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《中国民用航空》1998,(9)
1998年8月间日,罗·罗公司将为美利坚航空公司又订购的15架B777飞机提供价值3.9亿美元的遍达SOO发动机,新的B777-ZOOIGW的交付工作定于Z000年和ZOOI年。继1997年11月美利坚航空公司宣布11架订单,1998年4月又追加8架订单之后,这次订单使罗·罗提供动力的B777飞机在该航空公司已达34架,首架以遍达SOO为动力的美利坚航空公司B777将于1999年1月进入服务。从已服役到订单,美利坚航空公司机队以罗·罗发动机为动力的飞机到2O01年将包括:34架以通达SOO为动力B777;IOZ架以RB211—535为动力的B757;飞架以泰为动力的福克IOO… 相似文献
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在前几年世界航空工界掀起研制130座级以及100以下座级喷气式支线客机的热潮中,福克公司也考虑在其原有的100座级客机福克100的基础上推出新的型别。载客70~79名的福克70就是其中的一种。福克70的上马在福克公司的计划中,还包括一种130座级的加长型福克130,并且按照原计划福克130更是要优先发展的对象。但是经过市场调查,福克公司却发现航空公司近期对70座级飞机有更多的要求。此外,美国驾驶员联合会还有一个“范围条款”,该条款不容许所属航空公司运营70座以上的飞机。因此,福克公司决定把福克70和福克130的发展先后次序倒个过儿,先研制福克70。 相似文献
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庞巴迪宇航 2 0 0 2年 6月宣布与位于美国弗吉尼亚洲的大西洋海岸航空公司签署了一份 2 5架CRJ2 0 0支线飞机的确认订单。该 2 5架飞机将交由其旗下的美国联合捷运公司运营。该份合同总价值约达 5 .71亿美元。飞机计划于2 0 0 3~ 2 0 0 4年间交付。现今宣布的订单是大西洋海岸航空公司自 1997年首次购买以来与庞巴迪宇航签署的第 10份订单。这将使该航空公司的CRJ机队增加到 12 1架 ,其中 6 2架已经交付 ,并正由联合捷运公司运营。到目前为止 ,庞巴迪CRJ支线系列喷气飞机的确认订单已经达到 12 0 8架。这进一步巩固了其有史以来支… 相似文献
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《中国民用航空》2000,(1)
“环球快车”被日本民用航空局选中“GlobalExpress”SelectedbyJCAB日本民用航空局(JCAB)在众多竞争者中选用“环球快车”作为机场跑道检测和校验机,这是“环球快车”继被英国国防部选作机载火力圈外雷达(ASTOR)飞行平台之后,再次被政府机构选中、JCAB将于20001年接收飞机。此外,庞巴迪宇航公司的公务机和支线飞机在亚太地区的销售也处于领先地位。1999年11月初中国山东航空公司购买了5架CRJ200飞机,成为国内第一家购买庞巴迪飞机的支线航空公司。在此之前,长安航空公司于今年4月购买了3架“冲”8Q400涡奖飞机。10月日… 相似文献
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《中国民用航空》1997,(10)
波音民用飞机集团于1997年9月24日宣布,该公司B757系列中型号最新、机身最长的B757-300已展开组装工程。在波音所有的衍生项目中,B757-300的设计、生产与交付流程需时最短。从1996年11月开始设计飞机结构算起,至1999年1月交付给德鹰航空公司(CondorFlugdi-enst)为止,需要27个月的时间。B757-300全长178英尺7英寸,是波音公司机身最长、最大的单通道飞机,也是伦顿(Renton)厂有史以来组装过最大的飞机。新飞机结构与B757-200相似,但在机翼之前的机身部分比B757-200长13英尺4英寸,机翼之后的机身则长10英尺。作为B757系列… 相似文献
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《中国民用航空》2000,(10)
在2000年的头6个月中,庞巴迪宇航共获得了202架CRJ支线喷气客机和Q系列涡扇飞机的确认定单和意向订购函,它标志着庞巴迪宇航在37-70座级的支线飞机市场上继续保持着无可争议的领先者的地位。 今年头半年,支线飞机市场上的最突出亮点是Delta Connection宣布了历史上最大的单项支线飞机定单。该公司为Comair航空公司和亚特兰大东南航空公司订购了94架CRJ200和CRJ700支线喷气机,并且另外意向订购406架CRJ客机。 2000年6月份,GECAS固定定购了50架CRJ支线飞机,并意向定购100架CRJ系列飞机,这是CRJ飞机家族获得的第一份来自飞… 相似文献
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庞巴迪航空公司是公务机、支线飞机和水陆两栖飞机最主要的供应商.通过在过去16年中完成的16个主要的新型或派生飞机项目,宠巴迪航空公司在商用和公务喷气机行业确立了领先的地位. 相似文献
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华夏航空是我国首家专门从事支线客货运输的民营航空公司,也是目前国内唯一一家独立的支线航空公司。华夏航空也是国内唯一一家全部使用庞巴迪(Bombardier)飞机的航空公司。这家颇具个性的支线航空公司自2006年9月开始运营以来,以"为生活在中小城市的人们获得更大的发展空间而提供自由 相似文献
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1999年11月4-5日,由中国民用航空协会和加拿大庞巴迪宇航公司联合主办的“'99北京支线航空运输国际研讨会”召开。来自中国民航总局、各航空公司和相关企业以及加拿大、美国的支线飞机、公务机制造商和运营企业的150余名代表参加了会议。中国民航总局副局长沈元康、民航协会会长李钊、加拿大驻华大使贝祥及庞巴迪公司国际集团总裁罗琦分别在开幕式上致词。在短短两天的会议中,共有来自山东航空公司、长安航空公司及海南航空公司、新疆航空公司、西安飞机公司及庞巴迪宇航公司等的17位代表在大会上发言。他们分别就国内支线航空运输的发… 相似文献
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