情冲击等挑战,机场、航空公司等市场主体经济收入低、生存压力大,只有进一步提升航空市场吸引力, 相似文献
6.
多机场系统运营特征及发展策略分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着社会和经济的发展,机场作为航空运输和城市的重要基础设施,发挥着越来越重要的作用。随着人口的增长以及城市化进程的加快,日前世界主要都市区机场资源日趋紧张。为了缓解航空运输需求与机场资源受限之间的矛盾,越来越多的都市区开始发展多机场系统,“一市两场”、“一市多场”已广泛存在于世界各大都市。然而,由于缺乏对航空旅客需求的认识,在多机场系统的规划和建设中,没有充分考虑到旅客和航空公司的实际需求,缺乏对区域内各机场功能定位的科学划分,造成了区域内个别机场资源使用紧张,而其他机场却设施闲置甚至面临关闭,严重影响整个区域机场的协调发展。 相似文献
7.
8.
本文分析了影响机场集疏运系统规划不同决策主体(机场运营者、地方政府和交通规划者等)的主要因素,提出了机场轨道集疏运系统的需求标准。一、问题的提出近年来,我国航空客运发展迅速,加上机场的大型化发展以及城市向机场的蔓延, 相似文献
9.
10.
11.
12.
改善机场系统 增加机场容量 总被引:1,自引:0,他引:1
近些年来,航空需求的急剧增长给机场带来了一系列问题,如高峰时机场拥挤、延误增加,服务质量严重下降。造成这些问题的根本原因在于机场系统容量的有限性和航空需求的无限增长性,机场需求超过机场容量,机场容量已不能满足当前航空运输的需求,机场系统需要进行改善。一般看来,改善机场系统的途径就是新建或扩建机场,但是问题并不是这么简单。首先,机场系统的建设需要巨大的投资、要占用大量的土地,对周围社会环境有着广泛而深远的影响,因此机场的新建或扩建要受到其他许多因素的制约,不可能靠无限制的新建或扩建来满足这无限的航… 相似文献
13.
14.
15.
<正>当前,旅客出行需求和信心快速提升,民航业整体呈现全面复苏局面。根据国际机场理事会(ACI)对于空中交通流量的最新预测,民航业将在2024年恢复至2019年同期水平,到2041年,全球机场运输航空货物将接近2亿吨,而美国和中国仍将是最大的两个市场,共占全球货运总量的40%。而在客运方面,预计到2041年全球机场的飞机起降将达到1.538亿架次,美国、 相似文献
16.
17.
<正>《“十四五”民用航空发展规划》明确提出关于加快枢纽机场建设,《关于促进航空货运设施发展的意见》《国家综合立体交通网规划纲要》等国家、行业政策中也相继提出对航空货运枢纽及专业性货运枢纽机场的发展要求。本文重点以专业性货运枢纽机场规划为研究对象,主要通过深入研究鄂州花湖机场的规划方案,总结专业航空货运枢纽机场运营需求与机场平面布局规划紧密结合的具体体现。希望可以为未来专业性货运机场的平面规划布局提供借鉴参考,并对综合性机场货运区平面布局或运营公司建设运营提供指导意见。 相似文献
18.
<正>随着国内经济的不断发展,人们对于航空出行的需求在不断提高。与此同时,由于内外部环境的变化,中国民航出现了诸多问题,如民营航空公司及低成本航空公司的参与,使得航空公司之间低价恶劣竞争,产品服务同质化严重,服务质量不高、高峰时机场拥挤、航班延误增加以及受到高铁的冲击,造成我国航空公司之间竞争惨烈,收益受到极大影响。在 相似文献
19.
随着中国城市化进程的发展,西部地区和三四线城市的航空出行需求快速增加。航空公司通常采用干线飞机投入西部航线和三四线城市航空市场,由于客座率不高且航班频次不足,航空公司经济效益不高,西部地区和部分三四线城市的航空出行需求也未得到充分满足。为解决供需矛盾,采用国产某支线飞机替换部分航线经济效益不好的干线飞机虽被提上日程,但是对于替换战略的经济性缺乏定量描述,航空公司始终处于观望状态,进而制约了支线飞机的市场推广。为解决上述问题,构建支线飞机替换战略的经济性模型,随后进行模型验证与仿真分析,比较支线飞机和干线飞机的航段收益,分析所有权模式和关键费用驱动因子对支线飞机运营经济性的影响规律,进而提出支线飞机的优势区域和提升运营经济性的有效措施。 相似文献
20.
<正>随着航空运输业的持续快速发展,航空运输总体需求与繁忙机场离场保障能力之间的矛盾日趋激烈。航空器滑行剐蹭、跑道头长时间排队等待等安全威胁、运行降效问题频繁出现,吸引了全球航空交通界的共同关注和研究探讨。例如,国际民航组织在机场协同决策(A-CDM)基础上提出“全面机场管理(TAM)”运行概念, 相似文献