三大航空研究基地落户深航

7月21日，由深圳航空公司与中国民航管理干部学院、中国民航大学、南京航空航天大学分别合作建立的中国民航企业管理研究基地深航分基地，中国民航大学安全管理研究深圳试验基地，南京航空航天大学民航工程与信息技术深圳研究基地三大基地在深航揭牌。此举标志着我国民航院校与民航企业的产学研合作、资源共享、优势互补进入了一个全新的阶段。     

企业动态

南京航大意航科技股份有限公司在南航正式成立　　2月28日，南京航大意航科技股份有限公司在南京航空航天大学正式成立并举行隆重揭牌仪式。　　南京航大意航科技股份有限公司是由南京航空航天大学、江苏省国际信托投资公司、江苏意航电气有限公司、江苏新宁科技发展有限公司、蔡晓先生和吴晓凡先生共6位股东共同发起成立的。公司总股本为2218万元，其中南京航空航天大学出资618万元，是最大的股东。南京航空航天大学将为南京航大意航公司提供其开发研制的高新科技产品技术，保证意航公司走在时代科技发展的前沿。　　南京航空航天大学航空…     

第六届冲压发动机技术交流会招展通知

正为推动我国冲压发动机技术发展,增强相关领域技术合作与交流,第六届冲压发动机技术交流会定于2017年10月26日-28日在文昌召开。本届会议由中国宇航学会、中国航天第三专业信息网、中国航天科工集团公司科技委、中国航天科技集团公司科技委、高超声速冲压发动机技术重点实验室、"航空发动机热环境与热结构"工信部重点实验室联合主办,由中国航天科工集团三十一研究所、南京航空航天大学能源与动力学院、《推进技术》编辑部、《南京航空航天大学学报》编辑部、航天文昌中转站、北京久久国际会展有限公司联合承办。本届会议主题:"全速域推进和飞发一体化"     

第六届冲压发动机技术交流会征文通知

<正>为推动我国冲压发动机技术发展,增强相关领域技术合作与交流。第六届冲压发动机技术交流会定于2017年10月26日-28日在文昌召开。本届会议由中国宇航学会、中国航天第三专业信息网、中国航天科工集团公司科技委、中国航天科技集团公司科技委、高超声速冲压发动机技术重点实验室、"航空发动机热环境与热结构"工信部重点实验室联合主办,由中国航天科工集团三十一研究所、南京航空航天大学能源与动力学院、《推进技术》编辑部、《南京航空航天大学学报》编辑部、航天文昌中转站、北京久久国际会展有限公司联合承办。     

CIGMA工作站、微机CAD／CAM／CAE集成系统通过鉴定

ＣＩＧＭＡ工作站、微机ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ集成系统通过鉴定ＣＩＧＭＡ工作站、微机ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ集成系统是面向航空工业和国民经济其他领域的大型集成系统，最近由北京航空工艺研究所、南京航空航天大学等８个单位合作完成，并通过了由总公司组织的科技成...     

南航跨进万人学府行列

经过４７年的历程和几代人的努力,南京航空航天大学已经发展成为万人大学。目前,在校学生共有１２４００余人,其中本科生７３００余人,专科生４００人,研究生１２００人,成人教育学生３５００人。南京航空航天大学创建于１９５２年,原名为南京航空专科学校。１９５６年改为本科学院;１９７８年列为全国重点院校;１９９３年正式更名为大学;１９９５年实现了中国航空工业总公司和中国民用航空总局联办南航,开创了国家两个部委联合办学的先河;１９９６年又通过了国家“２１１工程”部门预审。学校已从过去单一工科学校发展成为一所…     

《航空发动机》编辑委员会成员简介(七)

<正>特邀委员蔡毅1985年8月毕业于南京航空航天大学航空发动机系,工学博士,研究员级高级工程师,中国工程热物理学会委员,北京航空航天大学、南京航空航天大学和西北工业大学兼职教授。在中航工     

南航民航学院董事会办学模式成效显著

南京航空航天大学民航学院自1993年成立以来,积极探索董事会办学机制,1994年3月,由中国民航总局、中国航空工业总公司以及全国各大航空企业等27家单位组成民航学院董事会。南京航空航天大学民航学院作为民航系统一所全国重点高校,在民航学院董事会的直接领导下,短短几年内发展迅猛,成绩显著。 董事会每年召开一次会议,对民航学院办学方向、教学科研、经费使用、人才培养等方面进行研究和决策,对民航学院的建设和发展起着重要作用。1994年3月首次民航学院董事会     

动力装置专业委员会工作会议纪要

江苏省航空航天学会动力装置专业委员会工作会议于2005年11月27日在江苏南京航空航天大学能源与动力学院召开。本次会议是由江苏省航空航天学会动力装置专业委员会委托南京航空航天大学承办的。会议的主要目的是如何开展本专业的学术交流工作,研讨本专业的发展方向以及本届专业     

江苏省暨南京市航空航天学会九届五次理事会及八次常务理事会在宁召开

正2018年1月20日上午,江苏省暨南京市航空航天学会九届五次理事会及八次常务理事会在南京航空航天大学综合楼11层会议室召开。出席会议的有省科协学会学术部李政部长、岳智顺老师、市科协张坚平副巡视员、学会学术部魏幸福部长、孙强主任、学会理事长,南京航空航天大学聂宏校长、学会监事,原南空装备部肖铁部长、原中航工业南京宏光空降装备公司党委书记刘新安研究员以及各相关单位理事和代表近60人。会议由学会常务副理事长,南京航空航天大学许希武副校长主持。     

第四界亚太地区控制与测量学术会议——2000APCCM在桂林召开

20 0 0年 7月 1 0日上午在桂山大酒店大会议室举办了第四届亚太地区控制与测量学术会议开幕式。国防科工委国际司副司长罗格 ,江苏省科协前党组书记、副主席曹志超 ,中国航空学会副理事长、江苏省航空航天学会理事长、南京航空航天大学校长姜澄宇 ,桂林航天工业高等专科学校校长姚洪庆 ,以及大会中方主席、南京航空航天大学博士导师沈春林 ,外方主席日本柏木阔等出席了开幕式。会议由大会中方主席沈春林教授主持。来自中国、日本、韩国、英国、芬兰、新加坡、中国香港等十多个国家和地区的近 90名控制与测量方面的中外专家学者 ,相聚在景色…     

俄罗斯直升机协会宣告成立 我代表团赴俄参加首届年会

俄罗斯直升机协会成立大会暨首届年会于1994年9月20日至21日在莫斯科召开。我国直升机专家、南京航空航天大学教授王适存,直升机公司郭泽弘,南京航空航天大学教授徐桂祺,副教授汪宗淇、刘强,温州朱乐平经理一行赴俄参加了这次大会。     

发展迅速的南航大民航学院

1993年9月，中国民用航空总局和航空工业总公司签署协议，联办南京航空航天大学民航学院。建院五年来，该学院在教学、科研、培训等方自取得迅猛发展，成绩显著。南京航空航天大学民航学院实行董事会办学机制。中国民用航空总局及其直属骨干运输企业和有影响的地方民航运输企业等27个单位为董事会成员。民航总局沈元康副局长担任董事长，中国航空工业总公司教育局乔兴山周年和南航大朱剑英校长担任副董事长。董事会每年召开一次会议，对办学的指导思想、办学方向、教学科研、经费使用、人才培养等方面进行研究和决策。董事会办学机制在南航…     

消息与动态

南京航空航天大学通过“211工程”部门预审 南京航空航天大学于1996年12月6日通过由中国民用航空总局和中国航空工业总公司共同组织的“211”工程(即我国面向21世纪重点搞好100所大学)部门预审。全国政协副主席、南航名誉校长钱伟长自始至终参加了有关预审活动。民航总局副局     

《航空发动机》编辑委员会成员简介（四）

1963年10月出生,教授,博士生导师．现任南京航空航天大学能源与动力学院副院长。获南京航空航天大学航空宇航推进理论与工程专业博士学位,担任中国航空学会动力专业分会委员．江苏省航空学会自动控制专业委员会委员,     

企业动态

1999年是南京航空航天大学“强化科研年”,该校意欲主动适应国家纵向科研运作模式的新变化,抓住机遇,努力保持并增强学校科技工作的良好发展势头。 去年,南京航空航天大学出台的科研管理政策有效地促进了科研的发展,全年科技到款额首次突破7000万元,科技成果也创出了新水平。共获得国家级科技进步奖和国家发明奖5项,是近年来获得最多的一年;获航空工业公司科技进步奖37项,连续三年位居航空系统企事业单位之首。学校承担     

直升机旋翼动力学国防科技重点实验室

直升机旋翼动力学国防科技重点实验室是1993年建立的国家级重点实验室,依托单位是南京航空航天大学和中航工业直升机所。该实验室实行校所联合运行,主要承担国防科技与型号发展和未来武器装备研制所需的直升机旋翼基础理论、应用基础和关键技术研究任务。     

机械制造领域的研究与发展概况 下

机械制造领域的研究与发展概况（下）南京航空航天大学王珉机械制造的重要手段──加工技术的发展加工技术与电子技术、控制技术、物理化学原理和新型材料结合，将产生出新的加工技术，如热能加工中的电火花加工、线切割加工、激光束加工、电子束加工、等离子加工、机械能...     

中国航空学会第六届动力年会在南京召开

中国航空学会第六届动力年会于2006年11月6日至8日在南京航空航天大学召开,参加会议的有我国航空航天动力领域的高等院校、航空发动机研究所和相关航空工厂的代表。中国航空学会动力专业分会主任、中国工程院院士刘大响致开幕词。大会分别由中国航空学会动力专业分会副主任张健所长、杨茂林教授、南京航空航天大学能源与动力学院院长张靖周教授、北航能源与动力工程学院副院长桂幸民教授主持。航空动力学报主编陈懋章院士、刘兴洲院士、刘大响院士、尹泽勇院士以及航空动力界的著名专家学者等进行了大会专题报告。与会专家对航空动力的发展…     

南京航空航天大学成立飞行学院

经过一年多的筹备，南京航空航天大学飞行学院于日前正式挂牌成立。该飞行学院是由南京航空航天大学与上海航空公司联合创办的，今年起面向社会招收学员。成立南航飞行学院是南京航空航天大学与上海航空公司面对我国国民经济快速发展及民航事业急需高素质飞行人员作出的一项重要决定。据有关专家预测，“十五”期间，我国民航交通业将净增各类飞机400架左右，按每增加一架飞机需增加8～10名飞行员计算，共需增加3200～4000名飞行员，而按我国目前培养飞行员的能力计算，5年只能培养2000名左右。近2000的飞行员缺口，如果得不到及时补充，将…