民航气象技术政策

一、民航气象发展目标民航气象是中国气象事业中的一部分,依据中国气象局制定的《气象事业发展纲要(1991～2020)》和《气象事业发展十年规划(1191～2000)》,民航气象在最近二三十年内要在以下几个方面得到较大的发展:1.机场探测设备现代化根据各地区的飞行业务量的发展规划,天气复杂程度,配置不同类别的现代化探测设备,使民航机场的探测设备达到半自动化—自动化,探测水平达到客观化,基本满足航空事业发     

我国省际利用外资的绩效比较

利用外商直接投资(FDI)是我国各地区克服资金和技术瓶颈、加快经济发展的有效途径.然而,由于资源禀赋、区位条件、发展水平及社会文化等因素的差异,导致不同地区实际利用外资效益的不同.文章以1983～2006年的统计数据,利用各省份的国内生产总值(GDP)和外商直接投资(FDI)的数据对其经济绩效进行比较分析,研究FDI对GDP的绩效在不同地区和区域之间是否存在差异,从而进一步为我国和地方政府的引资提供政策建议.     

改革开放二十年以来利用外资成果展(民航展台)

11月27日至12月1日,国家计委、经贸委和外经贸部在北京展览馆举办‘政革开放20年以来利用外资成果展”。民航是利用外资最早的行业之一,全国第一个合资企业在民航;同时,利用外资的数额也相当大,改革开放二十年中,通过融资租赁飞机、利用国外优惠贷款、企业境外上市和外商直接投资等各种方式吸收外资超过330亿美元;出现了一批像北京飞机维修工程有限公司等技术含量高的合资企业。本次展览民航馆有东方和南方航空公司、北京和广州飞机维修工程有限公司、华欧培训及支援中心等16个直接利用外资的单位参展,由民航科研中心承办,全部参展…     

提高我国民航国际竞争力的政策建议

近年来,航空运输自由化和联盟化深入发展,航空运输企业兼并重组愈演愈烈,低成本航空公司进入国际市场,使得国际航空运输市场竞争日益复杂和激烈。我国按照"积极、渐进、有序、有保障"的原则开放国际航空运输市场,国际航空运输发展取得了较大成绩,但仍存在诸多问题,主要表现在:国际航     

河北省出台利好政策加快民航发展

近期．河北省出台了加快石家庄机场发展的意见．提出2010年石家庄机场的旅客吞吐量要在2009年基础上翻一番．达到264万人次;力争通过3-5年的努力,实现年旅客吞吐量500万人次、年货邮吞吐量12万吨．将石家庄机场打造成区域性枢纽以及北京、天津航空客货分流的第二机场。     

中外民航飞行员培养模式比较研究

<正>民航业是国家经济发展的重要支柱之一,目前我国经济总体保持回升向好的态势,为民航业发展提供了良好的基础和环境。在加快民航恢复发展、促进民航高质量发展过程中,最关键的要素就是拥有高素质的飞行员队伍。然而,我国民航飞行员培养在实践中存在一些痛点,不仅制约了行业发展,也限制了飞行员个人的成长。本文对不同国家的飞行员培养模式进行深入的比较和分析,探究差异背后的原因和影响,分析我国飞行员培养模式面临的主要问题,提出飞行员培养模式的优化方法,为提高飞行员培养质量和效率提供参考。     

高铁对民航发展的影响及政策建议2010

随着高铁四横四纵网络的逐渐铺开,民航已经越来越深地感受到了它所带来的巨大压力。在国家构建现代综合交通运输体系的大前提下,高铁的出现对于中国民航业既是挑战也是机遇。应该如何应对?本期,本刊将通过局方、航空公司、研究机构以及业内专家的几篇重点文章全方位地分析高铁已经和即将对民航发展产生哪些影响,具体的政策建议,以及航空公司应采取哪些应对措施等等。     

我国民航产业的现状、问题及政策目标

十一届三中全会以前,我国民航实行以军队领导为主的的政企台一管理体制,基本上在国家财政补贴下维持和发展。１９７９年国务院召开民航改革会议,宣布民航与空军分开,改变领导体制,民航开始由国务院直接领导。１９８０年２月,中央作出’民航要走企业化道路１的重要决策,对民航改革起了极大的推动作用。１９８７年１月,国务院批准了民航总局《关于民航系统管理体制改革方案和实施步骤的报告》,民航系统进行了较全面的机构调整和企业重组,包括实行政企分开,组建航空公司和机场,允许其他企业进人航空市场,在市场进人、航线进人、机…     

中外民航国内票价比较研究与启示

根据民航运输经济理论,对中外民航国内票价的公布票价、实际票价和与铁路票价关系等方面进行比较.在此基础上,提出了中国民航国内票价的现存问题和未来发展趋势.     

美欧民航管制改革比较及启示

航空运输业的管制改革最近二十年间在全球形成潮流,中国也不例外。但就中国而言,从80年代开始的管制改革目前面临着很大的困境。而作为管制放松改革的发源地和航空运输业最发达的地区,美欧的管制改革可以给我国的民航业改革提供些许借鉴     

民航安全管理体系与安全质量标准化体系的比较

安全管理体系(SMS)是一套管理安全的系统做法,指通过对组织的内部结构、责任制度、政策程序等一系列要素进行系统管理,形成一套体系,并实现安全政策和安全目标。这些要素主要包括管理承     

“新一代民航运输系统”建设的政府管理与政策研究

一、引言2005年11月,根据国际民航发展趋势、我国国家创新体系建设和民航行业发展阶段的需要,民航总局领导提出用全新的理念和方法建设中国“新一代民航运输系统”。这一目标的实现将意味着行业将经历全面的、深刻的技术变革,我国航空运输的增长方式也将从规模扩张的外延式增长发展为以技术创新为主的外延和内涵增长并举的增长方式。作为国民经济的基础性行业,民航的高投入、高风险特点突出,要在迅速扩张中同时做好系统升级,实现行业平稳发展,就必须深入研究在“新一代民航运输系统”建设中政府如何发挥监管、引导、激励的职能,如何发挥宏观导向和调控作用,以及如何在提供组织保障、法律保障、资金保障方面更好地发挥作用。这些问题的研究在顺利实现“新一代民航运输系统”过程中将发挥重要战略作用。     

高速铁路对民航发展的影响及政策建议（一）

按照民航局2009年的重点工作安排,由办公厅牵头,组织民航相关专家和航空公司、机场等研讨,全面了解国内外高速铁路发展状况以及对民航的影响,初步提出了民航应对高铁发展的相关政策建议报告。报告共分四部分：分报告一：中国铁路的“高速化”发展趋势分析;分报告二：国外高铁对民航发展的现实影响;分报告三：我国高铁对民航发展的影响;分报告四：高铁时代民航发展趋势预测与相关政策建议。此报告本刊将分两期刊登。     

FAA重新审视在民航飞机上使用移动电子设备的政策

今年秋季,美国联邦航空管理局（FAA）将组织一个政府机构和工业企业联合组成的调查团．重新评估当前民航飞机上乘客使用移动电子设备（PED）的政策。     

高速铁路对民航发展的影响及政策建议（续）

与传统铁路运输方式相比,航空运输具有高速、基建成本低、航线网络布局灵活、适合国际运输等比较优势。高速铁路网建成后,是否会改变航空运输的这些比较优势将是我们深入分析高铁对民航发展影响,寻求应对策略的基础。目前已经有三条客专线路投入运营,高铁对民航部分航线已产生现实影响。     

香港的民航

一、香港对外的空运联系国际定期航空运输是受政府高度管制的一项事业。各国政府通过双边商讨来订立双边协议,以交换在对方机场的起降权。当然,每个政府都希望自己本国的航空公司能获得较大的起降权,但一般来说,这些双边商讨均按公平、互惠的原则进行,使双方的航空公司都享有公平均等的机会经营来往     

飞机租赁政策的比较分析

通过对美国、日本、爱尔兰和德国等国家飞机融资租赁业的现状、法律法规、政府行为等方面的观察和分析,可以了解世界几种典型的飞机融资租赁发展模式,以期为我国飞机租赁业未来的发展提供借鉴。     

积极参与国际民航事务实现从民航大国向民航强国跨越

国际民航组织专家组的工作是制定国际标准的基础,积极地参与这项国际民航事务有助于我们了解国际民航标准和建议措施产生的背景和来龙去脉。也有利于我们遵照执行。积极参与这项工作,对我们是机遇,更是挑战。发达国家(航空强国)无一不重视这项工作。我们应当向他们学习,从基础开始,积极参与国际民航事务,广泛接触,积累经验,奠定基础,奋发努力,实现我们从航空大国跨入航空强国的目标。国际民航组织标准和建议措施的制订过程正常情况下,国际民航组织的标准和建议措施制定的时间周期少则1到2年,多则5到7年。用时的长短主要取决于拟制阶段、审议…