神舟七号航天员凯旋之路

神舟七号航天员翟志刚、刘伯明、景海鹏9月29日上午8时30分乘专机从呼和浩特飞抵北京。记者在西郊机场看到,鲜艳的地毯尽     

火山阴影:候机厅的故事

<正>被困于希斯罗机场3号航运大楼的乘客们的情绪各异:有的平静淡然,有的勃然大怒。9时的时候,航空公司与机场工作人员的数量超过了那些乐观的乘客的数量,那些乘客乐观地认为,天空很快就会放晴,飞机飞过的痕迹将再次布满     

网议萧山UFO

<正>杭州萧山机场因出现不明飞行物造成机场封锁,大批航班备降宁波、无锡机场的事件,在网上引发了众多议论,许多论坛、微博上充满了各种各样关于不明飞行物身份的推测。笔者浏览了不少论坛、微博,摘取众说,与大家共享。     

时光倒流之谜

相信许多人在欣赏美国影片《回到１８７２年》之余，为主人公不惜生命代价，回到过去拯救芝加哥市民的义举而击节赞叹时，总以为这是艺术家的虚构。因为，中国古代哲人孔子早就有过“逝者如斯夫”的名言，时光匆匆，怎能倒流？然而，大千世界创造的奇迹却又明白无误地告诉我们，在我们即将过去的２０世纪里，时光倒流竟不可思议地发生了。意大利客机的空中历险１９９４年初，一架意大利客机在非洲海岸上空飞行。突然，客机从控制室的雷达屏幕上消失了。正当地面上的机场工作人员焦急万分之际，客机又在原来的空域出现，雷达又追踪到了客机的…     

芝加哥机场上空的碟状物体

在2006年11月7日,大约16时30分(美国中部时间),驻芝加哥奥黑尔机场的美国联合航空公司总部收到报告,称10余名目击者观察到了一个小的圆盘状金属外观的物体,盘旋于机场C17号门上方。该物体首先是由一名在停机坪上工作的员工发现的,他当时正忙着"后推"从芝加哥飞往北卡罗来纳州夏洛特市的446号班机。该员工向其主管进行了报告,称该物体出现在他所在的C17号门几乎正上方的位置,看起来呈正圆形。据第一目击者描述,该物体有着金属外观,似乎在旋转。目击者通知446号班机的机组人员说,其飞机上方存在该物体。飞行员和副驾驶员也都看到了这一奇异物体。2秒后,该物     

歼6大战UFO

惊心动魄的空中角逐１９９８年１０月１９日晚１１时许，驻沧州空军某部雷达报警：机场上空发现一不明实体，并向东北方向移动。与此同时，机场地面人员也发现了这一“实体”。据目击者说，当时机场上空出现了一个亮点，开始像星星，后来变成了并排两颗星，一个红，一个白...     

萧山不明飞行物综合分析

<正>已调查到的情况和早期报道7月7日,杭州萧山机场由于出现不明飞行物而被迫停止航班飞行。大约在当天20时40分,二架准备降落的航班机组人员发现了这个不明飞行物,并通报了空管部门。航空当局在几分钟之内做出应对措施,将原本飞往外地的航班停飞,飞往本机场的航班则转降宁波     

航天科技四院庆祝五十华诞

日前,我国首次载人航天交会对接任务圆满成功,承担着"神九"飞船逃逸火箭发动机、飞船舱体密封系统和航天员医监生化检测组件三大产品研制任务的中国航天科技集团公司第四研究院迎来了50华诞。1962年7月1日,航天四院的前身——国防部第五研究院固体发动机研究所在四川泸州成立。此后四院转战南北,相继在内蒙古呼和浩特、陕西蓝田、湖北     

不确定容量下时隙分配问题两阶段规划模型

恶劣天气等不确定环境下,传统时隙分配方法易造成航班大量延误现象,为解决这一问题,分析了时隙分配过程,基于不确定理论,从权衡"请求时隙-计划时隙差"和"计划时隙-运行时隙差"的角度,提出了不确定容量下的时隙分配两阶段规划模型,分别构建了单机场模型和多机场模型。根据模型特点,设计了基于人工蜂群（ABC）算法的渐进二元启发式方法,提升了求解效率。通过算例分析,验证了所提模型和方法的有效性,同时对模型参数设置进行了分析。      

1999～2009——沧州飞行员追赶UFO十年祭

编者按:有关1998年河北沧州发生的"飞行员追赶UF0案例",当年曾轰动一时.但是,所有关于它的报道,仅来源于<沧州晚报>的一则不到千字的小文.自此之后,没有任何关于这条新闻的后续消息.北京UFO研究会曾经本着"还真相于人"的科学精神,组织考察队来到沧州相关机场宣传科进行采访.但机场以保密为说辞,拒绝了他们的考察.当时基地的李司令员在接待他们时说:"所有的情况都在报纸上了,没有更多的补充."     

基于DCS机理的机场供油自动化系统的设计与实现

为提高国内民用机场供油系统的自动化水平,采用DCS(Distributed Control System)的原理和方法设计并实现机场供油自动化系统.根据DCS的"分散控制,集中管理"的思想,系统在结构上划分为3级:现场设备级、直接控制级和监控管理级.概述了每一级的功能、硬件配置和软件的组成及开发.本方案已被成功地应用于多个机场供油自动化系统的建设.实际运行表明,系统稳定可靠,自动化程度高.      

基于“时间-特征”协同注意力的机场快轨客流预测

机场快轨客流的准确预测是实现机场轨道交通系统智能化、精细化、高效化管控的基础,对提升机场服务水平和运行效率有着重要意义。由于影响因素众多、相互耦合,且因素对客流时序影响机理复杂,机场快轨客流的准确预测极具挑战。提出了一种基于“时间-特征”协同注意力机制的机场快轨客流预测模型,实现了精准捕捉多维因素在不同时序上对机场快轨客流的影响。基于北京首都国际机场快轨实际客流数据进行实验,结果表明了所提方法的有效性。      

联盟火箭折戟东方发射场

正火球从天而降莫斯科时间2017年11月28日上午8点41分,俄罗斯从其远东东方航天发射场用联盟-2.1b/弗雷盖特运载火箭发射流星-M2-1等19颗卫星。下达点火指令后,火箭徐徐升空,助推器、第一级、第二级均相继分离,地面工作人员已经做好了庆祝准备,部分媒体也准备刊发事先准备好的"发射成功"新闻稿。然而在发射后约10分钟,意外出现了:携带有效载荷的弗雷盖特上     

伪卫星进近着陆系统几何布局研究

基于伪卫星的进近着陆系统具有机动灵活、成本低、抗干扰性能好等优点,可满足小型机场或临时机场对着陆系统的迫切需求,具有良好的应用前景。本文从GDOP的角度对机场伪卫星星座布局进行了研究,提出了3颗和4颗伪卫星情况下的最佳布局。仿真结果表明这两种布局均达到了机场伪卫星进近着陆系统对HDOP的要求,对机场伪卫星着陆系统的实施具有重要的参考价值。     

“维珍轨道”拟从日本一机场发射

正4月2日,维珍轨道公司宣布将日本九州岛上的大分机场选定为其空射系统的潜在发射场。该机场有望和美国、英国机场一起,承接维珍轨道公司的空中发射业务。维珍轨道同全日空控股和日本宇宙港协会合作,将联合开展一项技术论证,确认大分机场能够最快从2022年开始用于开展发射操作。大分机场只设一     

恶劣天气下机场离场航班运行韧性评估及恢复

为保障恶劣天气下机场整体性能,科学评估机场离场航班运行韧性,提高航班恢复能力,从而有效缓解天气的影响。给出机场离场航班运行定义,从机场离场航班运行系统性能出发,分析航班离场延误时间、离场总延误时间、离场航班正常率和机场离场航班运行系统综合韧性指数4个指标,对系统在恶劣天气条件下的韧性变化进行评估;提出机场离场航班运行系统性能恢复策略,利用遗传算法对离场延误航班进行优化排序;以2012年北京首都国际机场“721”特大暴雨事件为实例进行数据分析,得到暴雨影响下首都机场的性能指标和韧性指数,对比分析机场离场航班运行系统性能及韧性水平变化。研究结果表明：受暴雨影响,机场离场航班运行系统综合韧性指数由0.457 3下降到0.062 8,暴雨减小后上升到0.222 3;在进行航班优化排序后,离场航班总延误时间减少了24.85%,优化后机场性能恢复速度提升了13.89%,优化后的机场离场航班运行系统最小韧性指数提升了13.38%,系统性能优先恢复至初始状态,表明所提恢复策略有效。     

山东发现巨大不明发光体

２０００年１月６日 ,莱山机场烟台民航站气象台传来一条新闻 :该站工程师在５日晚的气象卫星云图中惊讶地发现 ,山东半岛上空出现了一个巨大的不明发光体！据了解 ,这是莱山机场气象卫星系统开通以来首次发现这种奇怪现象。而由卫星直接拍摄到巨大不明发光体 ,在全世界几乎是独一无二的。据介绍 ,北京时间１月５日２３时３２分 ,莱山机场气象台工程师在接收日本地球同步静止气象卫星ＧＭＳ—５拍摄的气象卫星云图时 ,发现了这一巨大的不明发光体（ＧＭＳ—５气象卫星在距离地面２万米的高空与地球同步运行 ,专门拍摄北半球的气象云图）。发…     

一种基于图论的机场空域无人机流量控制方法

城市物流无人机机场需具有同时起降多架无人机的能力，针对中小型垂直起降无人机设计了一种单入口单出口、航路交叉、多停机坪的机场模型，提出了一种基于图论的飞行安全优先的流量控制方法。根据机场内无人机飞行状态，控制无人机进离场时间，规划出机场内飞行航路，保证无人机飞行安全。仿真结果表明:该流量控制方法可以确保无人机在机场空域内安全有序飞行；分别测试了面积不同的机场进场与进离场运行容量，在单个停机坪面积一定时，停机坪数量越多进场容量越大，但进离场容量反而越小；因此在设计机场时，在给定的机场面积情况下，需要合理规划停机坪数量。      

基于DW-MEE的不停航施工情境下机场安全风险预警

为开展不停航施工情境下机场安全风险预警,集成了动态权和物元可拓分析法（DW-MEE）,构建风险预警模型。通过历史事故分析、文献及规章制度分析、专家访谈的方式初步构建不停航施工情境下机场安全风险预警指标体系,采用德尔菲法筛选出33个指标。将不停航施工情境下机场综合安全风险警情和单指标警情分成无警、轻警、中警、重警4个等级。构建基于动态权和物元可拓分析法的动态预警模型。结果表明：10个样本机场,1个机场处于红色重警状态,3个机场处于黄色轻警状态,6个机场处于绿色无警状态。飞行员的情境意识、业务技能水平、机场不停航施工安全监管能力3个指标对综合警情影响最敏感,施工对地勤工作的影响、不停航施工应急预案的科学性、供电设备的维护保养情况3个指标对综合警情影响最不敏感。