从习惯、协作、精力入手严防管制工作“错、忘、漏”

分析近几年空管原因发生的飞行冲突事件，原因多是管制员“错、忘、漏”问题，管制员“错、忘、漏”问题的原因是多方面的：从心理学上讲，人是会犯错误的；其次，航班量的持续增长和管制员数量相对较少之间的矛盾日益突出，在相当多的地区，真正的“双岗制”还很难实现；第三，民航可使用空域的限制以及大量军航活动增加了调配飞行冲突的难度和管制员的工作负荷。     

管制工作中错忘漏的分析及预防

随着我国民航运输飞行的持续增长，定期航班的运输总周转量在国际民航组织缔约国中的排位已跃升至第二位。沈阳区域管制室在8月份的日指挥架次更是历史性地逼近了500架次。与此同时，根据总局空管局安全信息的统计显示，今年一、二季度全国共发生了9起空管原因的飞行冲突事件，而造成飞行冲突事件的直接原因仍然是管制员的错忘漏问题。为了减少或杜绝人为因素造成的不安全事件的发生，不断延长空管安全周期，有必要对管制工作中的错忘漏进行分析，以便更好地加以预防。     

英语陆空通话下的冲突解脱

随着经济的增长。航班量不断增加。使原本就比较紧张的空域变得更加拥挤。管制空域里发生飞行冲突的几率也大大增加。当潜在的飞行冲突不能被及时发现并加以解决，就会演变为紧急飞行冲突。而紧急飞行冲突被发现时．管制员往往只有一两分钟甚至几十秒的处理时间。在这短暂的处理时间里，     

飞行冲突解决机制研究

民航飞机飞行中,保证飞机间的安全间隔始终是首要解决的问题.文章根据实际飞行状况对飞行冲突进行了较详细的理论分析并推导出了冲突数学模型,飞行冲突的检测算法可以提供详细的参考信息.以冲突模型为基础,给出了二维飞行状况下的冲突解决算法,该算法可为飞行人员和管制员提供决策参考.     

管制员注意行为分析及应用

一、引言简而言之，空中交通管制工作的目的就是防相撞，再而言之，空中交通管制工作的实质就是不断发现飞行冲突、解决飞行冲突。任何表面的或潜在的飞行冲突，只有被发现、被察觉，才会有认识解决的机会。纵观近年来空中交通管制工作中出现的各类差错，有相当一部分是由于管制员精力分配不当，未能发现或及时发现飞行冲突而造成的。发生这类问题的根源往往被归结为“麻痹大意”——这也是我们常常为此类问题备好的“标签”——如果不去探究其背后的隐旨，“标签”本身有什么意义呢？它是解决问题的“灵丹妙药”吗？     

紧急飞行冲突下的空中交通管制

引言 随着经济的增长，航班量不断增加，使原来就比较紧张的空域变得更加拥挤，管制空域里发生飞行冲突的几率也大大增加。当潜在的飞行冲突不能被及时发现并加以解决，就会演变为紧急飞行冲突。而紧急飞行冲突被发现时，管制员往往只有一两分钟甚至几十秒钟的处理时间。在这短暂的处理时间里，一个没有受过相关训练的管制员是无法采取正确、有效、及时的管制措施的。结果将导致严重差错、事故征候甚至飞行事故。     

“飞行冲突分析评估系统”顺利通过民航总局鉴定并正式投入运行

由东北空管局沈阳空管技术开发有限公司自主研发的“飞行冲突分析评估系统”已顺利通过中国民航总局鉴定，并投入运行。     

雷达管制EC席与PLC席管制员相互联动的研究

引言随着我国民航事业的迅猛发展,国内新购航空器日益剧增,各地区空管人员都面临着一个新的挑战。由于空中交通流量的增加,空中交通拥挤的状况也越来越严重,飞行冲突出现的可能性也越来越大。对于可能发生的飞行冲突,诸如管制人员发生口误或机组误听指令导致错误操作所带来的影响,甚至在特殊复杂情况下,管制人员能否在短时间反应并正当处置,直接关系着空中交通的安全水平。     

运行管理与“错、忘、漏”的预防

2007年10月25日,浙江空管分局发生一起因管制原因导致的飞行冲突。通过调查、分析发现,这是一次典型的由人为因素造成的不安全事件,主要存在人员有章不循、执行力低下等问题以及由此而产生的‘错、忘、漏”现象,也反映出运行管理中缺乏协同性,日常运行监督乏力,风险控制能力薄弱等问题。笔者结合此次事件,从运行管理的三个层面阐述如何进一步改善“错、忘、漏”的预防工作。     

简析管制员对飞行冲突的应急处理方法

随着国民经济收入的增长,民航运输事业以其高效快速等特点得到了高速的发展。由于空中交通流量的增加,空中交通拥挤的状况也越来越严重,飞行冲突出现的可能性也越来越大。对于可能的飞行冲突,如管制员发生口误或机组误听导致错误操作时,管制员能否在第一时间进行反应及处理,直接关系着空中交通的安全水平。     

军民航协调之我见

本文通过分析军民航飞行冲突，查找实际协调工作中的症结难点所在，强调军民航协调工作的重要性，重点论述了改善协调工作、提高协调效率的方法。     

空中交通流量管理理论与方法综述

<正>引言随着国际民航运输业的快速发展,空中交通流量增长较快,出现了世界范围内机场、空域和航线网的拥挤,这种拥挤不仅导致飞行冲突的频繁发生,而且还形成了空中交通网络的"瓶颈",这不仅造成     

AeroTrac自动化系统DP应急通用硬盘的制作

武汉空管分局的Telephonics AeroTrac自动化系统于2000年底安装,2001年5月正式启用。AeroTrac系统支持多雷达融合处理、飞行计划自动处理、飞行计划自动相关、RVSM、短期飞行冲突告警、最低安全高度告警、飞行禁区告警和中期飞行冲突预测等功能,能够满足大部分管制单位的需求。该系统设计合理,结构紧凑,     

加强规范化管理 减少管制员错忘漏

管制员的错忘漏可能直接导致飞行冲突，甚至更严重的后果，随着民航的飞速发展，航班量急剧增加，飞行密度加大，管制间隔缩小，管制员的错忘漏造成严重后果的风险越来越大，要减少管制员的错忘漏，必须规范管制员的选拔，规范管制员的培训，规范管制工作流程，规范日常管制工作管理，从源头上减少管制员的错忘漏带来的风险。     

贵阳管制区军民互动交流防止空中相撞

为了适应军民航飞行活动快速增长的要求，进一步加强军民航之间的协调工作，减少军民航之间的飞行冲突，防止空中航空器相撞，确保飞行安全，3月15日，贵阳区域管制室和塔台管制室组织管制员到贵阳磊庄机场空军航管站进行军民航互动交流活动。贵阳管制空域飞行环境复杂，飞行量相对比较集中，     

航空器防相撞技术体系研究

近年来,随着我国航空运输业的高速发展．航空运输的飞行量快速增长,使航空器空中相撞事故征候不断增多,飞行协调的难度不断加大,飞行冲突矛盾非常突出。在目前我国防相撞技术体系尚未完善的情况下．这些飞行冲突基本上只能靠协调和协商来解决。不仅影响了空域和航线的有效利用,也极大地制约了我国航空运输业的发展。     

提高管制员防冲突应变能力浅析

<正>引言随着空中飞行流量的急剧增加,缩小垂直间隔和水平间隔的实施,在空域运行条件没有得到充分改善的情况下,产生空中飞行冲突的可能性在不断增加。由于航空安全是个复杂的系统,任何一个环节     

论商标权与著作权的权利冲突及其解决

知识产权法的分散立法模式使各权利之间的的冲突和碰撞频繁发生,商标权与著作权的冲突就是其中之一.对于这两种权利的冲突尤其是无瑕疵的商标权与著作权之间的冲突在理论界尚未受到应有的重视.本文在分析冲突构成要件的基础上,对商标权与著作权的冲突类型进行了梳理,并对不同类型冲突的解决突出了基本的思路和应当遵循的原则.     

论商标权与著作权的权利冲突及其解决

知识产权法的分散立法模式使各权利之间的的冲突和碰撞频繁发生,商标权与著作权的冲突就是其中之一。对于这两种权利的冲突尤其是无瑕疵的商标权与著作权之间的冲突在理论界尚未受到应有的重视。本文在分析冲突构成要件的基础上,对商标权与著作权的冲突类型进行了梳理,并对不同类型冲突的解决突出了基本的思路和应当遵循的原则。     

欧洲雷达防相撞概念

英国民航管理当局已采取措施增强和升级空中交通管制员特情处置训练程序,以便在任何时候,当管制员意识到将发生严重飞行冲突时,都能本能地使用合适的规避指令。本文包含了对相关影响因素的概述、例举了许多特情场景并针对该场景提出了如何发布防相撞指令的操作指南。本指南将被