阿里安航天公司急需阿里安5火箭

据阿里安航天公司总裁估计,该公司1991年的营业额接近60亿法郎,纯利润则略高于1990年的1.3亿法郎。 阿里安航天公司在1991年成功地进行了8次发射(原计划发射9次),将11颗卫星(其中有4颗是大型卫星)送入了轨道。 阿里安航天公司计划在1992年5月初进行阿里安的第50次发射,并在5月中旬等待第100项订货合同。1991年该公司实际上签署了10项新合同,并且还有两个新客户:墨西哥和泰国。这样,阿里安航天公司在亚洲就仅有一家客户即印度尼西亚没有争取到,印尼十分倾心于美国的德尔它火箭,但阿里安航天公司对争取这家客户很有信心。     

阿里安航天公司开始研究阿里安5的市场

当欧洲大型运载火箭——阿里安5的主要部件还在继续进行验证试验(预计将于1995年进行首次飞行试验)时,阿里安航天公司就已经开始对该火箭进行初步的市场研究。 阿里安5的发射费用目标是要比目前的阿里安4系列的低30％～40％,这样便可以保持欧洲这种商业火箭系列与世界上现有的或未来的其它火箭进行竞争的能力。     

阿里安4运载火箭

第一枚阿里安4运载火箭已于1988年6月15日从库鲁发射场发射成功,这次发射是阿里安4的验证/鉴定发射,也是欧洲发展阿里安运载火箭长远规划的一个重要里程碑。 阿里安4是在阿里安1、2、3的基础上研制的,它与它的前身有很多共性。阿里安4的改进包括:加长了火箭的第一级、提高了第二级和第三级的结构刚度,采用了新型仪器舱,加     

阿里安火箭控制系统

前言阿里安火箭是西欧十个国家共同研制的一种大型运载工具。根据以往欧洲Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号运载工具研制生产过度分散,总体协调不好而连续遭到失败的教训,阿里安火箭的研制工作主要集中在法国,由法国空间研究中心(CNES)抓总。     

阿里安转移飞行器

阿里安转移飞行器是使神号航天飞机的补充。法国宇航公司和英国宇航公司经过研究,已经选定了一种能够满足自由号空间站后勤补给任务要求的方案。本文介绍了ATV的任务要求、基本选择和设计情况。     

阿里安3运载火箭

为了与美国航天飞机竞争,西欧国家正在采取措施,改进阿里安运载火箭,以满足用户在八十年代发射同步卫星的要求。改进工作从两方面着手:一是提高火箭性能,增加火箭的运载能力;二是降低成本。阿里安3运载火箭计划是阿里安改进计划的第一阶段。它主要是通过捆绑助推器和回收第一级来实现上述目标的。预计该型火箭在1983年交付使用。     

阿里安5系列

阿里安5火箭的研制正在进行,它将成为阿里安家族的最新成员,由于这个方案好,有助于降低发射成本,提高可靠性,并且为进一步改善阿里安发射机构而发挥作用,所以它的研制将巩固阿里安空间机构在商业地球转移轨道市场的主导地位,保证欧洲具有进入空间所有轨道的独立性。阿里安5也是阿里安1在八十年代问世以来火箭新系列的基石,阿里安5方案已由 CNE 和欧洲工业进行研究并将参与竞争,满足了今后20至30年的需要。现今基本方案的进展使阿里安5面临本世纪末的世界竞争和不断扩大的发射业务。作为进一步的需要,研制初期制定的发展潜力是在采用阿里安4的低温上面级以实现“10吨”重的地球转移轨道的目标。不管怎样,它真正的增长潜力几乎是无限的,而且强大的竞争力和吸引力对实现月球飞行和完成各种卫星发射任务具有重要保证。     

阿里安运载火箭概况

一、引言阿里安(ARIANE)火箭,是欧洲空间局(ESA)正在研制的大型运载火箭。研制阿里安火箭的主要目的,是为了自八十年代起发射西欧各国的各类应用卫星,使西欧摆脱在空间技术方面受美帝欺侮、控制的局面,并能与美帝争夺国际市场。1973年7月31日正式决定研制,予计1980年底前完成鉴定性飞行试验;当前已进入地面大型综合试验阶段。     

阿里安的创记录订货

阿里安航天组织同航空航天、MBB、SEP 和 Matra 等公司在1989年2月签定了一项运载火箭的合同.这是世界上最大的一项运载火箭生产定货合同,它是在阿里安4成功地发射了10次把17颗卫星运入轨道之后签订的.该合同所定的50枚运载火箭是原先的21枚订货以外的又一批订货.     

阿里安发射安排有变

由于与澳星B2采用同一星体设计(休斯601型)的银河4卫星发射日期一再推迟,阿里安航天公司1993年上半年的商业发射计划被打乱。这颗卫星最初定于1月21日发射,后推迟到1月28日、2月初,最后休斯公司又决定将其运回美国进行改装。推迟发射的原因是卫星太阳能帆板存在制造上的问题。原定在4、5月间进行的另一颗601型卫星——Astra 1C的发射仍将在春天进行,但不是作为阿里安公司今年的第二次发射,而是作为第一次发射。     

阿里安5发射工位

阿里安5发射工位设计十分简单。淘汰传统的活动勤务塔和固定脐带塔，这一改进，不仅简化了发射区，提高发射设施的效率，且提高了安全保障，一旦发生事故，可大大降低受破坏的程度。主要组成为：     

“阿里安”消息

——发射“国际通信卫星五号”的业务合同在巴黎签署——1979年2月5日,在巴黎欧洲空间局总部,由国际通信卫星组织总经理阿斯特莱茵·圣地亚哥和乔治·冯·李思(行政局长)代表欧洲空间局总局长罗伊·吉布森联合签署了用“阿里安”火箭发射“国际通信卫星五号”的正式合同。合同的有关款项规定:欧洲空间局同意从1981年4月开始生效,提供一枚“阿里安”火箭进行发射,并答应为另一次用“阿里安”火箭发射提供一个选择方案。合同中拟订的财务条件,包括一项固定不变的索价:第一枚“阿里安”火箭25.29百万美元,作为选择方案的第二枚“阿里安”火箭索价27.46百万美元。合同条文还规定有包括     

阿里安运载火箭伺服机构简介

阿里安火箭是欧洲空间局研制的三级运载火箭。为了控制火箭姿态的稳定,并使火箭按预定轨道飞行,三级都采用了摆动发动机姿态控制方案。例如第一级用4台维金-5(Viking-5)发动机,各自都做单向摆动,每台发动机可产生的侧向控制力为1.1～1.2吨/度。第二级用一台维金-4(Viking-4)     

阿里安航天公司经营概况

阿里安航天公司主席达雷斯特宣布,该公司1984年的营业额已达到7.249亿法郎。阿里安航天公司自1980年3月建立以来,总共签定了32项卫星发射合同,目前注册要发射的卫星有23颗,发射费用达64亿法郎。该公司目前还在与国际通信卫星和国际海事卫星等国际性组织进行谈判,此外,还正在与中国、日本、美国和欧洲等国积极协商卫星(如电信星1C、实验通信卫星4、“希巴克斯”天文卫星、法国电视卫星 TD-F2、西德电视卫星 TV-Sat 和“空间网4”)     

阿里安的商业性飞行

阿里安火箭从1984年5月的第九次发射开始,进入了商业性飞行阶段,由阿里安航天公司承接阿里安的航天业务。到1984年底为止,共进行了3次商业性发射,先后把空间网1号、殴洲通信卫星2号、法国电信卫星1-A号、空间网2号和欧洲海事卫星2号成功地载入轨道。阿里安航天公司于1984年3月26日成立,它由欧洲36家大制造商组成的一个财团、13家欧洲银行和法国国家空间研究中心创办,是世界上第一家私营的商业性航天机构。它的注册资本为1.2亿法国法郎(约1500万美元)。法国在股份中占较大部分(59.25%),     

阿里安提高发射价格

阿里安航天公司1985年的营业额上升到了14亿法郎,与1984年相比有了大幅度增长,而1986年的营业额还将要翻一番。虽然1985年的帐目还没有结算,但肯定获利。1985年总的利润(没有扣除税收和保证金)估计可达1.7亿法郎,第15次发射失败引起发射计划推迟所造成的损失已由保险公司赔款补偿。阿里安航天公司的股本已由1.2亿增加到2.7亿法郎,1985年12月已偿付了股本增长额的四分之一,余额将从现在至1989年偿付。股份分配情况与以前相差不多,不过英国的股份从2.4%增加到了3.17%,而法国的股     

阿里安航天公司商业活动获得成功

阿里安航天公司自从事商业活动6年半以来已获得了巨大成功,到1986年8月为止,已获得了54颗卫星的发射订座合同,累计发射费用将近150亿法郎,占世界商业发射市场的一半多。     

阿里安4光荣退役

欧洲阿里安航天公司的阿里安44L型运载火箭2月15日在法属圭亚那库鲁发射场成功地把“国际通信卫星”907送入地球同步转移轨道。这次发射是阿里安4型火箭的最后一次飞行,也是第一代阿里安火箭(阿里安1～4)的最后一次发射。从1979年12月24日起,阿里安     

阿里安运载火箭发射情况

欧洲空间局的阿里安1运载火箭在法属圭亚那的库鲁发射场已进行了五次发射. 第一次发射在1979年12月24日,试飞完全成功.第二次发射在1980年5月23日,这次发射本想将两颗科学卫星送上同步轨道,但由于火箭一级发动机发生高频振荡燃烧,起飞后108秒自毁,火箭及两颗卫星坠入大西洋.为了解决一级发动机的燃烧不稳定性,SEP欧洲动力公司于1980年7月至1981年4月共进行了142次发动机点火试验,使用了63种不同的喷     

阿里安5研制计划

欧洲国家的阿里安5运载火箭研制计划实施两年多以来已经取得了较大进展。文章概要地介绍了阿里安5火箭系统的总体结构和主要技术指标,详细介绍了该研制计划目前的进展情况。