学术技术带头人

郭秋萍,河南省焦作市人,1982年毕业于电子科技大学电子工程专业,获工学学士学位;1992年毕业于北京航空航天大学系统工程与管理工程专业,获工学硕士学位。现任郑州航空工业管理学院教授。2006年被评为河南省教育厅学术技术带头人,连续多年被评为校科研工作先进个人。     

科技新秀

赵秋利1962年6月出生,1983年毕业于北京航空学院焊接专业,分配到哈尔滨东安发动机制造公司工作,1992年晋升为高级工程师,现任东安公司航空机械厂副厂长。     

科技新秀

张晓林1951年6月生于北京,1987年清华大学研究生毕业,1992年于北京航空航天大学获博士学位。现为沈阳航空工业学院电子技术研究所所长,高级工程师,中国电子学会高级会员,美国IEEE高级会员。     

《航空发动机》编辑委员会成员简介(六)

<正>委员王强1964年4月出生,湖北省宜昌市人。1985年毕业于北京航空航天大学(简称北航)空气动力学专业,1988年、1992年在北航流体力学研究所分别获工学硕士及工学博士学位。曾任北航热动力     

科技新秀

葛子干现年36岁,1983年3月毕业于北京化工学院一分院,1984年11月调到北京航空材料研究所第五研究室工作,先后任副主任、主任,1992年10月担任该所副所长,负责全所的技术开发工作。     

《航空发动机》编辑委员会成员简介(九)

<正>1969年12月出生,自然科学研究员,1992年毕业于南京航空学院动力工程系,2000年获北京航空航天大学航空工程专业硕士学位,现任中航工业动力所副所长,某发动机型号总师。主要从事航空发动机风扇和压气机结构设计,以及航空发动机型号工程研制与科研管理工作。     

民航学人

杨国庆教授男1949年4月生江苏省通州市人，中共党员。1975年11月毕业于南京航空学院物理师资班，1981年11月南京航空学院计算机应用专业研究生毕业，获工学硕士学位，1985年至1987年英国Brunel大学电子与电气工程系访问学者。自1975年大学毕业后，一直在大学从事教学、科研及管理工作。1987年回国后，被破格晋升为副教授，1992年晋升为教授。曾先后获"江苏省优秀教育工作者"、"航空航天部做出突出成绩的中国硕士学位获得者"、"全国优秀留学回国人员"、"国家有突出贡献的中青年科学、技术、管理专家"。曾先后担任南京航空航天大学计算机系副…     

科技新秀

李晓红1962年出生, 1986年3月于北京航空 学院焊接工程专业研究生 毕业,之后分配到北京航 空材料研究所工作.1991 年被破格晋升为高级工程 师,1992年被选为北京机 械工程学会青年工作委员 会副主任委员,1993年又 被选为中国焊接学会钎焊 专业委员会委员及焊接青年委员会副主任委员。 李晓红在研究生期间从事的“发动机涡轮导向叶片补钎工艺研究”课题填补了国内空白,被评为     

中国制造业信息化之路——记信息化专家肖田元教授

人物简介:肖田元清华大学教授博士生导师国家OIMS工程技术研究中心副主任清华大学自动化系集成自动化研究所所长1970年毕业于清华大学电机系1992年-1993年作为高级访问学者,赴德国汉诺威大学进修1993年被评聘为清华大学教授、1995年被评聘为清华大学博士生导师、1999年被评聘为清华大学责任教授。1995年获国务院颁发的政府特殊津贴。1994年至今,担任国家计算机集成制造系统(CIMS)工程技术研究中心常务副主任,清华大学自动化系系统集成研究所所长至今,2004年至今负责筹建清华国家信息科学与技术实验室自动化科学与技术部。研究方向系统仿真与虚拟制造计算机集成制造(CIM)与网络化制造     

新形势下航空制造发展探讨——访航空科技专家张聚恩研究员

正张聚恩ZHANG Juen航空科技专家Expert of Aviation Science and Technology1969年毕业于北航,先后参加多型空空导弹研制,参与组织领导某国家重点工程。从1992年10月始,转入系统工程研究和科技管理工作,曾任原中国航空系统工程研究所(现发展研究中心)总师、中国一航科技部部长、中国航空研究院常务副院长等。参与领导和组织了多轮航空科技发展战略研究与规划制定及多项科技发展专项的实施。现任航空工业科技委顾问,中国航空学会常务理事、科技奖励工作委员会副主任,《航     

洞悉生命真谛的雕塑家——姜杰

姜杰,1963年出生于北京,1984年毕业于北京市工艺美术学校特种工艺专业,1991年毕业于中央美术学院雕塑系,1995年中央美术学院研究生主要课程班结业。现居北京,任中央美术学院雕塑系教授。     

IATA公布亏损情况并预测未来发展

美国和欧洲持久不散的经济衰退,加上不断恶化的失业、运力过剩及低票价困扰,使1990～1992年3年内国际航空运输协会(IATA)成员公司亏损115亿美元。 此次历时三年的航空运输史上最严重的亏损中包括1992年亏损的48亿美元。据IATA去年11月初公布的1993年度报告,使人感到吃惊的是去年成员公司的亏损额低于1992年的一半。定期国际航班三年累积高达115亿美元的亏损已抵消了其开辟以来所创造的全部利润,并且严重影响着不断恶化、疲软的国内国际定期航空运输市场。 但1992年IATA成员公司的国际国内航班的载客量比1991年增长5.7％,达到9.558亿人次,而1991年与1990年相比则下降了4.2％。1992年乘坐国际航班的旅客人数与1991年持平,表明航空公司的运力过剩依然存在。载运率的盈亏平衡点比     

语文教学改革尝试

1992年我在任课的三个班级中,试行了语文考试改革并制定了改革方案。此方案已在学校主管部门备案同年该方案在陕西省中专教育信息报发表,于1992年正式实施。 1992年9月我向机9220、机9221、机9222三个班的学生宣读了语文考试改革方案,要求学生根据方案的要求认真执行。在两年施过程中,我大胆尝试,大胆改革。受到学生欢迎。     

“八一”飞行表演队群英谱(之二)──记表演队队长吴国辉

吴国辉：主飞一、三、六号机。湖南宁乡人，上校队长，正团职。1976年 6月入伍，1979年4月毕业于空军第六航校，大专文化，特级飞行员。他 先后参加了“802”军事演习、国庆35周年阅兵、“86．10”和“93．1”等军 事演习，执行迎宾表演任务78次，飞过歼五、歼六、歼七E飞机，总飞行 时间为2313小时，飞歼七E220小时，一次受嘉奖，二次荣立三等功，二 次荣立二等功，1992年8月被北京军区空军评为基层主官标兵，1997年11 月任现职。1985年年末的一天，中国“八一”回飞行表演队的飞行员应美国人的邀请，以客人身份来到坐…     

航空公司大幅度削减成本以期恢复盈利

去年第3季度,美国许多大型航空公司都恢复盈利,但预测1994年收入增长不容乐观。各公司将继续削减成本以改善财务业绩。 尽管1993年8～9月的盈利比年初许多分析家预测得要少,但总的说还是超过1992年第3季度的水平。 合众是大型航空公司中唯一一家仍然亏损的公司。预计第3季度亏损1.8亿美元,全年的亏损总额肯定会少于1992年亏损的12.3亿美元,但巨大的赤字表明仍然无望盈利。 波士顿首席分析家保罗·卡罗认为,美利坚航空公司表现出的增长势头最为强劲,与1992年第3季度业务盈利2700万美元相比,去年的业务盈利高达3.26亿美元;三角航空公司预计业务盈利1.2亿美元,而1992年还亏损1.94亿美元;联合航空公司的业     

高强度飞机用弹簧钢

据英国《化学专利文摘》1992年第47期(周刊)报道,日本三菱钢有限公司研制的一种飞机用高强度弹簧钢在加拿大申请了专利,并于1992年8月23日获得专利权,专利号为:CA2057190。     

科技信息

据英国《化学专利文摘》1992年第47期(周刊)报道,一种新型的低密度和高抗氧化温度的Nb-Ti-Al 合金于1992年9月25日获得法国专利权,专利号为:FR2674257。 这种Nb-Ti-Al合金的密度不大于6.5     

毕业季

正每隔四年,就会有一群幸运的小朋友在毕业季迎来一个与众不同的世界杯,让本就五味杂陈的毕业季更多了些肾上腺素和多巴胺。而伴随着毕业离别的世界杯,甚至赛时的种种细节,又因为有着伙伴们的共同记忆变得更加难忘。     

世界航空货运业分析及我国航空货运业现状

据国际民航组织年报公布,1993年全球航空客运量仍没有大的起色,与1992年持平,达11.7亿人;而航空货运则继续增长,达1800万吨,较1992年增加100万吨。1994年9月第17届国际航空货运年会在西雅图召开,会议发表公报指出:2010年时的全球航空货     

1992年西工大被EI收录的论文数居全国高校之冠

根据中国科技信息所公布的“1992年中国科技论文统计与分析(年度研究报告)”,西北工业大学1992年有160篇论文被美国《工程索引》(Engineering Index,简称EI)收录,居全国高校之冠(见下表)