飞行仿真系统EasyFlight及其应用

一、引言航空运输飞行事故调查和飞行品质监控都是以记录器记录的飞行数据为依据来开展工作的。传统的数据分析方法是通过数据列表、二维曲线图以及数据表格研究飞机记录参数的变化情况,但由于飞行数据记录器和快速存取记录器(QAR)所记录的参数很多,以波音737-800为例,机上安装     

为航空安全提供可靠信息

国际民用航空公约附件13要求“不论在何处发生事故,事故调查都必须最大限度地利用飞行记录器。”国际民用航空公约附件6则明确提出了对飞行记录器安装、使用和维护方面的要求。但目前在我国的民航领域,就如何满足参数记录的要求;如何保证记录器的正常工作;如何将飞机系统数据准确地传输到记录器记录;以及如何得到准确的译码数据等问题,在飞行记录器的使用和管理方面还存在着诸多不完善的地方。     

我国民航飞行记录器译码能力现状分析及对策

在民用航空器飞行事故调查过程中,飞行记录器(包括飞行数据、驾驶舱话音、数据/舱音二合一、影像记录器等)所记录的信息是事故调查的关键数据之一,对判断事故原因起着至关重要的作用。要充分利用好这些信息,首先就必须了解我国民航飞行记录器的安装使用现状,做好飞行记录器译码能力的基础建设工作。     

完善黑匣子

黑匣子简介黑匣子是装在民航客机上的记录器,记录飞机在飞行中各种信息,除了可在万一飞机失事后帮助调查外,还可为日常的维修工程提供有用资料。黑匣子一般包括两种记录器:舱音记录器和飞行数据记录器。舱音记录器由控制、拾音盒和记录盒两部分组成。控制、拾音盒装在驾驶舱内,盒内有一个灵敏度极高的拾音器,拾音器可把驾驶舱内每个人的语言及与外界通讯信息全部接收并变成电信号,通过机内电线送给记录器。记录器一般安装在不易被摔坏、不易被火烧着的飞机尾部。它将拾音器送来的信息进行处理后,录在磁带上。录音磁带分几个轨迹,分别记录正…     

飞机“黑匣子”详解及改进建议

<正>大家都知道飞机上有黑匣子,安装黑匣子的目的是为了满足飞机失事或事故后记录的强制性要求,为找到事实真相提供可靠证据。飞机黑匣子实际上有两个,一个是用来记录驾驶舱话音的记录器,叫做驾驶舱语音记录器(Cockpit Voice Recorder,CVR),还有一个是用来记录各种重要飞行参数,叫做数字式飞行数据记录器(Digital Flight Data Recorder,DFDR)。     

现代“黑匣子”的开发应用研究

飞行数据不仅为事故分析提供科学的依据，也为航空管理部门的日常监控工作提供必须的数据来源。本文介绍了飞行数据分析与动态再系统ＦＤＡＶ的实现方法。首先概述了飞机上飞行数据记录器的发展现状以及记录器的记录格式，并从软件及硬件方面提出了对飞行数据进行译码的技术。文中以Ｂ７３７的非线性参数为标准分析事故原因，评估飞行员的技术，作出有关事件报告，实现地仪表及飞行轨迹的动态再现。飞行数据分析与动态再现系统ＦＤＡ     

大型飞机舱音记录器设计

大型飞机和其他多成员飞机需加装舱音记录器,所记录的各种语音信息可以和飞行数据记录器记录的数据信息一起为飞行事故调查提供全面科学的依据。针对中国目前舱音记录器技术落后的现状。设计研制了一套新型基于ARM9平台,采用嵌入式Linux操作系统的舱音记录器,可以装备大型飞机和其他多成员飞机使用,该记录器采用目前最为先进的主流开发平台,系统运行稳定、高效,选用性能优良的AMBE-1000声码芯片实现了语音信号高品质采集和回放。通过音频频谱分析显示,记录器的频率响应、失真度等指标优于国内外同类产品的技术指标,具有良好的实用性和推广应用价值。     

独联体民航的飞行信息收集技术及安全保障体系

鉴于飞行数据记录器在保障飞行安全中的重要地位,前苏联民航飞机早在20多年前就开始广泛使用了这类装置。与国际通行惯例类似,目前独联体民航飞机也同时装有两台飞行数据记录器。一种是备有特殊防护能力、装在飞机最安全部位的装置,用于飞机失事时帮助事故调查人员分析和查明失事原因。该装置平时是不可拆卸的。另一种飞行数据记录器是飞行后可拆卸的,用于监督飞行及监控飞机各系统的性能状况,为飞机及系统维修人员提供有关参数。     

航空百科(45)

<正>飞行记录器Flight Recorder在马航MH370航班失联事件中,搜救部门一直在试图寻找班机上的黑匣子。这个黑匣子,就是飞行记录器。飞行记录器是安装在飞行器上的、记录多种飞行信息的仪器。根据记录的信息重点不同,其用途也不同,如用于事故分析、飞行试验、飞机和发动机视情维修等。常见的飞行记录器有刻箔式、光学记录式、摄影式和磁带式等。为了保证安全回收,飞行记录器在设计上有特殊要求,如耐撞击、     

航空事故调查中的证人访谈(上)

<正>一、概述航空事故调查的目的是查明事故原因,提出安全建议,采取改进措施,预防类似事故的重复发生。查明事故原因需要来自不同渠道的证据,主要包括:现场勘察信息;各种记录器信息;航空器维护记录;通信、导航、监视设备工作状况;为航空器加注的各种油料、气体样品和化验记录;人员的工作经历;技术、训练、检查记录;人员体检记录和出勤健康证明;历史气象资料;航行情报服务资料;航医工作记录;机场地面保障设备状     

飞参系统在飞机维护中的应用研究

飞参系统是飞行参数记录系统的简称,通常包括机载采集记录系统、地面数据处理系统和地面保障系统,是一种用于监测飞机及其系统工作状态以及飞行员操纵飞机情况的自动测试记录系统(用飞参记录器或飞行数据记录器表示).机上的信号类型一般有模拟量、开关量、数字量、频率/周期量等.飞参记录系统的传感器将非电量信号(如高度、速度、位移、频率等)转换成电信号,经过信号调节器调节,送入采编器,采编器对模拟信号进行采样、量化,并按照一定的帧格式对信号进行编码,使所有的信号以数字量的形式表达,而后将信号存入记录器.记录在记录器内的飞参信息,由数据(转录)卸载器读取,通过数据回放译码设备输入计算机,计算机把原始码还原成物理量,以数据表格、曲线、图形报表和三维仿真等方式显示或打印输出,以便对飞参信息进一步分析.     

飞机舱音信息分析及应用现状

舱音记录器记录的舱音信息作为异于飞参信息的重要机载信息源,为飞行事故调查提供了重要的"有声证据".本文对舱音信息的本质进行分析和研究,建立了舱音信息的整体认识框架,综述了飞机舱音信息分析及应用现状,期望对日常飞行训练和飞行事故调查提供重要的理论价值和实践手段.     

民航总局建成飞行数据译码分析系统

一、前言中国民航以及地方航空公司所有进行商业运输的飞机,都已按照国际民航组织的约定以及中国民航适航条例的规定,安装了飞机数据记录器和驾驶舱话音记录器。安装这些设备的最初目的是为了事故发生后,籍以寻找和分析事故的原因。但随着航空电子技术的不断发展,以及进一步提高     

舱音记录器的发展方向

驾驶舱话音记录器(简称CVR)在飞行事故调查中起着不可替代的作用。本文详细介绍了舱音记录器及其回放方法、事故调查中的处理程序,并对舱音记录器译码过程中出现的问题,作了探讨和分析。     

对我国民航QAR技术应用的思考

<正>QAR是Quick Access Recorder(快速存取记录器)的英文缩写,它具备飞机"黑匣子"的飞行数据记录能力,读取数据十分方便。从1998年1月1日起,中国民航强制要求在所有运输类飞机上安装QAR或等同设备,重点开展机组操纵和飞机状态监控,及时发现趋势性的问题和隐患,分析查找原因,采取针对性措施,消除隐患。东航10多年的实践经验表明,QAR技术确实发挥了主动预防飞行事故的重要作用。     

看得见的飞行：从“黑匣子”到飞行品质监控

<正>为了查明飞行事故的真正原因,避免生命和财产损失,人们希望有一种设备能够记录飞机在飞行过程中,事故发生前的一段时间,乃至事故发生时刻的相关数据,为事故调查分析提供科学依据。20世纪50年代,澳大利亚墨尔本航空研究实验室的戴维·沃伦（David Warren）博士发明了第一个飞行记录器原型,并开始在飞机上试用,这就是新闻报道中经常提及的“黑匣子”。     

中国国际航空公司ACMS系统

ＡＣＭＳ系统发展现状飞机状态监控系统（ＡＣＭＳ）是建立在先进的机载数据采集、通信设备、空地数据通信网络、计算机与计算机网络技术上的全新的飞机状态监控系统。机载数据采集和空地数据通信系统在国外部分航空公司中已经开始使用,特别是应用于飞机、发动机的状态监控。一些航空公司已经摒弃了使用飞行机组记录参数进行发动机状态监控的方法,而改用空地数据通信系统。不但应用于像Ｂ７４７－４００这样的新型飞机,甚至推广到ＤＣ９／ＪＴ８Ｄ这样的老飞机、老发动机组合上。国内航空公司对飞机机载数据系统的应用尚十分有限,个别机…     

A320系列飞行数据记录器工作原理浅析

飞行数据记录器是飞机上装备的记录系统工作状态的自动记录设备,为飞行事故调查提供客观证据,促进相关事件的解决和系统可靠性的提升。数十年来,飞行数据记录器经历了全方位的功能改进与系统革新,本文以A320系列飞机为例,对飞行数据记录器的工作原理与状态进行初步分析。     

经受住考验的国产飞机“黑匣子”

在最近一次飞行事故的调查中,由航空工业总公司千山电子仪器厂研制生产的FB-30型飞行数据记录器发挥了很大作用.尽管飞机机体严重分解,从现场找到的飞行数据记录器却完好无损,经国内权威部门中国民航北京译码中心破译后证明,其记录的飞行数据完整无损,完全可作为事故分析的依据.     

浅议在飞机营运中应用ACMS

随着微电子技术的发展,飞行器上的设备也在逐渐更新,其中飞行数据采集记录系统由原来的模拟信号演变为数字信号.采集记录的参数也得到扩充,例如,波音757-200,波音737-500型飞机装备的TELEDYNE公司的数据采集系统,所采集的数据有民航管理局规定的主要数据和用于飞机状态监控(ACMS)的次要数据.