X-43A将试验超燃冲压发动机

美国航宇局用于试验超燃冲压发动机技术的第一架Ｘ－４３Ａ试验飞行器将在７月份交付。这架飞行器长３．６米，重１吨，是美国航宇局高超Ｘ技术计划的核心，旨在验证可提高未来高超音速飞机（５马赫以上）和可重复使用航天运载器的运载能力的吸气式发动机技术。Ｘ－４３Ａ...     

烃燃料超燃冲压发动机在美首次试飞

美国阿联特技术系统公司（ATK）、国防高级研究项目局（DARPA）和海军研究办公室（ONR）去年12月10日在沃洛普斯岛成功试飞了一种超燃冲压动力飞行器。这是采用液烃燃料的超燃冲压动力飞行器首次进行自由飞行。此次试飞是由DARPA和ONR出资的“自由飞行大气超燃冲压发动机试验技术”（FASTT）计划的一部分。飞行器由ATK公司设计建造。此前该公司还建造了氢燃料X-43A超燃冲压动力飞行器．而X-43A在2004年11月的试飞中创下了将近10马赫的有动力飞行速度世界纪录。公司官员称。ATK公司高超音速飞行计划旨在发展先进的高超音速武器。本次试验用的飞行器长约2．7米。直径约0．28米。采用JP-10燃料。在超过18.3公里的高空与助推火箭分离后．超燃冲压发动机点火工作．将飞行器加速到了约5．5马赫的速度。该超燃冲压动力飞行器飞行了至少15秒．随后溅落到海上。     

空天瞭望

美研究Ｘ－４３Ａ 的后续型号 美国航宇局最近将对Ｘ—４３Ａ高超Ｘ试验机进行首 次７马赫的试飞。与此同时，该局正在考虑发展Ｘ—４３Ｃ和 Ｘ—４３Ｂ型试验机，对可用于第三代可重复使用运载器的先 进推进技术进行试验。Ｘ—４３Ｃ可能在２００６年开始试飞，而 Ｘ—４３Ｂ则要更晚一些。Ｘ—４３Ａ上的超音速燃烧冲压喷气 发动机使用液氢燃料，而Ｘ—４３Ｃ的超燃冲压发动机将改 用ＪＰ８碳氢燃料，试验速度为６马赫。为了有更大的空间 盛放燃料，Ｘ—４３Ｃ将比３．７米长的Ｘ—４３Ａ长出０．６米，其 超燃冲压发动机可工作２００秒，…     

高超音速飞行技术研究的进展

高超音速飞行技术研究的进展袁越从６０年代起，高超音速飞行器所需的吸气式动力装置的研制工作就遇到了困难，主要是到最近为止仍是这种飞行器唯一可选用的动力装置的超音速燃烧冲压喷气发动机（以下简称“超燃冲压发动机”）在技术上出人意料地复杂。为了打破这一僵局，...     

美将进行高超音速超燃冲压发动机飞行试验

美国航宇局计划在1999年初利用其新型高超X有翼研究飞行器进行吸气式高超音速超燃冲压发动机飞行试验。这种飞行器将由空射型飞马座运载火箭发射，飞马座则将由美国航宇局的B－52载机带到高空投放。该局已在今年3月底同由微型飞行器有限公司牵头的一个项目组签订了3340万美元的     

超燃冲压喷气发动机可在8马赫以上工作

超燃冲压喷气发动机可在８马赫以上工作美国普惠公司进行的地面试验表明，超燃冲压喷气发动机在上大气层以８～１４马赫的速度飞行时仍能产生正推力。这一试验结果有助于驳斥关于地面试验不能证明高超音速飞行器的超燃冲压喷气发动机在飞行速度达到８马赫以上时能正常工作...     

X-43A将试验超燃冲压发动机

美国航宇局用于试验超燃冲压发动机技术的第一架 X-43A 试验飞行器将在7月份交付。这架飞行器长3.6米,重1吨,是美国航宇局高超 X 技术计划的核心,旨在验证可提高未来高超音速飞机(5马赫以上)和可重复使用航天运载器的运载能力的吸气式发动机技术。     

德国研究森格尔的技术试验飞行器

德国MBB公司正在研究一种速度为M5.5的试验用飞机,准备用它来验证森格尔双级入轨空间运输系统高超音速第一级所需的技术。这种称为“高超音速技术试验飞行器”(Hytex)的飞机的初步可行性研究工作已经结束,首次飞行定在1998年进行。 根据目前的设想,Hytex长约23米,高约6.3米,翼展约为9.3米。它将水平起降,起飞重量约为20吨。 Hytex 飞行器将采用涡轮冲压发动机作为动力装置。目前正在研制的这种发动机在以涡扇方式工作时使用航空煤油作燃料,而在以冲压方式工作时则使用氢     

美国准备研制高超音速导弹

美国准备研制高超音速导弹美国波音公司目前正在为美空军设计一种飞行速度可达８马赫的超音速导弹。该弹的详细设计情况尚未公开，据称它将是一种升力体式飞行器，使用一台固体助推器加速到４马赫，然后其超音速燃烧冲压喷气发动机点火。该弹可能于２００９年装备部队。参...     

X-33 通过关键设计评审

Ｘ┐３３通过关键设计评审洛马公司为美国航宇局研制的Ｘ－３３试验火箭去年１０月３１日通过了关键设计评审，从而向明年７月进行首次飞行试验又迈进了一步。Ｘ－３３将用来验证一种单级入轨可重复使用运载工具将使用的技术。洛马公司称这种新型实用型火箭为冒险星。目前...