测定飞机样机机身外形

1.机身外形规律 由于样机久经飞行,使机身外形略有变形,我们用计算机仿制以逼近样机机身外形。如某歼击机样机机身框外形由四段圆弧构成(图1)。     

可控制加工环境的超精密切削加工机床

可控制加工环境的超精密切削加工机床该机床的外型不同于传统的机床，整个机床被罩在蛋壳形的密封舱内．其结构示意图如图１所示．其基本的机床规格如表１所示．图１“ＣＡＰＳＵＬＥ”结构示意图表１“ＣＡＰＳＵＬＥ”的规格该机床的特点：①主轴及工作台系统采用空气静...     

刀具的发展提升了钛合金铣削的性能

由于钛合金已成为机加工车间内越来越常用的材料,相应的加工工艺是否能进一步发展使该种材料的性能和加工结果达到全新的水平就成为至关重要的因素.在钛合金加工中,铣削占据主导位置,部分原因是由于在飞机机身零件中加工出型腔、外形、槽和边缘都是极具挑战的工序. 大部分加工是二维的,由于型腔深度和半径要求以及其他挑战性因素,对加工的要求越来越严格.至于所用的机床,对于钛合金加工来说,它们已经非常过时了,这就要求为实现出色的加工以及最充分的机床利用率来选择最佳的工具系统和加工方法.     

民用飞机后机身参数化设计探究

通过对民用飞机后机身外形特征的分析,总结了民机后机身外形定义的关键参数,研究后机身外形参数化外形成型的可能性,提出了民机外形参数化设计的方法和思路。     

后舱盖镁铸件骨架的精化

某机后舱盖骨架原是钣金焊接件,结构复杂,技术难度大,工效低,质量不稳定,是生产上的薄弱环节。一九六五年我们研制成整体镁铸件,但加工困难,有变形,尺寸不稳定。一九六八年后又对铸件进行了改进,实行精化,作到对型面不加工。一、骨架概况骨架是后舱盖(图1)的主要受力构件,型面镶进玻璃后便是飞机后舱盖的外形。边缘与机身配合,并保持气密;用三把锁与机身扣合。     

正常类通用飞机机身外形初步设计技术研究

对于通用飞机,由于其种类多、用途广,机身外形具有多样性。不同的飞机种类和用途对机身外形有不同的要求,机身外形的初步设计显得尤为重要。本文分析了两种典型通用飞机机身外形特点及其阻力特性,并以正常类通用飞机为例,从总体设计要求出发,介绍了基于内部空间、重心位置、气动特性、驾驶舱视界等要求下的机身外形初步设计方法。     

风模加工中的参数曲面数学模型

随着我厂计算机辅助设计和制造工作的开展,我们采用参数曲面法建立某机机身、管道、机翼等曲面数学模型,并编写了719机计算程序,为外形计算、数控绘图、样板、风模加工等提供了有效数据。本文以某机机身、管道、机翼为例,着重介绍参数曲面数学模型及其在风模加工中数据传递方法。     

本体加工工艺与精密组合机床

在对两个产品的本体零件和框壳类对称孔零件作全面工艺分析的基础上,研制了组合加工工艺及4ZHJ四工位直线移动工作台式组合机床和3ZHJT三工位直线移动式精密镗床,这两台机床和其他机床一起组成生产线。本文论述本体加工工艺方案的制定,所采取的主要技术措施及实现加工的精密组合机床设计、制造、调试中的主要技术。机床外观如图1和图2所示。     

机身部件对接阶差超差典型问题的分析及解决

针对某型飞机机身前段和中段对接时,对接框机身外形阶差连续几架飞机超出设计技术条件规定的问题,从零件制造、装配型架卡板外形、装配应力三方面分析产生故障的原因,并采取相应的控制措施,使部件装配时外形符合要求,最终解决了机身对接时发生的阶差超差问题。     

民用飞机设计参考机种之一俄罗斯图-334双发涡扇中程旅客机

图-334为俄罗斯最新设计的一架用于替代图-134和雅克-42的双发涡扇中程旅客机.该机机身比图-204短,但其机翼却与图-204大致相同,能在装载能力有限的机场方便地装卸行李.使用寿命为60,000小时.     

小型物流无人机机身气动设计与优化

以航空物流应用为背景,提出了一种双尾撑倒V尾无人机基础外形,为提高装载效率,其机身截面使用倒圆角矩形和圆弧组合外形。使用基于N-S方程的流场求解工具,分析了基础外形的气动特性。在保持其他部件不变的情况下,对机头、翼身连接和机身后部收缩段进行了优化设计。计算结果表明,在保持机身体积不减小的条件下,全机阻力特性在0°～18°迎角范围内均有一定改善,机身压差阻力减小27.3%,最大升阻比提高13.4%。     

民用客机后机身外形设计研究

CC-200是一款单通道、中程大型民用客机。CC-200民用客机具有大展弦比、小后掠角、相对较低的巡航速度等技术特点。CC-200的后机身的外形长度为6.458 m,上掠角为12°,与地面水平线的最小间隙值为0.15 m。后机身外形及其它部段的外形采用CATIA V5软件建立了三维数模,后机身采用ESDU 80006和ESDU7011中的方法进行阻力增量的计算、评估。计算表明,在机身迎角一定的情况下,后机身阻力增量随着上掠角的增大而增大。     

哈克形回转体零件加工方法

哈克形回转体零件加工方法河南５１４３厂高忠和，高忠喜，高忠国我厂在研制、生产压力容器中，遇到如图１所示的零件。其外形为哈克形弧状，无圆柱段，最后精车大端螺纹Ｍ１１６×３─２ａ，加工时装夹非常困难。原工艺采用小螺纹芯轴作辅具进行装夹加工，如图２所示，此...     

数控加工飞机装配型架卡板

数控加工飞机装配型架卡板是飞机设计制造一体化技术的一个环节。这次选择了前机身9～15框侧壁骨架装配型架和1～9框侧壁装配型架的卡板作为加工对象,所加工的型架卡板已在生产中使用。这两台型架卡板的工作面,与进气道理论外形一致或差一个蒙皮厚度。根据所建立的数     

橡皮膜气动逻辑元件在螺纹抽钉组合机床上的应用

为了适应生产发展的需要,我厂新工艺试验室与八O车间共同研制了一台加工螺纹抽钉的组合机床(图1),承担螺纹抽钉(图2)的最后三道加工工序-钻d笙、dZ孔及攻螺纹。该机床主要由三个FT06型风动钻削动力头、一个     

数控加工测量对零件质量的影响

数控加工测量对零件质量的影响成都飞机工业公司韩维一、概述数控加工零件测量方法本身的缺陷，会导致错误的结果。因此，如何完善测量方法，也是ＣＡＤ／ＣＡＭ技术中的一个重要问题。在加工某机垂尾支臂零件时，截取其外形为图１。但在编程过程中，却错误的将ＷＬ．３３...     

川崎公司的桁条组件自动装配设备

川崎公司的桁条组件自动装配设备日本川崎重工业公司在某型飞机机身的装配中，研制了一套自动化的衍条组件装配设备。该机身衍条组件如图１所示，自动装配设备如图２所示。自动装配的工序包括工件定位、钻铆钉孔、插入并铆紧铆钉。为提高生产效率和节约成本，该自动设备在...     

基于Patran二次开发的机身结构参数化建模

为缩短建立结构模型的周期,针对某大型运输机机身结构,应用PCL语言开发了-个参数化快速建模软件.其中,采用了一种二次曲线描述飞机机身理论外形的方法,该方法可以用极少的参数来描述飞机各种部件的理论外形.实例表明,运用该软件能快速自动地生成飞机机身结构模型,提高了建模效率.     

达索公司为加工“阵风”零件购置新设备

达索公司为加工“阵风”零件购置新设备法国达索飞机公司投资２０００万法郎向法国Ｆｏｒｅｓｔ－ｌｉｎｅ机床公司购买了３台新型机床，以便供加工”阵风”战斗机零件使用。这些机床均安装在该公司的比亚里茨工厂。所购置的３台机床是：１．牌号为Ｎｕｍ．１０６０的复合...     

用坐标变换法扩大数控线切割机加工范围

图1所示零件,是我厂冲裁XPB1.5—1A洗衣机盖圈型孔的凹模。其型孔尺寸较大,难以在加工范围小的数控线切割机上加工。我们运用坐标变换法则,在加工范围300×250(实为150)×60毫米的数控线切割机床上切割成功。实现了小机床切割大型孔,扩大了数控线切割机加工范围。