高科技的结晶—B777大型远程飞机

1994年4月9日,波音飞机公司完成了第一架 B777飞机的装配工作,从而推出世界上最大的双发喷气客机。一直为世人瞩目的 B777飞机是波音公司设计制造的新一代大型远程宽体客机。虽然它的载客量比波音公司最大的喷气客机——B747—400要小,但这种双发客机比四发的 B747客机运营成本低,因而它将逐步替换大批老式的 B747飞机并成为波音公司争夺远程宽体客机市场的生力军。为与空客和麦道飞机公司进行市场竞     

1995年波音公司在大型客机市场中独占鳌头

在世界飞机市场中,波音和空客公司是两大竞争对手。长期以来,波音公司在世界大型商用飞机市场中占有50％的份额,而空客公司近年来也占据了30％的市场份额,而且在1994年,它所获得的新飞机订单以一架的优势超过了波音公司。然而,随着新一代远程宽体客机——B777飞机     

台湾长荣航空公司订购七架远程777飞机

EVAAirMadeanOrderof7LongRangeB777s波音公司和通用电气公司6月27日联合宣布,台湾长荣航空公司订购了7架最新型的波音777远程喷气客机。4架B777-300X和3架B777-200X。B777X和B747X是波音公司针对远程飞机市场推出的、波音认为这部分市场虽然不大但也很重要。B777－200X和777－300X远程双发喷气客机项目是今年早些时候启动的。台湾长条航空公苟的机队全部是由波音飞机组成地．该航计文螂或行副域裁w听＿C切说’远程了河飞魏群题大的航程和交与伦比均经济价。是筹们开辟新市场的理想机安。今为食珍奇在队的用户。我们感到李常会表…     

波音777项目综述

波音777作为民航客机，新技术的应用贯穿着整个飞机的动力装置、旅客的舒适性以及驾驶舱的先进性等诸方面。作为民航历史上经受考验最多的客机，它的独特的飞行试验过程也是客机取证史上的第一次。波音777在大小和航程上介于波音767—300和波音747—400之间。波音777具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号尺寸满足不断变化的市场需要的特点。座舱的灵活性体现在通过飞机的内部结构和钩状预留装置，使座椅、行李舱、卫生间及厨房安装在舱内不同位置上，使航空公司在几小时之内即可完成座舱的布局调整。自1978年推出波音757及波音767之后，…     

波音较长程777开始进行组装

B777最近型号—200增重型飞机(IGW)已于2月20日开始在波音厂房进行主要装备工作。首架 B777—200增重型飞机将交付英国航空公司(British Airways),并定于今年夏季驶离波音的巨大宽体机厂房。B777—200增重型飞机是继—200初始型后,在—300伸展型前,将作生产的第二名777机队成员。B777—200增     

波音7E7与波音777飞机技术特点对比分析

文章介绍了波音777飞机和波音7E7飞机两种型号的技术特点，并分析波音7E7飞机的主要技术进步和新一代客机的技术方向。     

波音即将正式启动777后继机项目

波音777飞机是波音公司推出的成功产品之一。这款全球最大的双发喷气客机，不仅为波音带来了巨大的市场和经济利益，还开创了双发宽体客机跨洋飞行的先河。如今，面对来自空客A350XWB的竞争，波音很可能将采用逐步改进的策略推出777X后继机项目，以保持777在中型宽体客机市场上的主导地位。     

货机产品发展计划仍存不确定性

<正>在全球经济社会持续繁荣、各地区环境日益复杂的背景下,航空货运市场在备受瞩目的同时增加了很多不确定因素。就货机运力供给方面来说,中型宽体货机依然是航空货运市场的主要需求焦点,从目前来看,空客和波音都在努力争取在这一市场上占有更大的市场份额,但各自的产品发展计划似乎依然充满变数。1主力机型的发展趋势随着空客公司为澳洲航空公司“日出计划”推出超长航程客机A350-1000,以及波音公司推迟已久的超长航程的双发客机波音777-9首次商业航行,新型宽体客机看似将会在2025年迎来一个新的增长期。除此之外,空客公司和波音公司在2030年之前推出全新双通道飞机的可能性很小。波音的新型远程客机波音777-8的市场前景也不明朗,波音公司目前只收到8架该型号飞机的订单。     

简讯

美联航增购大量PW40001998年4月13日，美联航为新增加的23架波音宽体客机购买了价值5．5亿美元的PW4000发动机。这次购买PW4000发动机有各种型号，推力从5．2万磅到9万磅，将安装在一架新的B747、6架B67—300和16架B747—200和B777－200IGW上。美联航另外还购买4台备用发动机。普惠在B777飞机使用发动机的市场份额上继续领先，占确定订购发动机的41％。美联航是普惠在世界上最大的用户之一，其机队大多数飞机安装普惠发动机，目前共有I000台在使用。它也是B77：的发起用户。大王在新导航台正式开放DawangZhuangNewDVORIDMEStati…     

国泰航空接收首架配备“特选经济客舱”飞机

2月26日,香港国泰航空有限公司首架配备"特选经济客舱"及新长途经济座椅的新飞机波音777-300ER型客机抵港,4月1日起正式投入服务,票价比经济舱贵5～8     

简讯(三)

国航波音家族又添新成员AirChinaTooktheDelivryofaNewBoeingAircraft1999年8月对日，中国国际航空公司迎来了波音家族的新成员──首架B737—800，2641号客机。这种新型的波音飞机被称为“新一．代737”，与以往的B737－300／－400／－500相比，外型、驾驶舱等方面都有新突破；在飞机性能、航程、电子设备、导航、客舱娱乐等方面，具有gO年代最先进的高新技术。B737－SOO是波音737系列飞机中载客人数最多的，最大载客量可达184座，数字化程度可与B777媲美。B737－SOO型客机的引进，将完善国航机队建设，发挥经营潜能，使机队结构趋…     

支线飞机市场展望

当人们把更多的注意力集中在研制大型客机,使用 MD—11、波音777和空客 A340飞机运载公务旅行和旅游者飞越太平洋和泛大陆超长航线时,一些飞机制造厂商却注意到了如何满足航线短、旅客密度大的支线运输市场的需求。在过去的几年里,世界支线飞机市场有了巨大的增长,相继推出了许多新型和改进型飞机,飞机年产量也显著增加。然而,太多的产品,相对太少的订货,使得支线飞机的市场竞争日臻复杂、激烈。支线飞机的     

GAMECO一切准备就绪,迎接波音777

广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)自1995年中国南方航空(集团)公司订购6架波音777飞机起,就开始积极进行波音777飞机的维修和航线支援的准备工作。厂房修建 为扩大现有一机位机库的容量和利用率,GAME-CO新建了可容纳2架波音737飞机的临时简易机库,进行A检和B检,这样可保证大型客机随时进行检修,同时还将现有机库的检验员工作间等办公场所移到     

波音777-200LR完成首飞

首架波音777—200LR“环球班机(Worldliner)”完成首飞。777—200LR可通过直航飞行将全球任意两个城市连接起来，是777系列的第5种型号客机，载客301名，最大航程17445km。在首飞过程中，驾驶员按惯例将飞行高度控制在4572m，航速约为500km／h。777巡航高度为10668m；巡航速度约为779km／h。测试计划将投入两架飞机，通过500h的飞行测试和300h的地面测试，检验飞机的安全性、可靠性和维护准备情况。     

浅谈中国民用飞机工业发展的若干重大选择(下)

国际合作模式及合作伙伴选择 国际合作是民用飞机研制的发展潮流 由于民用客机是高投入、高风险的产品,向市场投放一种新型的飞机需要几十亿美元和十几年的时间,如研制波音777飞机,研制费波音为60亿美元、普惠20亿美元、罗·罗20亿美元、GE公司12亿美元,总共112亿美元,因而几家公司或几个国家联合起来共同投资、共同开发、共担风险、共享利益的做法越来越普遍。早在60年代,英法两国联合研制超音速客机“协     

双发越洋也安全──谈波音777的ETOPS

“双发延程飞行”（ETPOS）是国际民航适航管理局对双发民用飞机提出的特别要求,它已大大扩展了双发客机的营运能力。目前一些航空公司提出了进一步扩展ETOPS的能力,引起了国际航空界的关注。这里发表了分别来自波音与空客的观点不同的两篇文章,有助于我们更好地了解ETOPS的由来、现状与发展。编者按波音777是第一种为远程飞行而设计的双发喷气客机。它的市场目标是满足航空公司对尺寸介于波音767－300和波音747—400之间的客机的需求。波音777的全部设计和飞行性能经验证后,成为民用航空史上首架在投入运营之前即获得双发延程飞…     

抢占21世纪民用航空市场——世界商用飞机发展简史（十二）

<正>从20世纪90年代开始,波音和空客就为抢占21世纪的民用航空市场展开了激烈的竞争。在窄体客机市场,波音737和空客A320的垄断地位进一步巩固;在宽体客机市场,波音相继推出777和787,空客陆续推出A330、A340、A350和A380,尤其是“梦想飞机”787和“空中巨无霸”A380的研制生产,进一步促进了商用飞机产业链的全球化,而其投入商业运营,也带给了大众全新的出行体验。21世纪世界干线飞机市场,基本被波音、空客“平分天下”。     

777X里程碑:波音完成777-9确认构型

<正>当地时间2015年8月27日,波音宣布完成777-9飞机的基本设计,这是规划中的777-X系列两个型号中首先完成的一款。该项目有望在2020年将首架飞机交付给客户——六大航空公司中的一家。波音称,已经完成了777-9的确认构型,这是777-X项目的里程碑。777-9的座位数在400~425之间。波音正与客户以及主要供应商紧密合作优化新飞机的构型。该项目现在开始对零件、组件和其他系统进行细化,细节设计一旦敲定,就投入生产。迄今为止,波音已经收到360个777-8/9飞机的确认订单     

基于参数化模型的大型民用飞机设计航程研究

航程和座级直接反映民用客机的市场定位,是飞机产品能否被市场广泛接受的关键因素。目前全球大型客机市场由波音和空客两家公司垄断,又细分为窄体客机、宽体客机和超大型客机等市场。其中,宽体客机的航程跨度较大,是否发展中、短程宽体客机的争论从未终止。伴随空客公司推出A330区域型客机,中短程宽体客机是否有利可图的争论更加炙手可热。有鉴于此,基于全参数化飞机模型,研究了特定座级下设计航程与机翼、发动机、特征重量、气动特性以及燃油经济性之间的关系,分析了设计航程对民用飞机总体设计带来的影响,从技术层面阐述了设计航程变化带来的收益及代价。     

浅淡B777飞机对机组资源管理的要求

国航1998年10月引进的B777飞机，是波音系列飞机中更先进、更自动化、更程序化的大型客机。以下根据B777飞机的自动化特性及半年来的飞行实践，浅谈一下B777飞机的自动化特点及机组的资源管理。B777飞机自动化程度的提高，对机组来说，从思想上、技术上、学习上都有了更高的要求。机组的资源管理更加强调协调与配合，充分利用驾驶舱的各种信息资源和操作手段，最大限度地发挥机组的整体功能，达到确保安全的目的。B777飞机的自动化程度越来越高，自动控制系统已经达到了非常复杂和相当完善的程度，通过理论学习及飞件实践全面证实了这一点…