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1.
刘震雄 《中国民航飞行学院学报》2015,(2):30-32
波音737NG系列飞机装载新型的CFM56-7B航空发动机作为其动力来源,逐步取代老一代的波音737-300、400、500型飞机。本文以CFM56-7B某级压气机叶片孔探(内窥镜)检测为例,建立叶片孔探检测数据分析平台,帮助孔探检测人员现场判断检测叶片是否能继续使用,缩短航空发动机检测时间,提高工作效率。 相似文献
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<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?向伟明:在2019年,我们将会见证更多装有LEAP发动机的B737MAX和A320 neo交付中国客户,GE航空将一如既往地为我们的客户提供支援服务,并创造高可靠性、高使用率和低运营成本的客户价值,积极助力民航业的高质量发展。这是我,也是GE航空集团新年的一个愿望。此外,2018年我出差在外多达二百四十余天,所以2019年我的另外一个"小目标"就是"少出差、多运动",以强健的体魄和更饱满的精神投 相似文献
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佘登凤 《中国民航飞行学院学报》2015,(2):54-57
引气系统是发动机非常重要的一个系统,但在使用过程中经常会出现一些故障,影响航班的正常运营。本文以波音737NG(CFM56-7B)为例,从原理入手,进行分析,并总结在实际工作中所遇到的引气系统故障,具有较强的参考价值。 相似文献
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夏存江 《中国民航飞行学院学报》2007,18(5):34-37,39
CFM56-7B发动机作为波音737NG飞机的唯一选装动力装置,它采用先进的FADEC控制技术,该系统具有较强的故障识别和故障容错能力。为了让维护人员深入地理解该系统的原理,更好地完成该型发动机的排故,本文将对其控制系统的故障检测原理及存储方法进行分析。 相似文献
6.
《长沙航空职业技术学院学报》2017,(2)
介绍了B737NG(CFM56-7B)飞机发动机起动的三个阶段。对发动机三个起动阶段就起动不成功故障现象、排故思路进行分析、总结,为诊断类似故障提供借鉴。 相似文献
7.
《中国民航飞行学院学报》2011,(5):F0003-F0003
韩国空军接收的首架波音737AEW&C预警机正在进行测试飞行。2006年11月7日,在击败以色列埃尔塔公司的"湾流"G550预警机方案后,波音公司从韩国政府拿到了价值16亿美元的合同,向后者出售4架波音737AEW&C,交付期限为2012年。波音737AEW&C预警机最初是根据"楔尾"计划为澳大利亚空军开发的,该机采用波音737-700IGW作为平台,安装一部诺斯罗普·格鲁曼公司研制的多用途相控阵雷达,可执行空海搜索任务以及战斗机指挥控制等任务。舱内配备8名操作人员,必要时可增加4人。在率先装备澳大利亚空军后,波音737AEW&C后来还被土耳其("和平之鹰"计划)和韩国("和平之眼"计划)选中,意大利和阿联酋也表现出采购意向。 相似文献
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谭燕 《中国民航飞行学院学报》2011,22(4):24-26,29
介绍了CFM56-7B发动机的启动过程,说明了其热启动和启动悬挂时的故障现象。根据影响发动机启动的一些主要因素,对造成CFM56-7B发动机热启动和启动悬挂的原因进行了分析,为排除此类故障提供了依据。 相似文献
10.
采用航空公司机队 CFM56-5B 发动机的故障记录构建了数据库,运用基于Delphi平台的设计软件对该型发动机故障信息进行统计与分析,找出故障发生概率.此项研究在一定程度上提高了发动机的可靠性及维护的经济性,有助于航空公司提高通勤率和对CFM56-5B发动机常见故障的预防和排故. 相似文献