欧洲航天局拟创建太空碎片监控网络

自从美国和俄罗斯卫星太空相撞后,欧洲航天局2009年2月16日宣布,他们已经决定采取行动,建立自己的太空监控网络,对太空垃圾进行严密监督。目前的太空监控网络是由美国创建的,主要监视绕地轨道上的1．7万个太空碎片。欧洲航天局在此次撞星事件后,向NASA索取了相关材料,并开始完善自己的监控网络——“空间状况感知”系统。该项目已于上月启动。启动阶段的耗资为6400万美元,2011年完成。据欧洲航天局专家介绍,项目最早可望在2017年或2018年完成。除了太空垃圾,他们还打算通过这一系统监视对卫星有致命伤害的太阳耀斑、近地小行星等目标。     

欧洲航天局希望投资欧洲数据中继卫星系统的建设

据美国spaceflightnow网站2010年1月22日报道,欧洲航天局希望确定一项数据中继卫星系统的议案,确保2010年有足够资金建造这个网络。欧洲数据中继卫星网络包括两个安装在商业卫星上的通信有效载荷和至少一颗专用卫星。这些卫星平台将在地球同步轨道上飞行,几乎能对全球进行覆盖。欧洲数据中继卫星的第一个用户将是“全球环境与安全监视”（GMES）计划,     

美国增拨10亿美元确保太空优势

2007年9月10日，英国卫星运营商Avanti通信集团称，将于2009年中期使用美国SpaceX公司的猎鹰-9火箭从美国卡纳维拉尔角发射HYLAS地球静止轨道（GEO）通信卫星，该卫星将是猎鹰-9火箭的首个地球静止轨道载荷，发射定价为3500万美元。猎鹰-9火箭首次演示发射预计2008年第4季度进行。欧洲航天局通信技术演示卫星HYLAS是一颗小型GEO通信卫星，将为欧洲提供宽带服务，该卫星的研发由欧洲航天局和私营部门联合资助。HYLAS卫星将演示多种技术，包括一种新型天线设计。     

全球高分光学星概述(二):欧洲

欧洲高分光学星及其星座主要以欧洲航天局(ESA)和法国、英国、德国、西班牙、意大利等国家研制的卫星为主。法国牵头的军事卫星太阳神-2(Helios-2)地面分辨率(全色)为0.35m;商业遥感卫星主要有法国的SPOT-6/7和昴宿星(Pleiades)星座(分辨率0.5m)以及英国主导的灾害监测星座(DMC)(分辨率可达1m)。亚米级彩色视频成像小卫星正在研制之中。6U立方星星座及米级地球静止轨道光学星等新概念已被提出。地球静止轨道光学星由ESA牵头,应用传统相机地面分辨率可达3m,而未来的概念(光学合成孔径)可使分辨率优于3m。文章着重阐述欧洲地球观测高分光学星的应用、技术状态与发展趋势。     

德国分布式测绘卫星TerraSAR—X精确度优于标准

据新华网2009年4月2日报道，第五届欧洲空间碎片大会于3月30日一4月2日在德国达姆施塔特的欧洲航天局地面控制中心召开。这是空间碎片领域的最大型会议，由英国、法国、德国、意大利航天局以及空间研究委员会（COsPAR）和国际宇航科学院（IAA）联合举办。由于不久前刚刚发生了美俄卫星相撞事件，因此空间碎片如何处理成为会议的主要议题。会议发言者阐述了空间碎片研究结果，参与定义未来研究，巩固碎片环境模型，确定碎片缓减和补救的办法，评估碎片相关的风险及其控制，制定保护措施，并讨论政策、规章和法律方面的问题。大会在多个组织中进行讨论，包括机构间空间碎片协调委员会（IADC）和联合国和平利用外太空委员会科学与技术分委员会（UNCOPUOS）。     

欧洲航天局签署价值5．33亿美元的对地观测卫星合同

据美国太空新闻网近日报道，2009年12月18日欧洲航天局（ESA）签署协议，为3颗地球观测卫星、阿里安-5火箭新型上面级以及有翼太空飞机验证模型投资总计7．2亿美元。其中一项最主要的合同是关于3颗“哨兵”（Sentinel）地球观测卫星的合同，该项目由欧洲航天局和欧盟27国联合确立，是全球环境与安全监视项目（GMES）的一部分。     

航天短讯

乌克兰将于2008年发射对地观测卫星;日本将发射超高速因特网卫星;印度计划于9月发射INSAT-4CR通信卫星;阿里安航天公司将为印度发射Insat-4G卫星;欧洲航天局批准YES-2于9月发射升空     

欧洲启动“伽利略”地面站首批“伽利略”卫星拟在2011年发射

据欧洲航天局网站2010年12月13日报道,欧洲在瑞典北部的基律纳启动“伽利略”地面站,该站将在与欧洲全球导航系统“伽利略”卫星的通信中起到关键作用。基律纳地面站坐落于欧洲大陆最北部,处在北极圈附近,对观测中轨道卫星非常有利。它是在轨验证阶段“伽利略”两个测控站点中的一个,用于监视卫星,并中继来自德国和意大利地面控制站的新指令。另一个测控站在法属圭亚那的库鲁,接近赤道。首批“伽利略”卫星预计在2011年发射。     

卫星监测见证北冰洋海冰覆盖面积缩小

2007年9月中旬，丹麦国家航天中心的彼德森（LeftToudalPedersen）称，近30年通过欧洲航天局的“环境卫星”（ENVISAT）可以看出，如今北冰洋海冰覆盖面积降至300×10^4m^2，这比2005年和2006年的最小值还要少100×10^4m^2。在过去10年，北冰洋的海冰融化以每年10×10^4m^2的速度递减。而一年内有100×10^4m^2的海冰不见踪影实属达到了极端程度。     

科技信息

美华裔博士王阿莲研究火星月球获6项成果;日本科学家开发出过目不忘的智能眼镜;美国加州大学发现壁虎尾巴的神奇功能;欧洲航天局欲2015年登月为未来月球居民寻水;欧洲航天局“环境卫星”拍到地球巨大冰山崩裂过程;     

欧洲Sentinel-1A雷达成像卫星成功发射

<正>据报道,欧洲哨兵(Sentinel)系列首颗卫星Sentinel-1A已由联盟号运载火箭从法属圭亚那发射升空。Sentinel系列是ESA针对哥白尼(Copernicus)全球对地观测项目专门研制的一系列卫星,总造价达17亿欧元,包括5个卫星,Sentinel-1是雷达成像卫星,Sentinel-2、3分别为陆地和海洋监测卫星,Sentinel-4、5将分别搭载在MTG-S卫星和第二代MetOP-B卫星上,用     

美俄卫星相撞的若干法律问题

美国东部时间2月10日上午11时55分。美国“铱”33通信卫星与俄罗斯已报废的“宇宙”2251军事卫星在西伯利亚上空发生相撞．这是历史上首次卫星相撞事故。相撞事件发生在距离地面800千米的空间,产生了数以千计的空间碎片。本次卫星相撞事件引起了一系列国际空间法问题．特别是以下三个方面的问题亟待在联合国框架下进一步发展和完善：第一,空间碎片减缓国际法律制度亟待发展;第二,现行的国际责任制度亟待完善;第三,空间国际合作范围和深度亟待拓展。     

欧洲航天局制定载人航天战略研究机构及发展战略

欧洲航天局简介 欧洲航天局（ESA）是继苏联／独联体和美国的航天机构之后的世界第三大航天机构,成立于1975年,是专事空间探索的一个欧洲国家政府间机构,目前已有18个正式成员国、4个欧洲合作国和5个非欧洲合作国。     

欧洲航天局举办最大规模的行星科学论坛

据欧洲航天局网站2010年6月29日报道,来自全世界的1200多名科学家聚会挪威卑尔根参加为期一周的欧洲航天局行星论坛,发表他们利用观测卫星数据而得出的关于地球环境与气候的最新成果。这次欧洲航天局最大规模的科学论坛,是在挪威航天中心和南森环境与遥感中心共同协助下成功举办的。     

“马奇”发动机的点火系统

现行的马奇发动机系列由三种不同尺寸的固体发动机组成,即马奇-1,-1A,-2。它是欧洲的主要远地点发动机型号,由欧洲航天局主持,由三个欧洲国家的三家公司联合研制:法国的欧洲动力公司;意大利的 BPD 公司;西德的 MAN 公司。三种发动机通过选取     

欧洲通信卫星公司及其卫星编队(中)

3、W系列 W系列卫星是继"欧洲通信卫星"2系列取得成功后的新一代通信、电视和多媒体卫星,为欧洲、亚洲和非洲的消费者和企业服务提供灵活的覆盖和带宽选项,现有1 1颗卫星.与上一代的"欧洲通信卫星"2系列卫星相比,该系列卫星的功率有所增大,覆盖区更广,并采用了灵活性更强的可控波束.所提供的服务包括互联网、公共电话、商业网络、卫星新闻采集及电视与无线电节目广播与分发.     

欧洲航天局“恒星虎”（StarTiger）计划将研究日冕

据中国航天科技信息网2009年12月16日报道，欧洲航天局正在实施一项为期6个月的㈠匣星虎”（StarTiger）研究工作，准备设计一台可以运行在两颗编队飞行卫星之间的仪器。精确控制一颗卫星，使其在另外一颗卫星上投下影子，另一颗卫星则将长时间保持日食状态。“恒星虎”是欧洲航天局基本技术研发计划（TRP）的一部分，旨在尝试突破性创新。项目经理认为，     

美俄卫星相撞有可能是故意的吗？

2月10日,美国铱卫星公司的“铱33”通信卫星与俄罗斯已报废的“宇宙2251”军用通信卫星,在离地面790千米的太空中相撞,被称为有史以来首次完整的在轨卫星相撞事故。这一撞,撞出诸多疑问。最大的疑问就是,难道这真的是美国军方声称的“意外”相撞？     

论我国空间碎片减缓国家机制的构建

<正>2009年2月11日,俄罗斯西伯利亚上空发生了卫星与空间碎片相撞的事故,发生相撞的卫星分别是美国的"铱"33通信卫星和俄罗斯已报废的"宇宙"2251卫星。损害的发生正是相关国家缺乏完善的空间碎片减缓机制的体现,而损害的悬而未决,则归因于具有国际法拘束力的空间碎片减缓国际机制的缺失。可见,构建一个系统的空间碎片减缓国家机制是必要的。     

太空交通，也该有法可依

当我们像放风筝一样,将一个又一个航天器送上太空的同时,应该冷静而理智地考量一下其相应轨道的承受能力及其相应区域内的交通状况,以免更频繁地发生航天器相撞事故。美国空军太空分析中心的首席主任凯勒舍在美、俄卫星相撞后忧虑地说：“50多年来才发生卫星相撞事故,并不意味着下次卫星相撞事件也需要50年。”