成组涨开心轴应用二则

本心轴由基体1、组合螺母2、定位销4及可换弹性涨套3组成。使用时,先根据被加工工件的要求,选配可换弹性涨套3,依靠基体1前端的锥体,将可换弹性涨套均匀缩开,夹紧工件即可进行车削加工。工件加工完毕,只要松劲组合螺母2,可换弹性涨套3则自动收缩即可快速卸工件。 该心轴结构简单,使用方便,实现了快速装卸工件,长期推广应用证明提高工效2～3倍。可换弹性涨套已经系列化(见表2)     

某型发动机导管弯管接头漏油故障机理研究

锁紧销在穿入螺母锁紧成形过程中,受到螺母卡槽和弯管接头卡槽的共同约束作用,最终形成近似圆环状的“锁圈”结构。由于零件之间存在一定的配合间隙,在锁紧销向“锁圈”的成型过程中,传统的敲击装配方式易导致锁紧销出现不规则的挤压变形（拱曲）、螺母卡槽磨损、弯管接头卡槽磨损等故障,造成螺母紧滞以及转动不灵活。本文对此进行分析。     

自锁螺母的防松及滚压收口的应用

某系列飞机用自锁螺母锁紧力矩不稳定原因分析。自锁螺母采用滚压收口可使螺母收口部侠的螺纹孔由圆表变成曲率变化均匀的对称的椭圆形，螺距沿螺纹孔轴向增大，造成与螺栓干涉配合，可获得比较稳定的锁紧力矩。     

X62W型铣床横向螺母座镗孔工具

铣床横向导轨大修时都要进行磨削或刮削。装配后横向丝杠轴承孔与螺母座孔中心产生偏移。手摇横向丝杠时产生非常沉重的现象,影响修理质量。过去修理采用垫铜皮或刨螺母座的结合面来调整。由于两孔中心偏移数     

飞机装配型架内型板快速设计方法

为提高飞机装配型架内型板的设计质量与设计效率,分析内型板的结构特点与设计流程,开发了一款飞机装配型架内型板快速设计工具。该工具统一了内型板设计的流程,并针对性解决了传统内型板设计过程中遇到的3个关键问题:建立内型板基体的参数化模型、提出快速提取算法与自动延伸算法分割生成内型板工作面、提出内型板凹槽的批量设计方法,最后给出了快速设计工具的具体应用实例。     

发动机轴承内环装配工艺对转子动力学特性影响的试验研究

试验研究航空发动机高压涡轮后支点轴承内环的装配工艺对转子支承系统振动特性的影响。改变转子轴承内环和内环衬套的配合公差与轴承内环锁紧螺母拧紧力矩,研究以上参数与转子支承系统振动响应的关系。结果表明:间隙配合和较小的锁紧螺母拧紧力矩给转子系统带来较强的非线性性,转子支承处出现丰富的分数倍频成分;过盈配合时转子振动对内环锁紧螺母拧紧力矩改变不敏感;间隙配合时,较大的锁紧螺母拧紧力矩可以抑制转子支承处的分数倍频成分。     

角度头在发动机薄壁钢机匣件加工中的应用

角度头是在数控加工中心上应用的一种附件头,机床安上角度头后,刀具旋转中心线可以与主轴旋转中心线成角度加工工件。使用角度头,无需改变机床结构,就可以增大其加工范围和适应性,使一些用传统方法难以完成的加工得以实现,是唯一可以不需要二次装夹工件来完成侧面加工的一种附件。特别是一些圆孔,行腔内进行钻孔、铣槽、铣凸台时,角度头是必不可少的工具。     

消息动态

仿形铣床改装现场经验交流会三机部技术局和八机总局生产技术组于一九七六年十一月在一三九厂召开了仿形铣床改装现场经验交流会。会议参观了一三九厂、一一二厂改装的仿形铣床和技术革新成果,交流了仿形铣技术的经验。一三九厂十六车间利用3—YZF—1型三坐标液压自动仿形头,因陋就简,把两台普通铣床改装为三坐标液压仿形铣床,稳定用于生产,提高工效3～8倍。一一二厂十一车间,自行设计制造了仿形头,     

飞机表面用典型螺纹紧固件适配性研究

介绍了飞机表面螺纹连接中典型的钛合金沉头螺栓和托板自锁螺母配合使用的现状,对导致安装困难的原因进行了系统分析,针对钛合金沉头螺栓和托板自锁螺母连接的主要技术特点,从螺栓螺纹牙型及大径修正、自锁力矩及试验、螺母收口形式、表面处理、同轴度和驱动槽等多方面进行研究和针对性试验,探讨了解决钛合金沉头螺栓和托板自锁螺母适配性问题的方法和综合方案,对标准件的设计、选用、制造和安装有积极的参考意义。     

钛基复合材料压气机叶环应力的数值模拟

采用有限元分析方法,建立三维循环对称模型,对连续Si C纤维增强钛基复合材料压气机叶环的应力进行了研究。考虑周围基体包套和中心复合材料的热残余应力,重点分析了叶环尺寸、温度及基体材料性能对叶环应力分布的影响。结果表明,当叶环直径较小、工作温度较低时,叶环的最大环向应力点在内径;随着直径增大、工作温度升高,最大环向应力点出现在中心复合材料靠近内径一侧。基体材料的弹性模量、热膨胀系数和密度,对叶环的应力分布有重要影响,应尽量选择密度低、弹性模量和热膨胀系数较大的钛合金作为基体材料。     

无铰量压套

凡是用不耐磨和硬度较低的材料(如铝合金、镁合金等)制成的零件,其上面一些要与轴相配合的孔中,一般都压入用耐磨或硬度较高的材料(如铜合金、合金钢等)制成的衬套,简称压套。以前,一直沿用苏联四十年代的有铰量压套旧工艺,即衬套压入零件基体后,还需进行手铰加工。这种有铰量压套工艺方法,由于不同规格尺寸的衬套内径余量不等(0.3～0.7毫米),当压入基体后,因铰削力过大,容易产生铰动衬套现象,并且质量不稳定。又由于零件复杂,只得采用手铰,因此劳动强度大,     

万能镗头

在镗床或铣床上加工孔类零件时,可用通常的镗头加工内孔,但若用它加工端面及内沟槽则比较困难,不仅质量差,效率也低。用本文介绍的万能镗头在普通镗床、铣床上就能较好地解决孔口端面及内沟槽的加工问题。由于镗头装夹镗刀的孔多(如图所示),也扩大了加工孔径的范围。经过几年的使用证明,这种万能镗头性能较好,安全可靠,制造、使用皆较简便,适用于一般工具制造、设备维修,也可用于产品的小批生产。技术规格及结构:     

自锁螺栓的制造工艺

在飞行器上,为确保紧固件——螺栓、螺母在剧烈震动的状态下结合得牢固可靠,防止发生松动,一般都将螺母制成具有弹性变形的形式,即在配合件上预先施加一个防止松动的力,这种螺母,称为自锁螺母。     

高压涡轮尾切凹槽叶尖冷却换热特性

为研究尾切凹槽状涡轮叶片叶尖的表面换热,通过瞬态风洞实验得到无冷却和带除尘孔两种情况下叶尖表面传热系数,并将其与数值模拟结果进行对比,实验结果的不确定度小于5%。分析叶尖间隙流场情况,无冷却时,由于腔底的空腔涡和凸肩壁的分离泡,高表面传热系数集中在压吸力侧凸肩和腔底前缘处;腔底后半段沿压力侧存在条状低表面传热系数分布。有除尘孔冷却时,冷却气体分为高低能两股流体,高能流体随泄漏流流出,造成吸力侧凸肩存在多段高表面传热系数集中分布;低能流体紧贴凹槽压力侧向后流动,对应位置冷却效率可达0.4以上。      

技术市场

数控机床应用新技术———在加工中心和数控镗铣床上实现三坐标测量加工中心和数控镗铣床都是金属切削加工设备,如果这类设备的数控系统增加一个测量模块,再配备一支测头就可扩展成为一台具有三坐标测量功能的测量机,这种应用在国外发达国家已十分普遍。由于这种功能的...     

导管无扩口内径滚压连接接头连接强度性能研究

无扩口连接技术是飞机液压管路系统重要的连接技术之一,具有较高的密封性和连接强度,可以满足飞机安全可靠性的要求,越来越广泛地用于航空领域.以钛合金导管无扩口内径滚压连接件为例,采用有限元模拟和试验相结合的方法,阐明连接强度的产生是由导管与管套径向接触力和管材嵌入管套凹槽形成的轴向抗拉脱阻力共同形成的;同时得出了管套结构对连接强度的影响规律,指出凹槽深度适当加深可以提高连接强度,凸台过宽会阻止管材嵌入凹槽降低抗拉脱阻力而使连接强度降低,对提高飞机液压管路可靠性具有重要的指导意义.     

△×52立铣改装三座标液压仿形铣

一三九厂和三○三研究所坚持厂、所结合和工人、干部、技术人员三结合的原则,用四个多月的时间,将一台X52型立式铣床改装为三坐标液压仿形铣床,经调试、试用,性能良好。所采用的仿形头是三○三研究所和三二七七厂共同研制的3-YZF-1型三坐标液压自动     

圆锥螺纹中径与锥度检测中的公差控制

依据锥度公差和中径公差的相互关系,提出测量时将锥度公差和中径公差的控制有效地结合起来,即仅控制中径公差,或先确定锥度公差,然后反推出中径公差的大小。     

超声TOFD检测技术在航空维修中的应用

某型发动机风扇一级盘由于凸台倒圆处存在划伤、裂纹等故障,一般对凸台倒圆处进行拉削,但当拉削后的凸台倒圆处再出现径向裂纹时,使用常规超声纵波、横波反射方法无法进行检测,只能使用超声衍射时差法(Time of Flight Diffraction,TOFD)检测技术进行检测。本文介绍了TOFD检测原理,通过合理选择TOFD探头频率、楔块材料、晶片尺寸、倾斜角度,制作专用探头,确定仪器参数,完成了风扇一级盘凸台倒圆处径向疲劳裂纹的检测任务。     

基于数值模拟的矩形凹槽对直通型篦齿封严特性影响研究

为了提升封严篦齿的封严性能,对在机匣上开设矩形凹槽的直通篦齿结构中的流动特征和封严性能进行了数值模拟,获得了凹槽篦齿的涡流结构、泄漏系数和封严效率,并与光滑篦齿的结果进行了对比.研究了凹槽尺寸、相对位置及压比和转速的影响.计算表明,矩形凹槽宽深比是影响凹槽篦齿封严性能的重要参数,当宽深比大于临界值时,相对于光滑齿的封严效率可大幅提升到15％左右.凹槽与篦齿间的轴向相对位置在一定范围内对凹槽齿的泄漏系数影响微小.数据还显示,压比和转速对凹槽齿的封严性能影响微小.