波音777及其候选动力装置的选材（一）

本文就干线飞机及其发动机材料的现状及发展进行综合评述，重点围绕美国最新一代的波音７７７飞机及其候选动力装置ＧＥ９０、ＰＷ４０８４及“遄达”８００的选材进行分析。     

美西北航空公司订购10亿美元普惠发动机

美国西北航空公司为４６架新飞机订购了价值１０亿美元普惠公司的ＰＷ２０００和ＰＷ４０００发动机。这些新飞机包括２４架空客Ａ３３０－３００、２０ 架波音７５７－２００和－３００以 及两架波音７４７－４００，飞机交 货从２００２年开始到２００６年。 空客Ａ３３０使用ＰＷ４１６８Ａ；波 音 ７５７—２００使用 ＰＷ２０３７， ７５７—３００使用ＰＷ２０４０；波音 ７４７—４００使用ＰＷ４０５６。西北航的这次订单包括６１台ＰＷ４０００和４５台ＰＷ２０００。西 北航在跨大西洋航线上使用 新的Ａ３３０，而在国内航线上 使…     

B777及其所用发动机一些设计特点（I）

Ｂ７７７是要求较高的新型和客机，它对发动机提出了严峻的挑战。西方三大航空发动机公司Ｐ．Ｗ、Ｒ．Ｒ和ＣＥＡＥ分别推出了ＰＷ４０７４／４０８４，达８００，ＧＥ９０。三种型号的发动机不仅满足了Ｂ７７７飞机的要求，而且将风扇叶片、高压压气机、燃烧室、高、低压涡轮、支承与附件的研制水平提高到一个崭新的阶段。     

普惠PW2000发动机创新高

普惠公司的ＰＷ２０００发动机在２０００年完成１０００多万次飞行，共计２１００多万小时。空中停车千时率去年是０．０１，为１９８４年投入运营以来最低，而６月份为０．００９，而按０．００９的空中停车千时率计算，ＰＷ２０００平均每４０年才出现一次空中停车。２０００年空中停车千时率为０．０１，这表明空中停车次数较以往明显减少。目前世界各地用户正在落实设计改进，即所谓的“一号可靠性服务通告”，并已经完成７６％。另外，ＰＷ２０００军用型是Ｆ１１７－ＰＷ－１００，用在美国空军和英国皇家空军的Ｃ－１７货机上。普惠…     

PW4090开始试验

ＰＷ４０９０开始试验普·惠公司正在试验它的ＰＷ４０９０涡扇发动机，这种发动机是ＰＷ４０００型最新的加大推力型，额定起飞推力４００ｋＮ，它将作为具有更大起飞重量的波音７７７－２００双发宽机身喷气式客机的动力装置。公司希望１９９６年年中得到美国联邦航空局...     

SPW—1型抛丸机控制系统的数据通信

介绍了ＳＰＷ－１型抛丸机控制系统的数据通信策略及其通信软件的设计开发。     

抛丸机弹丸自理系统的自动控制

介绍了在ＳＰＷ－１抛丸机数控系统中，采用工业ＰＣ机及可编程控制器两级控制弹丸处理系统的技术，给出系统框图及软件流程图，阐述了系统工作状态的分时检测及图形显示方法。     

PW4000型发动机滑油系统故障分析与状态监控

以ＰＷ４０００型发动机为例，在对滑油系统的功用及常见故障进行分析的基础上，提出了利用屑末分析和状态参数两种模式对滑油系统进行状态监控的方案，并对状态信息的来源、监控参数的选择、监控系统的功能等进行了分析和讨论。ＰＷ４０００发动机是用于波音７４７—４００ 和７６７－３００飞机的一种大推力、高涵道比的先进发动机。发动机在工作过程中，滑油系统的工作状况不仅影响发动机的工作性能和寿命，而且由于滑油系统故障导致飞行事故也屡见不鲜。本文以ＰＷ４０００型发动机为例，在对滑油系统典型故障进行分析的基础上，提出了…     

一种美制航空涡轮叶片的选材和铸造工艺特点

对一种退役的美制涡轮叶片进行了解剖分析。确认该叶片的材料为ＭＡＲ－Ｍ２００＋Ｈｆ即ＰＷＡ１４２２合金，但其铪含量低于技术条件规定值。叶片采用定向凝固空心无余量铸造工艺制成，叶片结构不太复杂。虽经使用约两万小时，显微组织仍然稳定。叶片内外表面较为光洁，未发现内部和外部冶金缺陷，说明其熔铸工艺水平较高。     

PW8000计划在1999年首次运转

据英国《国际飞行》1998年2月25日～3月3日报道,普惠公司研制的由齿轮传动的新型ＰＷ8000涡扇发动机预计在1999年初首次运转,最早将在2002年进入服役。ＰＷ8000采用了最初为ＡＤＰ(先进管道推进器)研制的齿轮箱技术。与旨在获得更高推力的ＡＤＰ不同的是,ＰＷ8000的推力范围在110～155ｋＮ。ＰＷ8000发动机还将采用ＰＷ6000核心机的技术。ＰＷ6000正在研制中,适用于支线喷气飞机。普惠公司的ＰＷ6000及ＰＷ8000联合对80～180座飞机发动机市场发起了冲击。功率为23840千瓦的齿轮箱将驱动直径为1.93ｍ的风扇,产生11∶1的涵道比。大的风扇直径…     

机载交通避撞和地形避撞系统的发展

简要说明现有机载避撞系统（ＡＣＡＳ）和近地警告系统（ＧＰＷＳ）的局限性。介绍机载间隔保障系统（ＡＳＡＳ）及其通过ＡＤＳ－Ｂ和ＣＤＴＩ的实现；阐述一种先期告警手段和今后ＡＣＡＳ的发展，以及预测型地面避撞系统（ＧＣＡＳ）或增强型近地警告系统（ＥＧＰＷＳ）的提前告警效果。     

着陆预警系统安装板

美国华盛顿州的ＩＤＤ航空航天公司开发了一种用于着陆预警系统（ＥＧＰＷＳ）安装用的新型板，用于所有波音／麦道型飞机及空客的Ａ３００和Ａ３１０飞机。ＩＤＤ航空航天公司是唯一获准用于联信的ＥＧ－ＰＷＳ安装板的制造商。目前有４种安装板形式分别用于波音７３７／７５７／７６７；波音７３７；波音７５７／７６７；Ａ３００／Ａ３１０各种飞机。着陆预警系统安装板     

工艺动态

Ｆ１１９－ＰＷ－１００发动机特点·整体叶盘。在多数级上的盘和叶片都用整体金属制造,性能更好,气流泄漏少。·宽弦。无冠风扇叶片,较宽而坚固的风扇叶片不需要叶冠,也不需要喷气发动机风扇那样的金属环。宽弦叶片和无冠设计使发动机效率更高。·Ｃ合金高强度抗燃烧...     

普惠加拿大公司希望PW500达到预期目标

据英国《国际飞行》1996年12月11-17日报道,普惠加拿大公司希望其ＰＷ500系列发动机在1996年12月达到两个里程碑:一个是用于赛斯纳公司“奖状”Ｂｒａｖｏ的ＰＷ530Ａ获得欧洲联合适航局的认证;另一个是用于赛斯纳公司“奖状”Ｅｘｃｅｌ的ＰＷ545Ａ获得加拿大航空运输局的认证     

SPW-1型数控抛丸试验机通过部级鉴定

由中国航空工业总公司北京航空工艺研究所承担研制的“ＳＰＷ－１型数控抛丸试验机”,经过近两年的使用考验及完善,于１９９７年１２月２３日由航空工业总公司科技局主持召开了鉴定会。鉴定组经过认真评审后认为：该机床经调试运行和抛丸试验,已达到技术合同中的各项技...     

几种新款涡扇发动机将亮相公务机动力市场

普惠加拿大公司打算研制ＰＷ８００和ＰＷ６００，现正在进行其验证机试验研究；霍尼韦尔公司的ＡＳ９００系列发动机将在明年取得适航合证后投入使用；威廉斯公司正在研制的２种小推力发动机，何时取证将取决于飞机市场     

航空用电位计位移传感器材料的研究与应用

航空技术用电位计式位移传感器对材料具有特殊要求本文介绍了北京航空材料研究所研究的Ａｕ－Ａｇ－ｐｄ－ｐｔ－Ｃｕ合金系列低电阻材料，Ａｕ－Ｆｅ－Ｖ－Ｎｉ－ｐｄ合金系列中高电阻材料，以及这些材料在航空和导弹技术中的应用。     

我国第一个单晶燃气涡轮叶片合金DD3的研究

ＤＤ３单晶合金是我功第一代单晶合金，它不含Ｔａ、Ｒｅ、Ｈｆ，力学性能与美国单晶合金ＰＷＡ１４８０相当，在密度、比强度、热处理窗口及成本等方面优于ＰＷＡ１４８０，该合金已用作某型号发动机的涡轮叶片，经受了长期试车考验。     

波音777及其候选动力装置的选材（三）

波音７７７及其候选动力装置的选材（三）中国航空信息中心陈亚莉５．采用第２代单晶叶片第１代单晶合金早在７０年代末就用于高流量比涡扇发动机的叶片，例如普·惠公司的ＰＷＡ１４８０早已用于ＪＴ９Ｄ７Ｒ４系列发动机，后来ＰＷ２０００也应用了它。其工作温度比多晶...     

LFC选择发动机

据英国《国际飞行》1998年1月14～29日报道,ＧＥ、普惠和罗罗公司已赢得国际租赁融资公司(ＩＬＦＣ)总价值20亿美元的发动机生意。这些发动机是ＩＬＦＣ为其1997年订购的飞机最终选定的。这些飞机包括Ａ319、Ａ320、Ａ321、和Ａ330,以及波音737、747-400、757、767和777。普惠公司是其中最大的受益者,其ＰＷ4000和ＰＷ2000订货价值超过4.9亿美元。ＰＷ4000被选用于7架Ａ330、3架波音777和4架767,ＰＷ2000则用于6架波音757。国际航空发动机公司(ＩＡＥ)的Ｖ2500涡扇发动机将装备50架Ａ320系列飞机中的40架。罗罗公司获得的订货为3.95亿美元(…