阿赫耶发动机使用标准的特点

阿赫耶发动机是法国TM公司七十年代研制的航空涡轮轴发动机,是该公司的第三代产品。从1980年以来,TM公司按合同规定向我厂提供了制造发动机的全套技术资料,其中标准资料约800份。这些标准资料中,法国     

透博梅卡公司发展之路

透博梅卡公司是世界知名的直升机发动机制造商。其研制的阿蒂丹、阿赫尤、阿赫耶等多款型号涡轴发动机在世界直升机发动机市场上占据了领先地位。回顾透博梅卡70余年的发展历程,了解他们的经验教训,对国内航空发动机企业,特别是生产中小型航空发动机的企业具有借鉴意义。     

AS350B3直升机发动机控制系统的检查与排故方法

通过分析AS350B3直升机装备的阿赫耶ARRIEL 2B1发动机控制系统的原理,深入研究发动机控制系统引起的故障,从外场维护的角度提出快速确认故障部件的具体方案。     

AS35083直升机发动机控制系统的检查与排故方法

通过分析AS35083直升机装备的阿赫耶ARRIEL281发动机控制系统的原理，深入研究发动机控制系统引起的故障，从外场维护的角度提出快速确认故障部件的具体方案。     

阿赫耶发动机的超应急功率状态

简要分析了阿赫耶1M、1M1发动机超应急功率状态设置的目的。叙述了其系统组成和工作原理,并对该状态的工厂考核及使用限制等要求作了充分的说明。     

阿赫耶发动机轴流叶轮通道面积检验

本文分析了法国阿赫耶发动机轴流叶轮通道面积的检验要求;结合我国的实际情况,提出了叶轮通道面积测量系统。的方案;并阐述了该系统的测量装置、所用仪器及检验方法。     

斯贝和阿赫耶发动机磁粉探伤技术在我厂的应用

RPS-700为斯贝发动机磁粉探伤指导性文件。CCT·LC·616为阿赫耶发动机磁粉探伤指导性文件。这两个文件中的一些提法和具体规定,与我国历年来在航标指导下,所使用的一些方法相比较,有以下几个较大的差异(见表1)。     

阿古斯塔A119直升机

阿古斯塔公司在巴黎航展上展出一种新型的单发动机8座直升机——A119“袋鼠熊”。 A119原型机采用A109K-2的基本型机身和主传动系统部件,装一套新的4片桨叶的旋翼系统,装一台功率为850轴马力的透博梅卡·阿赫耶2涡轮轴发动机,     

阿赫耶2S系列发动机全寿命性能分析与研究

通过分析S76C系列飞机上装载的阿赫耶2S系列发动机的性能特点,确立能代表其性能衰退趋势的参数,通过选取合适的数学方法来处理数据并拟合性能指标的衰退模型,再结合机队运行经验,制定了指导维修工作合理开展的实际措施,如发动机性能衰退率监控、发动机合理大修时间预测等。     

解决功率轴花键磨削烧伤的技术途径

1980午我公司从法国TM公司引进阿赫耶发动机的工艺制造技术,在研制和批生产过程中曾出现功率轴两端花键磨削烧伤严重,废品率高达50～60％,成为当时公司研制和批生产的技术关键之—。     

中国航空工业的重要合作伙伴

赛峰集团在中国的发展可以追溯到20世纪70年代初.当时,中国海军购买了"超黄蜂"直升机,并选择了透博梅卡公司的涡轴发动机装备该直升机——这是赛峰集团在中国获得的首份大合同.20世纪80年代,赛峰集团与中国航空工业集团签署了一项有关直9直升机阿赫耶1发动机和自动驾驶系统的授权生产协议,使双方合作的步伐加快.基于此,赛峰集团决定在北京开设办事处,以方便双方的交流.     

Lny—1型拉削冷却润滑液

Lny—1型拉削液是适合于镍基高温耐热合金的一种油剂拉削冷却润滑液,已在现场使用了三年,其使用效果达到法国TM公司现场使用的冷却液的水平,并于一九八六年元月份通过我公司技术鉴定,认为它是目前国内比较实用的镍基高温耐热合金拉削冷却润滑液,并有推广价值。一九八○年我公司从法国引进阿赫耶发动机(即涡轴8),它是目前世界上比较先进的中小型航空发动机,其转速为52000转/分,因此其工艺技术要求高,研制难度大,特别是涡轮盘榫槽拉削加工,难度更大,成为公司研制涡轴8发动机的重大技术关键之一。     

信息动态

西科斯基飞机公司开始交付S-76C++直升机西科斯基飞机公司已开始交付改进后的S-76C++双发直升机,使公司从活跃的海上支持市场中继续获得好处。该机在2005年12月底取得适航证,采用了功率更大的法国透博梅卡公司生产的“阿赫耶”2S2发动机,第一架机将交付给石油直升机公司执行海上支援任务。西科斯基飞机公司表示,S-76C++双发直升机的订购量超过了60多架。该机型将取代S-76C+机型,并继续生产直到其改进型S-76D真正投入使用。该机除由于发动机改进使有效载荷增加了大约160kg以外,还采用了低噪声主减速器,霍尼韦尔公司生产的良好状况与使用…     

航空发动机故障统计与分析数据库的建立

航空发动机故障常导致空难事故，造成生命和财产损失，为了保证发动机安全必须查清发动机故障的原因，而查清一个发动机故障原因并做出结论和报告，要耗费大量人力和物力，收集整理这些宝贵的资料，建立航空发动机故障数据库，对于提高航空发动机设计及维护水平是非常必要的。基于Visual FoxPro平台，开发了航空发动机故障统计与分析数据库系统，该系统以中文Windows风格为界面，按照工程软件开发规范建立数据库。系统收集了国内外各类航空发动机故障统计与分析资料，可实现查询；浏览；编辑等功能。     

AE300发动机ECU FAIL警戒指示分析

AE300发动机配备EECU发动机控制组件,实现发动机各重要系统的协同控制。在运行过程中ECU FAIL警戒指示是改型发动机的常见多发故障,触发ECU FAIL警戒指示的故障原因和失效方式众多。本文通过梳理AE300发动机技术资料,结合长期运行经验,分析该警示的常见失效模式,提出解决措施,为AE300发动机用户提供一定的参考。     

航空涡轮发动机结构研制基本方法的探讨

航空发动机在使用中出现结构故障,通常是由于发动机研制程序和方法采用不当,试验工作做得不充分、检查质量要求不严所致。本文根据国内发动机研制工作经验,参考国外一些资料报导,经过分析研究,提出发动机结构研制的基本方法及研制中应特别注意的问题,供发动机研制人员参考。     

从F-135发动机技术特征展望军用航空发动机维修保障模式的发展趋势

根据公开资料分析了F-135发动机的技术性能和技术特征,据此提出了军用航空发动机维修保障模式三个方面的发展趋势。     

军用航空发动机IETM数据模块编码规则研究

基于Sl000D标准对数据模块的编码要求,讨论了军用航空发动机技术资料的特点和手册数据的来源,提出了数据模块编码的设计流程,从数据模块编码和信息控制码两种重要的编码要求出发,结合军用航空发动机技术资料的特点提出了军用航空发动机数据模块编码规则并应用于具体实例中,可作为指导军用航空发动机交互式电子技术手册数据模块编码标准制定的设计依据,对其他大型复杂装备IETM设计也具有指导和借鉴意义。     

涡轴八发动机自由涡轮转子的装配与平衡

涡轴八发动机是从国外引进的涡轮轴式发动机,它的工艺技术要求高。通过试制,我们基本上掌握了该发动机自由涡轮转子的装配与平衡技术。在国外提供资料的基础上,做了许多改进,保证了稳定生产。     

F119发动机总体性能特点分析与评估

根据航空发动机总体性能设计的一般规律,对不同的资料数据进行筛选,初步选定了F119发动机相对准确的总体及部件性能参数,并以此为参照基准进行了F119发动机设计点、起飞点和超声速巡航点的总体性能计算,评估了F119发动机在这三个典型状态点的性能,概要地梳理了F119发动机的总体性能设计理念。