国内要闻

▲12月1日,民航总局召开党委(扩大)会议,研究深化民航改革发展若干重大问题。▲12月2日,国泰航首班复航北京的航班在阔别13年后抵达首都机场。▲12月2日,台湾行政院飞安会举行”。▲12月4日,推进上海航空枢纽建设联合领导小组宣告成立并举行首次工作会议。▲12月5日,中国民航举行纪念人类动力飞行100周年文艺晚会。▲12月6日,重庆江北国际机场举行防演习。▲12月7日,澳门国际机场货运大楼高性能货运X光检测机正式投入使用。▲12月8日,我国首家航空防护救生装备研发中心在京成立。▲12月8日,海航山西航机票网上竞价系统开始在太原—海口、太…     

复杂环境下起落架舱电缆组件设计与探讨

基于复杂环境下的电缆组件防护设计问题,以某型飞机为例,从电缆组件的组合防护、电性能防护、力学特性防护、分叉处的防护、电磁兼容防护、外部防护、与插头等部件连接处的防护等方面给出了复杂环境下的起落架舱电气线路互联系系统(EWIS)电缆组件防护设计方法,该方法已通过某型飞机装机使用和验证,证明能够满足电缆组件设计的腐蚀防护、电磁防护、防水密封、机械防护、适航等要求,并可以提高飞机电缆组件所控制系统的安全性和可靠性。     

海军航空机务人员高质量个体防护装备配备提升体系化研究

通过系统梳理海军航空机务人员个体防护装备需求,从通用防护和舰面机务人员专用防护两方面提出了包含：头部防护、眼面防护、听力防护、呼吸防护等构成的海军航空机务人员个人防护装备体系,并研究提出与海军航空机务人员个体防护工作相适应的装备配备建议和工作建议,为海军航空机务人员高质量个体防护装备的持续发展提供基础支撑。     

空间碎片柔性防护结构超高速撞击试验研究

针对由多层柔性复合材料制成的柔性防护屏构成的空间碎片柔性防护结构的防护效果问题,进行了超高速撞击试验和撞击损伤测试分析,得到了芳纶纤维布、芳纶环氧复合材料及铝合金多屏防护结构的空间碎片防护性能,结果表明:柔性防护结构具有较高的折叠效率(展开折叠比≥8),能有效减小防护结构的发射体积;柔性防护结构展开后,可显著增加防护结构的防护屏数和屏间距,能显著提高其防护性能;在碎片撞击速度3.5 km/s时,柔性防护结构可以达到与相同面密度铝合金防护结构相当的防护能力。该柔性防护结构可为空间舱站、卫星等航天器碎片防护提供一条有效的解决途径。     

基于本体的空管系统防护分析研究与应用

由于空管工作任务的特殊性,对安全要求很高.为了提升空管系统防护水平,提出了一种基于本体的空管系统防护分析方法.基于防护性质的不同,将系统防护分为预防性防护、恢复性防护和事故减轻性防护,建立了空管系统防护模型.根据空管系统防护模型构建了空管系统防护本体,并自定义推理语句,实现空管系统防护分析的智能化.最后以乌伯林根空难为例详细说明了空管系统防护分析过程,并编写软件加以实现,验证了方法的有效性和可行性.     

军机防护装甲的设计研究

本文结合国内外军用飞机防护装甲的应用实例,通过对防弹材料发展情况,防护等级、防护部位和防护结构进行分析研究,总结出在飞机防护装甲设计时应该注意的要素及解决方法,为今后飞机的防护装甲设计提供参考借鉴。     

大型民用飞机复合材料整体油箱表面防护设计研究

基于腐蚀环境和防护任务,研究了大型民用飞机复合材料整体油箱表面防护准则,详细介绍了零件制造、组件/部件装配、装配后3个防护层次的表面防护设计,形成了复合材料整体油箱表面防护的具体设计要求。     

舱外航天服被动热防护技术

舱外航天服的被动热防护是系统面对空间环境屏蔽防护的关键功能之一。在介绍航天服被动热防护功能需求、主要技术要求、材料特性及其选择和热防护结构实现的基础上,阐述飞天舱外服的热防护性能验证情况和对未来登月和火星服热防护的技术需求。     

返回舱/空间探测器热防护结构发展现状与趋势

针对中国天地往返和深空探测领域对热防护结构的需求,综述了国内外返回舱和空间探测器热防护材料/结构的发展现状,着重介绍了包括蜂窝增强热防护材料、纤维增强热防护材料、组合式热防护结构以及展开式热防护结构等在内的代表性热防护材料/结构的设计理念和性能特征。在系统总结热防护结构发展趋势的基础上,分析了返回舱和空间探测器热防护结构发展中存在的关键问题,可以看出：纤维增强热防护材料在热防护结构重量方面表现出了突出优势,材料拼接设计成为结构发展的重要阻碍;组合式热防护结构设计在现有材料发展水平的基础上,将成为提高热防护结构效率的有力途径;展开式热防护结构有望使航天器有效载荷重量显著提升,但受限于柔性热防护材料性能和结构工艺,仍有待发展。更加频繁的天地往返运输和深空探测项目的开展必将对热防护结构发展产生巨大的推动作用。     

浅谈航空制造企业如何提升产品防护质量

航空制造企业因生产流程长、零件周转频繁,导致生产过程中,因产品防护不当导致的故障居高不下,零部件磕碰划伤轻则影响产品美观,重则发生质量事故,造成产品报废,因此在如何在各个环节中减少甚至是避免磕碰划伤,保证产品质量,是航空制造企业亟待解决的问题。基于此,通过对航空制造企业产品防护的现状分析,识别关键影响因素,设计产品防护提升方案,并基于产品的分簇分类,确定防护改善重点,分步有计划地组织改善,主要从工位器具改善、防护责任落实、防护意识提升、管理监督、标准作业推行等方面来组织实施,有效降低由于产品防护不当导致的磕碰划伤,全面系统解决产品防护问题,形成产品防护的长效机制。     

工业动态

正国产哈飞AC312E直升机获颁民航局型号合格证2019年12月31日,由航空工业哈飞公司自主研发的H425-100型直升机(AC312E)获得中国民用航空局(CAAC)型号合格证,标志着该型机获得进入国内民用航空市场的准入证。2015年4月,哈飞公司向CAAC递交型号合格证申请,历时四年,完成了各项适航验证工作,其中,性能试飞是国内首次在直升机设计飞行包线内系统地按照CCAR-29-R1要求完成的适航验证,全机雷电防护试验和全机高频辐射场(HIRF)试验均为国内首次在直升机上实施。目前,哈飞公司已与中国自然资源航空物探遥感中心、哈尔滨公安、新疆公安、中国飞龙通航公司签订了7架机订单,计划2020年全部交付用户。     

部召开腐蚀防护科技报告规划会

我部于一九七九年十一月召开腐蚀防护科技报告规划会。参加会议的有部属厂、所、院校的腐蚀防护专业人员七十余人。科技报告有中国科学院暑期腐蚀技术学习班的教学内容和与国外几家航空公司技术座谈的情况。     

我国航空材料的腐蚀与防护现状与展望

评述了我国航空材料腐蚀与防护技术的现状,主要介绍了我国在自然环境试验、户内加速试验、腐蚀机理和测试、高温防护涂层以及表面处理和防护技术,展望了我国航空材料腐蚀与防护技术的发展趋势及应用前景.     

波音飞机腐蚀防护的几个要点

通过对北京飞机维修工程有限公司10多年腐蚀防护经验的总结,对腐蚀防护方案的理解与制定、腐蚀防护基本工作中的问题和腐蚀防护等级确定及相关问题进行了探讨。     

屏间充气展开式多屏防护结构及其防护性能分析

为提高航天器空间碎片防护结构的防护性能,减小其发射体积,提出了一种可折叠发射的屏间充气展开式多屏防护结构,通过充气展开支撑管在轨充气展开,成型为多屏大间距防护结构.分析了展开式多屏防护结构的空间碎片防护性能,得到了屏间距对多屏结构防护性能的影响规律.结果表明:在相同面密度下,展开式多屏防护结构的防护性能显著优于单屏防护...     

结构热防护一体化复合材料研究进展

超高声速飞行器飞行速度快、飞行时间久的需求对结构及热防护体系提出了更苛刻的挑战,结构防隔热一体化设计能够兼顾承载和热防护双重功能,充分发挥材料高温强度潜力,减少各部件由温差引起的热应力,减轻结构质量和热防护的质量,增加机动性和有效承载能力,具有比传统热防护更高的结构效率,同时实现可重复使用,降低成本。本文综述国内外一体化热防护技术研究现状,介绍各个典型技术方案的结构特征和热防护材料,在此基础上,总结一体化热防护发展的特点和不足,探讨一体化热防护的发展趋势。国内目前仍处于研发起步阶段,拓宽对结构防隔热一体化的技术认知,积极发展结构材料与热防护材料低成本共固化技术,同时不断开发和引入新的热防护材料,加强对主动冷却结构热防护一体化技术的研发力度,是国内结构热防护技术能够快速应用的可行之路。     

碳纤维复合材料雷电防护特性仿真及试验研究

为了研究不同防护方式下的碳纤维增强型复合材料(CFRP)层合板雷电损伤特性,针对无防护、喷铝涂层防护以及铜网防护的三种CFRP层合板注入D+B+C*雷电流组合波形,通过观察损伤区域、C扫描探测并结合电热耦合与电流密度分布仿真,研究不同防护方式下CFRP损伤特性.研究表明,CFRP损伤类型有树脂烧蚀、纤维断裂、分层等损伤...     

民用飞机燃油箱点燃防护设计研究

通过研究燃油箱点燃防护适航要求的发展历程,基于对最新适航条款要求的分析和理解及燃油箱点燃防护机理分析,归纳总结了适用于民用飞机燃油箱点燃防护的设计措施,包括点火源防护、减少燃油蒸气和加装惰化系统,为民用飞机燃油箱点燃防护设计和适航验证提供借鉴和参考。     

浅谈国防工程电磁防护技术

文中介绍了电磁防护的分类、电磁危害、通用电磁防护技术以及国防工程电磁防护面临的新问题。     

RBCC发动机火箭出口结构热防护研究

基于目前RBCC组合发动机开展了火箭出口位置结构热防护的研究,该发动机结构形式为火箭从冲压发动机燃烧室侧壁嵌入,火箭出口紧贴冲压发动机燃烧室壁面。火箭出口超高温、高热流、冲刷大的特点,导致该位置热环境非常严酷,为了探索火箭出口位置热防护结构,开展了三种结构热防护方案的试验研究。研究结果表明,石英/酚醛内壳和高温合金外壳复合结构热防护方案能够满足30s量级的地面试验,能够满足火箭出口恶劣环境的热防护要求。研究结果还表明,热防护材料至关重要,高温合金材料不适合应用于火箭出口热防护;高硅氧/酚醛材料虽然基本能满足试验的热防护需求,但其抗烧蚀性能略低,尤其当材料完全炭化后产生的强度降低、收缩、分层、热导系数增加等问题,在更长时间试验中会导致热防护失效,针对这些问题,本文提出了进一步研究建议。