机场现浇混凝土道面板裂缝成因及防治

针对西北某机场现浇混凝土道面板在施工过程中出现的裂缝现象，分析了裂缝产生的原因并提出了相应的防治措施，提高了施工质量，确保了道面的设计和使用要求。     

浅谈施工过程中混凝土裂缝的成因与防治

混凝土在现代工程建设中占有重要地位。而在今天，混凝土的裂缝较为普遍。尽管我们在施工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有出现，尤其是混凝土现浇板裂缝现象相对于墙、柱等更为突出，那么怎样预防混凝土现浇板裂缝产生呢？出现裂缝如何处理才能避免或减少对建筑结构的影响呢？通过对所接触工程的研究和对有关资料的学习，总结了一些看法和认识，因此本文仅对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨。     

砖混结构房屋宜用现浇楼板及空心板楼面裂缝的治理

论述在民用住宅砖混结构中，应以现浇混凝土楼（屋）面板替代预制空心板，同时，论述空心板灯裂缝治理。     

Cdyf新型混凝土保湿养生布在机场道面混凝土工程中的应用

机场道面混凝土采用Cayf型混凝土保湿养生布，能够保湿、保温，有效防止温差裂缝和千缩裂缝，提高道面混凝土早期强度，从而提高混凝土的质量和使用寿命；同时可节约大量养生用水和人力，综合成本明显下降，具有较好的经济和社会效益。     

机场水泥混凝土道面施工板面早期裂缝防治措施

首先对机场水泥混凝土道面的各种裂缝做了分类与特征分析，进而对道面施工中可能产生的板面裂缝的成因进行分析和提出预防的技术措施。     

水泥砼道面加铺沥青层室内反射裂缝模拟试验装置

为了在短期内优选出防止反射裂缝的最佳措施，采用模拟加铺层在水泥混凝土道面上的运动进行对比试验，提出了室内反射裂缝试验装置及其试验方法，从而可选出较好的防止反射裂缝的措施。     

浅谈混凝土的施工温度与裂缝

混凝土在现代工程建设中占有重要地位。而在今天，混凝土裂缝的出现在施工中极为普遍，也是砼施工的常见通病。尽管我们在施工中采取各种措施，但裂缝仍然时有出现，其成因由很多因素决定，温度应力的变化对混凝土的作用便是其中重要影响因素之一。     

水泥混凝土道面薄层修补层开裂原因及控制

通过对混凝土修补层开裂原因的分析，指出新老混凝土间良好的粘结和控制新混凝土中微裂缝的数量是防止修补层开裂的关键。并且结合多年的修补施工经验，介绍了几种常用的修补材料，通过介绍采用掺加JK24普通水泥混凝土修补机场跑道施工中提高修补层抗裂性的技术措施。指出选用合适的修补材料、合理的修补混凝土配比、正确的修补操作工艺可以防止修补层过早开裂。     

钢纤维增强的砼剪力墙

近几年钢纤维混凝在建筑领域的应用研究不断深化。本文介绍了用钢纤维混凝土取代梁、柱中的部分箍筋，从而提高了剪刀墙和联系梁结构的整体性。并在相同延性时比普通砼有更高的极限强度。     

北方干旱高寒地区机场混凝土道面抗裂技术研究与应用

本文对干旱高寒地区机场水泥混凝土道面在施工中产生早期裂缝、温度裂缝的原因进行了分析并提出了解决方法和措施。     

机场水泥混凝土道面在高温条件下施工防裂缝断板措施

一、机场道面水泥混凝土浇筑施工中裂缝和断板的产生原因 在高温条件下跑道混凝土裂缝断板产生的原因主要有以下几条： 1．温度变化 道面混凝土施工时，外界气温的变化影响是非常明显的，因为白天气温越高，混凝土的浇筑温度也越高，而夜里温度下降，就增加了混凝土的降温幅度，特别是在气温骤降时，会大大增加外层混凝土与内部混凝土的温度梯度，这是道面混凝土产生断板的一个重要原因。     

UEA和CSP-2双补偿收缩大体积混凝土施工实例

一、前言 近年来，随着大型建筑的迅速增长，其基础的几何尺寸，混凝土标号，单位立方混凝土用量也相应增高，基础大体积混凝土的温控抗裂问题也变得更为普遍和突出。本文通过新机场航站楼基础整体现浇大体积混凝土实例分析，得出采用UEA和CSP．2双补偿收缩混凝土施工技术，可以确保大体积混凝土施工的质量。     

几个结构设计中常见问题的浅析

本文通过举例说明结构设计中的一些常见问题，如：基础最低混凝土强度等级、框架柱与填充墙的拉结筋做法、砖混结构角部构造、主次梁交接处钢筋保护层等，探讨正确的处理方法，以提出经济、方便、合理的建议。     

浅谈楼面裂缝原因及防治

一、序言 现浇钢筋混凝土楼面板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，建筑工程楼面出现裂缝，往往会引起投诉、纠纷以及索赔要求等。下面从施工、材料等方面，分析楼面裂缝的原因及综合防治措施。     

克服早期裂缝提高混凝土性能

现代工程建筑中，对混凝土性能的要求越来越高，本文就在提高混凝土性能过程中所遇到的早期裂缝问题进行了论述，对温度收缩、自收缩、塑性收缩的成因进行了分析，在空军中原地区某新机场实践中摸索出一套较完整的预防措施，取得很好的效果。     

桥梁结构基于校验系数损伤程度的研究

利用ANSYS结构有限元动力分析计算,研究了完好及不同破损程度下混凝土粱的校验系数和频率的变化规律。通过对混凝土梁施加相同荷载等级在不同损伤程度情况下混凝土梁从完整到破坏校验系数的变化规律,建立了校验系数与损伤程度、粱的跨度之间的数学模型关系式,实现了简支混凝土粱无损快速检测。     

合成纤维混凝土的特性及其推广应用

一、前言 合成纤维混凝土是近年来发展较快的工程复合材料，在工程中目前常用的纤维品种有聚丙烯腈（腈纶）纤维、聚丙烯（丙纶）纤维、改性聚酯（涤纶）纤维、聚酰胺（尼龙）纤维。合成纤维混凝土主要用于防止混凝土或砂浆早期收缩裂缝，有时也用于提高砂浆混凝土的抗渗性、抗磨性和抗冲击、抗疲劳性能。     

改性聚酯纤维在混凝土中阻裂增强抗冻试验研究

将超高强改性聚酯合成纤维增强混凝土的施工性能、抗压强度、抗折强度、抗渗、抗冻融、抗阻裂基本性能与基准混凝土试件进行了对比试验研究，试验结果表明，加入超高强改性聚酯纤维明显改善了混凝土的韧性，提高了混凝土变形、抗渗、抗冻融性能和抵抗早期收缩裂缝的能力，有利于提高混凝土结构的耐久性。     

预应力钢筋工程在首都机场T3航站楼的应用

一、T3航站楼预应力工程概况 T3航站楼为北京首都国际机场扩建工程，位于现在2号航站楼的东侧，平行于现在的东跑道，分为T3A、T3B、T3C三部分，其中T3A主楼工程平面呈南北向“人”字型，东西翼宽约800m，南北长约956m。南侧与停车楼GTC相邻，北侧与T3C相连。该部分中心区域地下两层，地上4～5层，两翼和指廊部分地上2～3层。由于结构超长、超宽，且混凝土饰面要求为清水饰面混凝土，为解决超长混凝土结构温度裂缝问题，T3A主楼工程基础以上各层梁板、地下室外墙中均布置后张无粘结预应力筋。     

冰冻地区机场水泥混凝土道面冻融脱皮成因分析及预防措施的研究

我国东北、华北、西北地区以及西南边疆高原地区为季节性冰冻地区。这些地区冬季道面混凝土中的水分经受冻融循环后，产生微细裂缝，导致表层混凝土剥落，从接近表层的部分发生破坏，而逐渐使混凝土损坏，这一现象俗称冻融脱皮。出现这一现象，不仅严重影响了机场道面的质量，缩短了