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《中国民用航空》1998,(4)
1997年空难事故中可控飞行撞地事故死亡人数最多1997ShowedHighestCFITDeathTotal在1997年全球空难事故中可控飞行撞地(CFIT)事故造成的死亡人数最高,达到640人。尽管新技术的采用和良好的国际间协调行动减少了造成可控飞行撞地的错误,但可控飞行控地仍是大航空公司飞行安全的薄弱点。在1997年发生的7起可控飞行撞地中,仅8月6日大韩航一架B747-300飞机在关岛控山坠毁和9月26日印度尼西亚航空公司一架A300B4飞机在苏门达腊撞山坠毁两起事故就造成462人死亡。俄罗斯和塔吉克斯坦航空公司发生的两起飞机控地事故中共有156人丧生。… 相似文献
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据波音公司公布的1987~1996年全球民用航空重大事故统计(图1),可控飞行撞地(CFIT)事故共发生36起,占全部重大事故的26.5%,但造成的死亡人数却为各类事故之首,达2396人之多.实际上,自70年代中期,FAA颁布有关安装近地告警系统(GPWS)通告,以及70年代末国际民航组织向航空公司推荐安装GPWS以来,CFIT事故已呈明显下降趋势.人们有理由相信,航空安全设备的更新和使用,特别是 相似文献
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增强型近地警告系统(EGPWS) 总被引:3,自引:0,他引:3
目前全球97%的民用飞机都安装了普通型近地警告系统(GP-WS),这使受控撞地(CFIT)事故明显减少,但因目前安装在飞机上GPWS存在设计的局限性,仍然有CFIT事故的发生。为了解决这一问题,1998年霍尼韦尔等公司推出了增强型近地警告系统(EnhancedGroundProximityWarningSystem,简称EGPWS)。另外,FAA要求在2005年1月1日以后终止使用GPWS,而安装EGPWS。目前部分航空公司已经开始改装EGPWS,本文主要介绍EGPWS的特点和功能以及与GPWS的区别。传统GPWS的特点从1970年年初开始,许多国家就着眼于频繁出现的CFIT事故的研究。所谓C… 相似文献
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鉴于直升机低空飞行的特点,其可控飞行撞地(CFIT)事故多有发生。本文介绍了专为直升机设计的增强型近地警告系统(EGPWS),它们能在碰撞危险发生前向飞行员发出告警,从而提升直升机的飞行安全。 相似文献
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近地警告系统(GPWS)、交通警戒与防撞系统(TCA)和风切变探测系统均为机载环境报警系统,它们是防止飞机撞地事故、避免和防止空中飞机相撞事故和避免风切变引起的事故的有效设备,对保障飞行安全,作出了重大贡献。这三种机载环境报警系统的报警优先顺序为:第一风切变;第二GPWS;第三TCAS。一、交通警戒的防撞系统(TCAS)1996年,墨西哥航空公司的一架客机在塞里托斯上空与一架小型飞机相撞后,有82人丧生,因而美国国会下令美国所有3O座以上的客机都要安装TCASZ设备。美国联邦航空局(FAA)也要求10-3O座的客机在1995… 相似文献
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吴琛 《民用飞机设计与研究》2012,(1):32-34,39
地形提示和警告系统(TAWS)能够有效地避免可控撞地事故(CFIT)的发生,极大地提高了民用飞机飞行的安全性。目前,国外对TAWS的研究和应用比较成熟,而国内仍处于起步阶段。结合作者在设计中积累的经验,首先介绍了近地警告系统(GPWS)的功能特点,通过分析GPWS的应用局限性,给出了TAWS系统的发展历程。对TAWS的主要功能和应用进行了深入研究,重点分析了TAWS的前视功能。并在此基础上,给出了TAWS系统在实际应用过程中的优点和尚待解决的问题。最后,提出了适应民航系统未来发展的新一代TAWS系统的发展趋势。 相似文献
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可控飞行撞地长期以来一直是困扰飞行安全的难题。根据大量CFIT事故的典型实例,概括出了导致CFIT事故的基本事件并编制出CFIT事故树,应用最小割集、最小径集和结构重要度理论,对CFIT事故的成因进行了分析研究。同时运用HFACS方法对CFIT事故树中得出的基本事件进行分类分析,得出了不安全行为后面还隐藏着更多的隐性人为差错。最后指出,从组织上控制人为差错,改善机组资源管理和加强规范培训是预防CFIT事故的基本途径。 相似文献
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TheSuperiorPerformanceofHSCAircraft自从商用喷气飞机投入航线飞行以来,全世界已有1万多人死于航空事故。据预测,如果按照目前商用喷气飞机的事故发生率,随着全球航空事业的不断发展,商用飞机起降架次日益增多,到2010年将会以每周一次的频率发生全损或死亡事故。这将严重损害航空乘客群的根本利益和民用航空的整体信誉。设法降低航空事故发生率,已是摆在每一位航空工作者面前紧迫而艰巨的重大任务。国际民航组织(ICAO)、飞行安全基金会(FSF)和飞机制造厂家正一致努力减少民用航空事故发生率;航空公司也在制定预防事故的… 相似文献
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增强型近地警告系统是预防可控飞行撞地事故的重要手段。形警戒”和“地形显示”2大功能及其实现原理和过程进行了分析。法进行了探讨。通过与GPWS系统的比较,对EGPWS新增的“前视地并对GPWS系统的改进和EGPWS新增功能实现的方 相似文献
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波音公司最近公布的一项分析结果表明,在各项飞行事故中,飞行失控事故造成的乘客死亡人数最多。1990年至1994年间,飞行失控事故共造成1056人死亡,而同期可控飞行撞地事故(CFIT)造成1004人死亡。在这段 相似文献
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美国空军自90年代以来因可控飞行撞地(CFIT)事故已损失了4-5架飞机,而瑞典空军发生CFIT事故的次数大约为上述数目的两倍。这说明CFIT不仅是引起民航机失事的罪魁祸首,也是造成军用机机毁人亡的重要原因之一。为了减少战斗机因CFIT引起的事故,美国空军、NASA、洛克希德马丁公司和瑞典空军组成的一个研究小组,在美国爱德华兹空军基地用AFTI/F—16研究机对采用先进计算技术的自动防撞地系统(GCAS)进行了试飞。美国空军发展GCAS由来已久,80年代初发展了可靠的自动驾驶仪和能力有限的GCAS来增强AFTI/F-16低高度试… 相似文献
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SafetySituationReviewofthe1998WorldAviation美国每年有6亿人次乘坐飞机,为了使天空更安全,1998年4月美国公布新的航空安全计划,美国联邦航空局(FAA)专家们对过去发生空难的原因进行了综合分析,并提出在今后10年使死亡事故率降低80%的目标。这项计划与航空工业界合作,利用最新技术分析美国和全球的航空安全信息,找出导致事故的根本原因,特别是事故隐患,进而为打断事故链、避免发生事故提供行动指南。在这项计划中,FAA将把商用航空减少事故的重点放在可控飞行撞地、操纵失控、发动机故障、跑道入侵、过近和着陆以及天气等… 相似文献
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霍尼韦尔航空航天集团 《航空制造技术》2011,(9)
一直以来,航空业都在围绕提高飞行安全这一目标而不懈努力。霍尼韦尔是全球领先的航空安全产品的提供商。该公司推出的一项令业界瞩目的航空安全解决方案就是增强型近地警告系统(EnhancedGroundProximityWarningSystems,EGPWS)。这一产品可以在全球范围内有效地减少可控飞机撞地(CFIT)引发的事故。此外,霍尼韦 相似文献
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地形冲突是指飞行器与地面之间的相对位置发生矛盾,可能导致可控飞行撞地事故(CFIT)发生的潜在危险现象。在飞机飞行过程中,飞行员瞬间丧失知觉是飞行员自身因素导致飞行事故的一个重要问题,这个问题困扰着所有飞高性能战斗机的空军及其飞行员人员。丧失空间方向感又是一个更为严重的问题,它影响着空军和民航的飞行员人员。为了防止由于自身因素引起的飞行员和飞机的巨大损失,研究自动地形冲突回避系统是必要的。通过对地形冲突回避控制原理三种方案的研究分析表明:一种不需要飞行员涉入,一种需要飞行员涉入,即所谓人在回路之中,一种需要对外发射信号。 相似文献