“九五”期间中国民航成绩显著

“九五”期间，中国民航遇到了前所未有的困难，从１９８０年到１９９５年２０％的发展速率到１９９６年则下降到１２．９％，１９９７年下降为７．５％，１９９８年又下降７．３％。随着亚洲经济的复苏和民航体制改革的深化，１９９９年，发展速度上升到１４．１％，２０００年为１３．３％。到２０００年底，全民航总运输周转量达１２０亿吨公里，旅客６８０万人，货邮１９０万吨；分别比１９９５年增加６８％、３８％和６９％。据国际民航组织的统计，１９９９年底，中国民航在世界的排位，总运输周转量从第十位上升到第九位；旅客运输量…     

借鉴国外先进经验发展我国航空货运（续）

二、中国航空货运发展分析与对策（一）中国航空货运的现在与未来近几年,在有利的宏观环境推动下,我国货运市场逐步增长,各航空公司开始重视航空货运的开拓,把货运作为航空运输发展战略的一个重要组成部分,予以大力发展。目前中国民航的航空货运业已具备了一定的发展基础。表现之一是航空货运的运力已初具规模,运量增长较快。目前我国的航空货运业以客机腹舶载货为主、货机为辅,货运商载总吨位3590吨,其中客机腹舱吨位3350吨,占93．3％;货机8架,商载吨位240吨,占6．7％。1996年,全民航共完成航空货邮运输量115万吨,为1980年的…     

中国航空货运业现状和发展前景

一、中国而空货运业现状中国的航空货运业同其他国家一样，也是伴随着整个航空运输的崛起而发展起来的。80年代以来，中国实行改革开放政策，国民经济稳定增长，人民生活水平日益提高，政治形势稳定，对外贸易扩大，有力地促进了航空货运的发展。航空货运逐步成为航空运输的一个重要组成部分，为繁荣国民经济和促进外贸发展发挥着越来越大的作用。目前，整个航空货运业以客机腹舱载货为主，货机为辅。货运商载总吨位3590吨，其中客机腹舱吨位3350吨，占93．3％；货机8架，商载吨位240吨，占6．7％。1996年，全民航共完成航空货邮运输量115万…     

国内航空货运的问题与对策

1994年,全民航全年共运输货邮82.94万吨,是1979年的15.5倍。货邮运输总周转量达18.6万吨公里,占全国民航运输总周转量的31.8％,这样的规模与我国运输飞机的运载能力(1994年全民航运输机平均载运率为56.8％)相比表明,航空货运的发展远远未能适应运载能力的增长,客机的货舱利用率不高,客机的带货潜力未能充分发挥。同时,由于我国航空货运的货源具有较大的不稳定性和明显的单向性特点,专用货机的大量使用受     

我国航空物流发展的现状、反思与展望

1我国航空物流的发展现状:从航空货运向航空物流的转变在我国国民经济持续高速增长的带动下,国际贸易和航空货运业务相互促进,航线网络不断延拓,空运规模逐步扩大,货运功能日渐扩展,在以速度取胜的高端物流领域,航空货运产业凭借着与现代物流的天然联系,开始向航空物流转变。25年来,我国航空货运以年均15.6%的速度增长,高出世界平均水平2倍多,也大大高于我国经济发展的平均增速;2004年我国货邮总运输量达到276.7万吨,同比增长26.3%;国际航线的货邮运输量也从1980年的1.4万吨增长到2004年的51.4万吨;我国航空货运周转量的世界排名从1978年的…     

2002年航空运输发展形势展望

一、２００１年航空运输完成情况 １．完成情况。２００１年民航全行业运输生产预期计划指标为：运输总周转量１４５亿吨公里，旅客运输量７４５０万人，货邮运输量１７５万吨。全年实际完成运输总周转量１４１．２亿吨公里、旅客运输量７５２４万人和货邮运输量１７１万吨，分别比上年增长１０．３％、１０．９％和６．６％。２００１年通用航空生产全年完成４８８３７小时，比上年增长１０．７％。 ２．生产特点。一是与上年相比，运输生产继续稳步增长。２００１年，国内航线三项指标分别为９５．２亿吨公里、６８３１．７万人、１３５．…     

营造良好运营环境加快发展支线航空

我国支线航空基本情况改革开放以来,我国航空运输发展很快,取得了令人瞩目的成就。2002年,全行业完成运输总周转量165亿吨公里,旅客运输量8594万人,货邮运输量202万吨,与1980年相比,年均增长率分别达到18.0%、15.8%和15.3%。其中2001年我国民航运输总周转量在国际民航组织缔约国的排位已上升到第6位,旅客周转量也上升到第6位。中国已进入世界航空大国的行列。2002年我国支线航空完成运输周转量2亿吨公里,旅客运输量260多万人,分别占国内航线总运量的2%和3.4%;现有70座(含)以下支线飞机72架,占运输机队总数的11.9%;支线飞机运营的航线占航线…     

发展中的中国航空货运业

中国航空货运业发展情况中国航空货运在1978年以前发展较慢,自1950年经历28年后航空货运周转量尚不足1亿吨公里。1978年起才有了较快发展。1983年航空货运总周转量达到2.3亿吨公里,此后大体上每年以1亿吨公里的增长速度发展,到1995年达到22.3亿吨公里,12年间增长8.7倍,年均增长率20.8％。     

影响首都国际机场航空货运发展的主要因素分析

据有关资料表明,1996年在中国货物运输行业中,航空货运的增长独占鳌头。航空货运物资为114．3万吨,比上年增加了13．1％。而其他运输方法则不然,铁路货运量为16．16亿吨,只上升了1．4％。公路运输为445万吨,下降14％;船舶运输为613万吨,下滑3％。各运输行业总运量为26．76亿吨,比上年低26个百分点。航空货物运输是近几年来平均增长最快的运输方式之一。中国民航的运输周转量在世界上排名由1992年的第12位上升至1996年的第10位。一、首都机场概况作为我国目前最大航空枢纽的北京首都国际机场,有22家国内航空公司经营国内航线客货运…     

2000年世界前100家航空公司经营状况

英国《商业航空》（Ａｉｒｌｉｎｅ　Ｂｕｓｉｎｅｓｓ）２００１年第９期刊登了２０００年世界航空公司的排名，以及相关运营数据（见附表）。现简要分析说明如下：　一、　航空运输量　２０００年世界排名前１００家的航空公司共完成运输总周转量３５３３．４３亿吨公里，比１９９９年（３５０１．８亿吨公里）增长０．９％。国际民航组织（ＩＣＡＯ）１８５个缔约国约７００家航空公司２０００年完成运输总周转量４００７．８亿吨公里，比排名前１００家的航空公司多１３％。排名前５０位的航空公司２０００年完成运输总周转量３１５７．…     

中国航空货运的市场预测

我国的航空货运业基础差底子薄，航空货运在我国整个货物运输中所占的比重还很小，只有０．１％。无论在经营观念上还是在管理手段上，航空货运在我国还很落后，开始受到重视也只有几年。我们只有正视现状、预测未来，并提出加速我国航空货运发展的对策及措施，才能使我国航空货运业得到更好的发展     

中国民航：进一步扩大对外开放

改革开放２０多年来，我国民航事 业得到持续快速健康发展。 １９９９年运输总周转量和旅客周转量已跃居国际民航组织各缔约国的第９位和第６位。２０００年全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为１２３亿吨公里、６７２２万人、１９７万吨。行业管理水平、整体发展素质和市场竞争能力有较大提高。取得这些成就与不断扩大对外开放是分不开的。进入２１世纪，民航发展面临新的机遇与严峻挑战。抓住机遇、迎接挑战，不断发展壮大自己，再创新的辉煌，使我国跻身于世界民航强国之林，就必须进一步扩大对外开放。 进一步扩大对…     

中国民航货运市场分析和预测

对中国民航货运市场的特点及其发展状况进行了对比分析，剖析了国民经济与民航货运的内在关系，从而建立了货邮运输量和货邮周转量的非线性回归模型，预测出2005-2020年的中国航空货邮运输量和周转量，为中国民航货运部门进行决策提供了一定的科学依据。     

逆势发展的郑州航空货运

CCA去年,中国民航货邮运输量一路走低,而郑州机场货运却逆势飞扬,货运增长47.1%,增速位居全国千万级机场第一。2013年3月7日,国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》,相信在郑州综合经济实验区建设的发展机遇下,郑州航空货运业将迎来更快的发展。本文立足郑州航空货运业发展现状,结合国家和河南政府发展战略,探寻其逆势发展之路。近年来,郑州航空货运发展迅速。2011年,郑州机场仅仅开通了一条专门的货运航线,到2012年已经增加到了9条。同时,2012年9月,UPS、国泰航空和国货航陆续开通直飞美国的货运专线。"十一五"期间,郑州机场的客、货吞吐量分别保持平均24%和14%的增长速度,居全国前列。根据郑州机场二期建设规划,建成后旅客吞吐容量达到2900万人次,货邮吞吐能力达到50万吨。     

广开筹资渠道促进我国民航机场建设

一自70年代末期以来,我国民航坚持改革开放,积极发展航空运输,为国家经济建设服务,航空运输业务量持续快速增长。1994年,我国民航运输总周转量达到58.4亿吨公里,旅客运输量达到4 039万人,货邮运输量达到82.9万吨。我国航空运输总周转量在国际民航业所占的位次逐年提高,已从1980年的第35位提高到第11位。     

西北航空货运的现状及其制约发展的要因分析

经济是航空运输发展的基础。航空货运被业内人士视为航空运输的“半壁河山”（相对旅客运输）。全球性经济的发展，各国航空公司越来越重视航空货运。据报载，世界航空客运量每年增长4％－5％，货运量则增长了7％。世界航空货运的迅速发展令人瞩目。我国航空货运业随着改革开放的不断深入，市场经济体制的逐步建立，社会经济的快速发展，也取得长足进步。货运量在1995年突破百万吨大关的基础上，1996年又增长了13．7％，首次脐身于旅客运输量增长速度之首。与此同时，西北地区的航空货运也日益兴旺。仅以西北航空公司为例：1996年的货邮运输…     

2008～2027航空客机需求量预测

2007年中国民用航空运输业继续快速增长,旅客周转量增长了17.8%,货邮周转量增长了23.4%,在世界航空运输市场中的地位得到巩固,航空旅客周转量、货运周转量在世界继续排名第二位.总的来看,未来20年中国民航将继续保持较快的增长速度,主要预测结果如下:     

东方航空公司浦东国际机场货运站设计概况

SummeryofCargoAreaDesignofEasternAirlines从统计看,近年来航空货运市场增长迅速,198O年全国的航空货邮吞吐总量为15．74万吨,到1997年发展到257．13万吨,增长了15．3倍。上海作为我国的大都市,航空货邮吞吐量的增长率保持高于平均的水平,由1980年的2．12万吨,发展到1997年47．60万吨,增长了21．4倍,1997年比1996年增长了1．17倍。由于业务量快速增长,国内机场的货运设施需要适应这种变化,管理体制和水平也将面临重大改革和提高,因而设计人员将面临着更多的挑战。就此,本文将重点介绍东方航空公司浦东国际机场货站的概况…     

中国航空货运发展的政策选择

文介绍中国航空货运业的现状与前景,正在实行的政策和未来的政策取向。一、中国航空货运市场现状近年来,在国民经济及对外贸易持续快速发展的推动下,中国航空货运市场呈现出蓬勃发展的势头。(一)航空货运市场快速增长2005年,中国民航各运输机场(不含香港、澳门、台湾的机场)完成的货邮吞吐量达633万吨,是1995年的4.8倍,10年年均增长17%,是同期GDP增长率的1.9倍(见图1)。其中,货物吞吐量为615万吨,年均增长17.5%;邮件吞吐量为18万吨,年均增长7.4%。2005年,国内航线(不含港澳航线)、港澳航线和国际航线完成货邮吞吐量分别为386.8万吨、40.3…     

发展航空货运服务经济建设--第一届国际飞机改货机会议发言摘要

据预测，未来２０年全球航空货运市场的增长速度将高于客运增长速度。中国的航空货运业还处于起步阶段。中国民航总局杨元元副局长在第一届国际飞机改货机会议上的发言，谈及中国航空货运业的发展现状，表明了重视发展中国航空货运业的态度，并相信中国的航空货运业将会有一个光明的前景