飞机有了故障能不能继续飞行？

一架大型飞机上可能安装有上百种 设备，要想让航空公司确保其飞机在整个营运过程中所有设备必须时刻都能正常运转是不现实的，也是没有必要的。那么航空公司用什么措施来保证万一飞机上的某个设备发生故障，飞机仍可以继续安全飞行而不造成航班延误呢？这就要靠本文所要介绍的最低设备清单（ＭＥＬ）和主最低设备清单（ＭＭＥＬ）这两份持续适航文件了，这也是适航当局所要控制的最重要的两份持续适航文件。 最低设备清单和主最低设备清单是为了允许一架飞机在某种情况下携带有故障的设备继续营运而制定的。其原因是适航部门已经发现对于某…     

复合材料层合板三点弯曲损伤失效数值研究

建立了一种基于实体单元的损伤计算模型，利用该模型可以对基体失效、纤维断裂和层间分层三种基本损伤形式进行分析。对复合材料层合板三点弯曲失效过程进行数值研究，通过与相关试验结果进行对比，证明该损伤计算方法是合理的。通过分析网格密度和计算步长对最终载荷-位移响应的影响，可以发现网格密度在达到一定水平后。继续细化网格对最终载荷位移曲线不会产生影响；而迭代步长对最终载荷位移响应的影响比较大。     

OEM对售后服务市场的渗透加剧

随着新一代民用飞机投入运营，机体、部附件和发动机OEM再次看到了售后服务市场的大好盈利机会。因为现在越来越多的航空公司已经严重依赖OEM提供的全面维修保障服务，这也使OEM意识到，他们还可以继续扩大此类维修服务的范围，并获得一举两得的效果，不仅有助于改善其客户服务品质，还可以从中获得产品销售之外的收益。     

KC—X项目对加油设备的顶层需求解析

作为优先级最高的采办项目，KC-X新一代加油机是美军继续维持全球战斗力的关键。通过分析KC-X项目招标书对加油设备强制要求的细节可以发现，安全性是加油机在进行最低性能论证时必须放在首位的要求。     

“八五”期间我所航空机载设备制造技术研究的新进展

“八五”期间我所航空机载设备制造技术研究的新进展中国航空精密机械研究所所长浦林发在胜利完成第八个五年计划，跨入新的五年计划时期的时候，回顾过去五年，展望未来，我们要增强信心，增强责任感，坚持不懈，继续为发展我国的航空机载设备制造技术而努力！过去的五年...     

美国隐身技术设计应用新理念--从强调高精尖到注重实用、经济和可出口性

美国设计师们正在为使隐身技术成为更实用、可买得起和可供出口的技术而继续努力工作。美国军方根据以往隐身技术在使用中暴露出来的各种问题，也正在深入研究不断改进的隐身飞机作战方式     

Delcam三维模具设计软件专家系统

Delcam Toolmaker的一个独到之处是在模具设计的任何阶段,用户都可以退出进行中的自动设计模式,切换到PowerSHAPE对设计进行手工修改,随后可继续回到自动设计模式继续完成模型设计。这意味着用户不仅可以得益于高自动化设计所带来的简单、高速自动化设计,同时可根据自身需要,不受模型尺寸和复杂程度的限制,获得精度极高的模型设计结果。     

涡桨客机的一项革命性技术

近年来，庞巴迪支线飞机公司推出了一系列以Q字母打头的冲8系列涡桨客机，如37-39座级的冲8-Q200，50－56座级的冲8—Q300，70-78座级的冲8—Q400。公司认为这不只是简单地加一个字母，这种Q系列客机将代表着涡桨客机工业一次革命性的飞跃，使高速涡桨支线客机在21世纪仍然能与喷气支线客机继续分享市场。这里的奥秘就在于Q系列飞机都装有一套效果极佳的座舱“噪声／振动抑制系统”（NVS）。众所周知，常规涡桨客机的缺点之一就是座舱的噪声和振动使客舱的乘坐舒适性远不如喷气客机。而庞巴迪的NVS可以使飞机在最大巡航速度下的座舱平…     

一种可临战安装的无人飞机

美国国防部目前披露了一项正在进行的无人驾驶战斗机研制计划。这种被称为X－45A的无人战机(UCAV)的研制始于1997年，最近美国波音公司在圣路易斯兰姆机场向观众展示了样机：机长27英尺，宽30英尺，重3630公斤。外观酷似风筝或美国现有的隐形轰炸机F117A，它可以拆卸以后放在一些小箱子内（可保存10年），用一个半小时就可以重新组装。执行完成作战任务后，它可以返回基地重新装填武器，再次升空继续执行新任务。由于不需要驾驶舱，它的造价非常便宜，整个研制总经费约1.31亿美元。X－45A将于2001年继续飞行试验，2002年中期进行对敌攻…     

激光支持的脉冲等离子体推力器工作过程实验研究

为了加深对激光支持的脉冲等离子体推力器工作过程的认识，本文对有无陶瓷隔离板和不同初始电压下的激光支持的脉冲等离子体推力器进行了实验研究。利用放电伏安特性对比了放电特性参数和性能参数，然后利用结合窄带滤光镜的高速摄影技术揭示了性能差异背后的物理过程变化。结果表明，陶瓷隔离板可以有效避免放电电弧对工质的烧蚀，这可以抑制滞后烧蚀的产生，从而提高推力器的推进性能。对激光烧蚀产生的工质的电离和加速是在多次振荡放电过程中进行，而不像理想电流片模型那样只电离和加速一次。放电通道内工质的电离和加速效果最为显著的时间为放电的第2个半周期。随着初始电压的增加，单位放电能量产生的推进性能先增加后趋于平稳，然后继续增加。单位放电能量产生的推进性能在初始电压高于2050V后得到较大的提高，通过放电等离子体图像推测，这意味着附着等离子体电弧的存在对推力器性能的提高有重要影响。     

飞机结构疲劳裂纹及其预防

飞机构件产生疲劳裂纹有两个原因。一是金属结构本身存在着微小的缺陷，这些缺陷在应力集中区特别容易发展成微观裂纹。应力集中区是指零部件上的尖角、小孔、粗糙表面、表面划伤处，以及缺口、凹痕、横截面突变处等等。在交变载荷作用下，金属基体的晶格首先发生骨移错位。如果金属本身有缺陷，其晶格歪扭、有夹杂，就更容易滑移错位，即产生塑性应变。随着交变载荷继续作用，裂纹在这些弱点上成核，开始出现肉眼看不到的细微裂纹，尔后继续扩展为可见裂纹，直至断裂。二是由于制造、维修、检查中被工具划伤而造成裂纹，在多次飞行中就会逐…     

阿航的全球化布局

2009年，世界经济危机一度对迪拜的经济造成巨大冲击，人们都认为长达20年的迪拜童话注定要终止。如今，迪拜的经济早已强势复苏，而在航空领域，甚至几乎没有经济危机对行业造成不良影响的迹象。阿联酋航空公司在全球持续扩张，机队规模和航线网络迅速增大，正成长为中东的航空巨人，并不停歇地继续着其全球化的扩张步伐。     

飞行中飞机的振动和机组反应

飞机的振动效应影响到旅客和机组的舒适感和飞行安全。机组对振动的适当反应包括选择能避免持续振动的方式继续飞行，并记录下振动信息以便于找出振动的原因。机组理解飞机振动和反应程序是非常重要的，可以避免飞机持续处于振动中导致机身损伤，而且，正确的理论知识有助于机组提供有价值的信息以便于维修排故。当然，在所有的情况下，飞行安全重于任何飞行中对振动的分析。     

确定决策速度和平衡场长的试飞研究

本文详细介绍了通过临界发动机停车继续起飞和中断起飞,确定运八飞机决策速度和平衡场长的试飞方法和数据换算方法,给出了试飞结果和一些典型曲线,并同安-12飞机进行了比较。本文还简要介绍了曲线转移法,利用这种方法可以减少继续起飞次数。     

按经济规律办 实现扭亏增盈

TheEconomicRulestoBeAbidebytoMakeupDeficitsandIncreaseSurpluses1998年，民经经济效益严重滑坡，全行业出现巨额亏损，原因固然很多，而根本原因是不适应经济规律要求，没有按经济规律办事。对此，尚未取得领导干部的共识，因此，1999年所采取的扭亏措施顾此失彼、捉襟见肘，收效甚微。1999年一季度，国内经济增长率达8．3％国际旅游人数同比增长约9％，国内运输业旅客运量同比增长4．8％，而民航虽然有些航空公司减亏成效较大，但直属企业客座率和国际、地区航线吨公里收入继续下降，整体同比增亏。实践证明，按经济规律办事就能扭…     

创新的理念 创新的设计——A350客舱的新特点

在德国2006年飞机内饰设计及设备展上，空客公司展出了全新的A350客舱12米的实体模型，全新格调的内装修不仅继续延承了空客飞机家族客舱高舒适性特点，还处处体现了为进一步提高客舱的使用效率和服务功能而引进的许多创新元素，从而使A350客舱成为一种更现代化、更人性化的面向21世纪的新型客舱。     

论现代企业制度下的职工教育对策

本文阐述了职工教育适应现代企业制度要求的初步对策，认为要提高现代职教工作的水平，要继续巩固和发展岗位培训制度，要完善和加强在岗职工的学历教育和继续工程教育，要建立和健全“三高”人才培养制度，这样，企业驾驭市场竞争的能力才能得到足够的加强。     

以天然石墨为原料制备高性能材料的研究

以天然石墨为原料，进行多组元掺杂制备了SiC-B4C-ZrC/C复合材料。研究了ZrO2的加入量对材料性能的影响。实验结果表明：加入少量的（小于8％）ZrO2石墨材料的力学性能和电学性能明显得到提高；而继续添加ZrO2，石墨材料的力学性能和电学性能则有所下降。     

MRO信息技术的选择并非易事

尽管可选择的软件很多,但是解决实际问题正变得越来越困难。实践表明,使飞机维修数据达到自动化处理的水平是一个漫长而艰难的过程,而且没有万能的解决方案可以解决所有问题。一些航空公司,尤其是北美的一些航空公司,还在继续修补以前所用的如Maxi-Merlin和Sceptre等系统的漏洞。但是对于大多数新飞机来说,海量的数据以及法规监管的压力已迫使     

DC－X飞行试验将继续进行

ＤＣ－Ｘ飞行试验将继续进行麦道公司的ＤＣ－Ｘ试验火箭飞行试验三次后，因经费短缺于去年正０月２２日而停止试验。现因高级研究计划局通过弹道导弹防御组织的单级火箭技术办公室提供５１０万美元而使试验激活。但据透露，国会不同意此种办法。这笔经费的适用期限为５月...