中国民航跑道侵入事件严重程度等级计算及预防措施

<正>随着全世界民航空中交通量的增长,跑道侵入的不安全事件数量急剧增加,严重威胁着航空安全。根据国际民航组织(ICAO)《防止跑道侵入手册》(Doc9870 AN/463)中的定义,跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。该手册还根据事件严重程度将跑道侵入划分为A至E共5个等级,同时该手册还包含了一个跑道侵入严重等级计算器(RISC),它能够为跑道侵入事件严重等级划分提供快速简便及标准统一的方法。本文利用RISC计算器,通过对近10年我国民航发生的跑道侵入事故征候进行定量测算和分析,给出了跑道侵入不安全事件的相关预防措施和建议。一、计算工具RISC简介RISC软件由ICAO提供,受软件著作     

预防跑道侵入 防止航空器地面相撞

随着我国军、民航飞行量的迅猛增长，加之许多机场改扩建后机场平面布局日趋复杂，近年来军、民航跑道侵入事件不断增多。跑道安全是航空安全的一个重要组成部分，跑道侵入（Runway Incursion）问题是对航空安全的一个严重威胁，全球航空业都在为解决这一问题而努力。     

跑道入侵防御灯光控制指令决策方法

为避免跑道入侵的发生,提出一种基于Petri网的灯光控制指令自动决策方法.首先根据跑道静态模型和运行过程,利用Petri网建立跑道区域受控运行模型,然后结合跑道管制规则给出线性不等式约束模型和优先等级约束模型.综合跑道运行约束模型、跑道当前标识信息和观测器信息,给出控制策略,确定受控运行模型中变迁的使能状态.在此基础上,提出基于变迁使能状态决策灯光控制指令的方法,最后通过算例证明决策方法的有效性.     

民用飞机机载跑道入侵预警系统仿真验证

民用飞机在低能见度的机场跑道滑行时,存在发生跑道入侵的风险。国内外民航史记载了数次因跑道入侵事件导致的飞机在机场地面相撞而机毁人亡的严重事故。近年来,越来越多的人选择飞机作为长途出行的交通工具,使得全球大型国际机场的年吞吐量剧增,导致跑道入侵事件时有发生。各国民用航空管理组织对跑道入侵事件的关注度持续上升,航空公司需要在机上安装一套地面避撞系统,来避免跑道入侵事件的发生。本验证项目基于某大型机场的动态地图建立了一个机载跑道入侵预警系统原型,建立了飞机在机场滑行的平面四向运动模型,设定了不同安全等级的跑道入侵预警算法,定义了多种飞机跑道入侵场景,最终在MATLAB/Simulink和FlightGear中进行二维平面仿真和三维立体仿真,验证了系统解决方案的有效性和算法的正确性。     

美国最重要的跑道

伴随着航空事业的蓬勃发展，2010国内将建成3个大型复合式枢纽机场。我国将以枢纽机场为中心，合理安排高密度的航线，充分利用国内外各大航空公司的运力，来满足航空市场的需求。而跑道的数量是一个枢纽机场运输能力的重要标志。目前美国航空市场非常发达，[第一段]     

地面人员、车辆以及动物跑道入侵案例分析

案例一 一架B757飞机在某机场由北向南着陆过程中,在7-10米的高度上,突然发现“T”字灯前（正常着陆的接地点附近）200米处有一辆面包车正在同向行驶,飞机在距地面3米的高度上从汽车顶部拉起,复飞后安全落地。     

冲偏出跑道事件预防研究

本文对近年我国民航冲偏出跑道事件进行统计，分析了主要影响因素；从稳定进近、复飞、标准喊话、刹车规范使用等方面研究了预防改进措施。民航监管机构、航空公司、飞行机组等相关人员可以据此制定更为详细的预防措施。     

一种跑道除冰液喷洒系统方案设计

介绍了一种简易跑道除冰液喷洒系统的设计思路和工作原理,确定了该洒布机构所需的工作参数,并对喷洒机构液压系统的喷洒管路和动力单元进行设计和计算。     

跑道快速出口优化模型及仿真分析

通过对飞机着陆过程的分析，建立了跑道快速出口优化模型：采用计算机仿真方法对模型进行仿真分析，确定了特定条件下跑道快速出口的最优位置：通过对影响跑道占用时间各因素的灵敏度分析，确定了快速出口个数、位置以及机型组合变化对机队加权平均跑道占用时间的影响     

中国的支线航空市场

AnAnalysisofChina’sRegionalAirTiansportMarket一、缘由北京航空航天大学《发展高技术产业决策研究》课题组1996年下半年决定选择《中国支线航空市场》作为自己的第一个案例来进行研究,主要是基于以下考虑：首先,舆论认为,中国的民用航空制造业没有能够研制出能满足中国航空运输市场需求的民用运输机。对当时正准备研制的支线客机应该是什么样的,业内人士亦有许多不尽相同的认识。其次,虽然中国的支线航空运输起步很早,并且在50年代以后有过几次大的发展,但近年来,中国支线航空的发展状况却木尽如人意。支线航空运输在整个我…     

中国民航召开跑道安全论坛

4月12日,中国民用航空局携手霍尼韦尔航空航天集团共同举办跑道安全论坛,来自中国民航界、美国联邦航空局、波音、霍尼韦尔等机构的200余名代表参加了本次会议。会议旨在探讨解决跑道安全问题的新技术     

美国FAA实施SMS的现状

一，美国FAA的SMS项目 美国空域系统是世界上最安全的系统之一，超过10年没有发生过干线运输航空承运人重大人员伤亡事故，这反映出美国联邦航空局（FAA）、航空公司、机场、制造商、美国国家运输安全委员会（NTSB）等多方在持续改善航空安全方面的努力。然而，随着航空旅行在未来20年的持续增长，努力确保航空持续安全就显得越来越重要。FAA试图进一步提高航空安全水平，途径之—就是利用数据驱动、基于风险的安全监管商去，这种方法就是安全管理体系（SMS）。实施SMS是FAA历史上最大规模的文化和程序转型之一。     

预防跑道侵入 技术主导成功

一、引言加拿大运输部的一项研究表明,若一个机场的交通量增加20%,跑道侵入的可能性将增加140%。近年来,随着空中交通流量的不断增长,航空器地面活动不断增加,全球范围内跑道侵入事件呈上升态势,跑道安全日益成为空管、机场、航空公司日益关注的焦点。根据美国FAA的统计,在1998-2001财年的4年中,全美480个     

为冲出跑道飞机 设置最后安全屏障——航科院特性材料拦阻系统(EMAS)通过行业审定

在飞机起降过程中,冲出跑道是对航空安全的主要威胁之一。世界上约1/4的航空运输事故和事故征候涉及到冲出跑道的情况。相关研究表明,飞机冲出跑道的事故平均每年发生43起,其中25%为重大事故,因此解决好冲出跑道事故具有重大意义。科技兴安,研发EMAS系统飞机冲出跑道后若不能在跑道端安全区内部安全停止,极有可能造成重大     

近十年全球商用喷气机冲出跑道事故统计分析

过去10多年,在世界民航运输业不断发展、年飞行量不断增长的环境下,由于航空技术的不断进步和安全管理方法方式的逐步改进,全球商用飞机事故率呈持续下降趋势。尽管航空安全水平总体有所改善,但进近和着陆事故（ALAs）仍在商用喷气机事故中居首位。虽然最终进近和着陆阶段只占飞行平均时间的4％,但是1998—2007年间,超过一半的事故,和33％的致命事故、22％的死亡人数,发生在最终进近和着陆阶段。     

某型飞机偏出跑道飞行事故征候原因分析

通过对某型飞机发生的一起偏出跑道飞行事故征候进行原因分析,分析了分配转换活门分流活门衬筒上两个胶圈破损失效与手动右转到任意位置时转舵控后不能回到中立位置现象和飞机偏出跑道故障之间的因果关系,找出了真正的故障原因,为事故处理闭环提供了理论依据。     

中国民航发展热点问题调查与分析

AProbetotheHotPointinDevelopingChina'sAirTransportIndustry我国民航从在社会主义计划经济到社会主义市场经济的转变过程中,遇到严峻的挑战与考验。在社会主义市场经济体制下,对于航空运输市场的开发、航空运价管理模式、航空运输经济效益、航空货运发展、运输服务质量等难点和热点问题,民航政府部门和企业应采取什么措施,保证全行业长期稳定发展？为了深入了解各方意见,我们就上述问题进行了专家问卷咨询调查。共回收问卷145份。现将结果整理如下：一、开发航空运输市场途径1．调查结果（1）面对国际航空运输市场竞争航空运输…