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近几年钢纤维混凝在建筑领域的应用研究不断深化。本文介绍了用钢纤维混凝土取代梁、柱中的部分箍筋,从而提高了剪刀墙和联系梁结构的整体性。并在相同延性时比普通砼有更高的极限强度。 相似文献
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瑞典的奥兰特大桥建于本世纪六十年代的后期。到八二年代发现桥墩侧面的钢筋严重锈蚀,砼保护层由裂缝而剥落。九十年代初进行修补,方法是在旧桥周围浇注新的砼。试修补期间,当外包砼结构冷却和收缩时,而旧桥墩的温度升高,同时产生了膨胀。因此在外包的砼结构上产生较高的拉应力,从而发生新裂缝。仅仅浇注用液态氮冷却的砼是不可能避免裂缝的。后来采用在外包砼与旧桥墩之间加一层地沥层基的滑移层,这才消除了由于水化热和收缩 相似文献
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要使高强砼的组成材料相对比例为最佳化,当然要比普通砼的拌合物更难要求水泥浆体充满骨料之间的孔隙是不足取的,因为需要用直发过这一数值的水泥砂浆来骨料的颗粒之间提供润滑作用,从而达到和易生。高强砼需要较低的水灰比,由超塑化剂来提供流动度。 相似文献
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由于公路桥面板的长期使用,受到不程度的损坏,更由于不断地使用除冰盐消除冬季的水和雪,氧气、氯化物和水渗入桥面板中造成钢筋的锈蚀,使得损坏更为严重。为了保护桥面板,经研究使用酯-苯乙烯聚合物砼做覆面层,能起到保护桥面板的作用,文章着重介绍了材料的性能和使用。 相似文献
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桥梁钢筋砼梁经长期使用,由于钢筋的锈蚀和砼的剥落,造成强度降低,乐能满足日益发展的交通的要求,必须更新或增强,增强比更新更合算。增强的方法有梁的外部后张拉及在受拉边增设环氧树脂粘结钢板,都存在着实际困难,特别是粘结法有腐蚀的危险。 相似文献
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我国对钢筋砼剪力墙的计算,一般根据《砼结构设计规范》(BGJ10-89)和《钢筋砼高层建筑结构设计与施工规程》(JGJ3-91)中的公式进行计算,工作量相当浩繁。澳大利亚Curtin大学土木工程系教授B.Viuaya Rangan提出了一种简化计算法,本文仅对此作一简单的介绍。 相似文献
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砼跑道表面纹理构型,是保证飞行安全和争取飞行正常的因素之一,是飞行部队非常关心的问题,同时它也是机场场道设计人员研讨的课题。根据目前施工技术水平、施工方法和经济节约的原则,什么样的构型,才能达到设计和使用要求,目前还没有一个可行的规范。本文的目的是对砼跑道表面构型进行一些可行性探讨,供同行参考。 相似文献
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补偿收缩砼在国外得到广泛技能运用,该砼具有膨胀性质,始初产生初期膨胀,在达到最大膨胀量后,补偿收缩水泥砼几乎和普通水泥砼相同的速率进行收缩,从而最终的净体积变化于零,因此,收缩裂缝则不多见。所以它具有特殊的用途,能有效地防止裂缝的出现,在防止面层裂缝和开裂很有意义,因而得到广泛的应用。 相似文献
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本文对机场砼旧道面盖被翻修方法进行了论证比较,从经济角度与合理性上阐述了两层普通油毡作隔离层的可行性,并介绍了施工方法及道面刻槽。 相似文献
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本文综述了由笔者代表美国预制-预应力砼学会的桥梁委员会和桥梁生制造者委员会准备的一份目前技术发展水平的报告。该报告提出必须发展工字梁体系的砼桥,以便在46~47m的跨度范围内与结构钢的桥梁进行竞争。 相似文献
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高性能高强砼是目前国际上发展起来的一种新技术,国外较步较早,并已有了各自的设计规范。本文仅对此作一简单的介绍,以供国内的同仁们参考和借鉴。 相似文献
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用甲基丙烯酸甲脂聚合物砼(MMA-PC)修补接缝尚存在许多问题,因此要系统分析MMA-PC的化学性能。介绍了用MMA-PC修补接缝的改进方法,而且反修率极低。 相似文献
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