1993年美国航天飞机飞行计划

(1)STS-54飞行:奋进号航天飞机的第3次飞行,1月13日发射,飞行6天。主要任务是施放NASA的跟踪与数据中继卫星,进行为建造空间站做准备的第一次舱外活动(已完成)。 (2)STS-55飞行:哥伦比亚号航天飞机的第14次飞行,3月13日发射(经两次推迟后于4月26日升空),飞行9天。主要任务是进行第2次德国专用的“空间实验室”飞行,包括2名德国宇航员的机组人员将在加压实验舱内进行材料与生命科学实验。     

国际空间站跟踪报道:航天飞机第100次飞行

10月11～24日,7名美国及日本宇航员乘发现号航天飞机飞往国际空间站,执行建站和为首批到站长期居住的伙伴“打前站”的任务。此次飞行是美国航天飞机问世以来的第100次太空之旅。自打1981年第一次升空以来,美国的5架航天飞机运送的货物质量累计已达1360吨。在发现号的这次飞行期间,有4名宇航员分成两组分别进行了4次舱外活动。第一组在15日和17日出舱,第二组则为16日和18日。在总共历时27小时19分钟的太空行走中,宇航     

航天飞机第13次飞行着重地球观测

“挑战者”号航天飞机10月5日至13日完成了41-G 飞行任务,这次飞行是自天空实验室计划以来最有气魄的一次载人地球观测空间飞行。除地球观测任务外,还首次论证航天飞机轨道燃料箱的效能,该箱在未来将用于给“陆地卫星”及其它卫星加燃料。两名宇航员进行了三小时的舱外活动,以论证在空间加燃料的技术。罗伯特·克里平为飞行指     

美决定延长空间站乘员驻留时间

美航宇局(NASA)决定把空间站上运行开始时的宇航员一次驻留时间,从过去计划的3个月改为4个月,第2年开始延长至6个月,这是为适应“挑战者”号航天飞机事故后,减少依赖航天飞机所作的努力。倘若轮换时间加长,和空间站联络的航天飞机发射次数就可相应减少。因空间站上宇航员每次替换一半,按原先计划光轮换宇航员每年需航天飞机提供8次飞行。假如驻留4     

空间活动大事记(1990年1月)

8月莫斯科时间23时23分,苏联和平号空间站上的宇航员维克托连科和谢列布罗夫进行了2小时56分钟的舱外活动。他们在量子-1号舱外安装了两台重80公斤的星敏感器,以便提高空间站的定位精度。 9日美国东部标准时间上午7时35分,哥伦比亚号航天飞机从卡那维拉尔角的肯尼迪航天中心的第39号发射台顺利升空,开始为期10天的太空飞行。 10日哥伦比亚号航天飞机在发射后25小时,将美国海军的辛康4-F5通信卫星部署到轨道上。 11日英斯科时间21时01分,苏联和平号空间站上的宇航员维克托连科和谢列布罗夫进行今年的第二次舱外活动。他们安装了一个对接点,准备接收将在3月末发射的量子-3号技术舱;在量子-1号舱外安装了装有     

美国航天飞机第67次飞行

美国发现号航天飞机于１９９５年２月３日美国东部标准时间１２时２２分（格林尼治时间１７时２２分）从肯尼迪空间中心发射升空。这是美国航天飞机的第６７次飞行和发现号航天飞机的第２０次飞行，飞行任务代号为ＳＴＳ－６３。这次飞行也是１９９５年内美航天飞机的首次飞行。因机上一个惯性测量装置发生故障，发射推迟一天，以进行更换。这次飞行的主要任务是：一、作为美俄空间合作协议的一部分，进行首次美航天飞机轨道器与和平号空间站交会／接近飞行。和平号空间站自１９８６年２月核心舱入轨以来，已绕地运行５００００周，共有５３…     

美国航天飞机第132次飞行

美国东部时间2010年5月14日14:20,阿特兰蒂斯号航天飞机顺利从肯尼迪航天中心发射升空。这次任务代号STS-132,是航天飞机第132次飞行和2010年的第3次飞行。此次飞行还是阿特兰蒂斯号的第32次飞行,也是它的最后一次飞行(不包括用于乘员救生的1次备份飞行)。在STS-132之后,航天飞机退役前,还有2次"国际空间站"任务(不包括1次备份飞行)。此次任务为期12天,为"国际空间站"运送了俄罗斯建造的迷你研究舱-1(MRM-1)。该舱可以提供额外的存储空间,同时还为俄罗斯联盟号飞船和进步号飞船提供一个新的对接口。迷你研究舱-1又名为黎明号(Rassvet),它被永久地安装到了空间站曙光号多功能货舱舱口的底部。在迷你研究舱-1的外部携带了重要硬件,包括散热器、气闸舱和欧洲机械臂各一个。此次任务进行了3次出舱活动,在空间站外部安装了备用部件,包括6块备用电池、1副Ku频段天线和用于加拿大机械臂的备用部件。     

国际空间站的变迁

人类航天的历史是由一次次太空竞赛写成的,从第一颗人造地球卫星,第一次轨道飞行,第一颗探测器等等,到登月竞赛、航天飞机竞飞,空间站大比拼。到二十世纪末,人类似乎幡然醒悟,同处地球村,其实我们有更好的进军太空的方式——联合。 1984年1月25日,美国总统里根发表国情咨文,批准航宇局在10年内建成一个永久载人空间站的计划。永久载人空间站运行在480千米高的地球轨道上,每次由6～8名男女宇航员轮换。空间站包括如下组件:生活舱、工作和装配舱、后勤舱、资源舱、实验舱、     

苏法空间合作附加议定书

7月份,苏法两国签订了空间合作附加议定书,以延长1966年6月政府间空间合作协定。特别是在扩大载人飞行合作、航天飞机地面试验、研究地球环境及火星探索方面。双方原则决定1992年第二季度法国宇航员登上和平号空间站进行医学和生理实验、电泳和流体实验。这将是法苏第三次载人联合飞行。飞行时间为14天,2天在联盟号飞船上,12天在和平号空间站上。但在费     

美空间站上机器人的研究计划

美国空间站计划决定进一步扩大机器人的作用。派宇航员去舱外活动(EVA),进行空间站的组装与维修,因宇航员在舱外活动时容易产生疲劳,作业时间受到限制。因此,工作效率不高。在这些场地工作,机器人就显得格外重要。为此,美国将哥达德空间飞行中心作为研究机器人的中心,与产业界通力协作开发机器人系统。涉及空间站机器人系统的研究,有各种各样的课题。首先,面临机器人工作环境,在空间站的失重环境下,外界条件给予它的影响就应谨慎地加以研究。在地面因重力作     

苏联宇航员进行舱外活动

为修理去年九月损坏的推进系统,礼炮-7号空间站上的宇航员于4月底到5月初至少进行了4次舱外活动。4月23日,宇航员在进行舱外活动期间,花了4小时15分钟才把容器固定在该空间站的外部。4月26日,宇航员进行了5个小     

美国航天飞机第39次飞行情况与伽玛射线探测器

美国阿特兰蒂斯号航天飞机于1991年4月5日,美国东部标准时间上午9时22分从肯尼迪航天中心发射升空。这是美国航天飞机的第39次飞行及阿特兰蒂斯号航天飞机的第8次飞行,飞行任务代号为STS-37。轨道倾角28.45°。参加飞行的机组人员是指令长史蒂文R.内格尔空军上校,驾驶员肯尼思D.卡梅伦海军陆战队中校,飞行任务专家杰里L.罗斯空军中校,杰罗姆·阿普特与林达M.戈德温(女)。其中罗斯与阿普特执行舱外活动任务。他们曾在水槽中进行过4次模拟实验。这次飞行的主要任务是施放伽玛射线探测器(GRO)、为未来装配空间站进行舱     

苏联公开暴风雪号航天飞机与和平号空间站的对接机构

1990年5月,苏联科学院空间研究所接待了美国航空宇航学会(AIAA)代表团,还让代表们参观了苏联暴风雪号航天飞机与和平号空间站的对接机构。苏联称,1991年的第二次暴风雪号航天飞机的飞行将和第一次(1988年11月)的无人自动飞行任务相同,这是第二架暴风雪号航天飞机。它将与和平号空间站对接,和平号空间站上的宇航员乘它可进行很多活动,是否能进行着陆飞行还未定论。苏联让美国代表团参观的对接机构,实     

航天飞机首次商业飞行结束

美国的航天飞机哥伦比亚号在经过四次试飞之后,按预定计划干11月11日上午七时十九分从卡纳维拉尔角顺利起飞,开始了其第五次也是第一次商业飞行。这次飞行历时了五天之久,除了因航天服出故障宇航员未能到舱外活动外,其它都按原计划顺利进行。11月16日下午十点三十四分,航天飞机安全返航,降落在爱德华兹空军基地上。这次飞行的主要任务是把两颗通信卫星——美国的商业通信卫星系     

国际空间站装上气闸舱

7月12日,美国阿特兰蒂斯号航天飞机从佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心发射升空。13日深夜,它与建设中的国际空间站成功对接,机上5名航天员和原国际空间站上的3名长住航天员胜利会师。 编号STS-104的这次飞行是航天飞机第10次到访国际空间站。此行的目的是为国际空间站送去名为“探索”的联合气闸舱以及与之配套的4个高压气罐。在站上第二批长住客以及由前一架航天飞机送上站的机械臂的帮助下,阿特兰蒂斯号上的两名航天员迈克尔-杰恩哈特和詹姆斯·雷利进行了3次舱外行走,圆满完成了“探索”号及高压气罐的安装和启用等所有预定任务。     

再入飞行舱的研制与使用

再入飞行舱最早起始于五六十年代,当时主要用于照相侦察、生命科学研究和载人飞行。随着航天飞机、空间站的问世,再入舱逐渐被忘却了。现在它又被人们重新认识而复苏。它作为航天飞机、空间站的补充,主要用于微重力科学和技术研究。     

NASA放弃航天飞机的自动着陆试验

因缺乏经费,NASA现打算在自由号空间站飞行中派新的宇航员来接替那些长期在站上的宇航员驾驶航天飞机返回地面。NASA已放弃航天飞机自动着陆试验计划。原计划准备在1992年11底发现号航天飞机军用飞行时进行这项试验。     

欧洲认为航天飞机可能限制空间站使用

欧洲的空间官员越来越关心航天飞机能力的不足和航天飞机运输费用高,将会限制充分利用空间站的能力。初步规划已经表明,空间站的科学、商业和其它应用可能被规定的航天飞机每年10次飞行而不是他们请求的14次飞行所限制,这10次飞行用于进行地球和空间站之间的供应物和产品运输。     

命运号加盟国际空间站

美国东部时间 2 0 0 1年 2月 7日 1 8时1 1分 ,美国阿特兰蒂斯号航天飞机在佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心发射升空。这是阿特兰蒂斯号航天飞机的第2 3次飞行 ,也是美国航天飞机的第 1 0 2次飞行。由于阿特兰蒂斯号航天飞机的助推器配线需要检查 ,本次飞行已经被推迟了 3个星期。阿特兰蒂斯号航天飞机此次搭载了 5名航天员 ,他们此次飞行的主要任务是为国际空间站送去最昂贵、最核心的部件 :一个价值 1 4亿美元的名为命运号的科学实验舱。国际空间站究竟能否实现人类在太空探索上的飞跃和国际关系的缓和 ,在很大程度上还要看阿特兰…     

美国继航天飞机之后的下一个国家目标

八十年代末之前研制一个永久性的空间站是目前航宇局官员日益关注的一项计划。这个空间站命名为“空间操作中心”,最初计划容纳八人,由五个圆柱形的舱组成。这些舱将通过五次航天飞机飞行被运送到轨道上。以后还将按照需要增添其它组件,开始可能增加一个建造设施,空间工作人员在其上面可建造诸如地面通信中继站这样的大型结构。空间操作中心目前正处于方案调研阶段,1980年航宇局用于这