我国飞机租赁现状及对策

<正>作为我国利用外资、引进飞机的重要方式,自1981年采用投资减税杠杆租赁方式从美国租进第一架波音747SP飞机开始,我国租赁行业不断发展,国内航空公司先后尝试不同租赁方式引进飞机更新机队,租赁成为促进我国机队规模快速增长最直接的动因。一、我国飞机租赁的发展现状(一)租赁已成为我国航空公司引进飞机主要方式我国三大航空公司中国国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司近五年初队规模统计如表1所示。从表1可以看出,我国三大航空公司中国航和南航通过租赁获得飞机的比例都超过50%,而且这一比例有增加的趋势,     

民航运输飞机的国际租赁

我国各航空公司采用国际租赁方式引进运输飞机，开始于80年代初期。采用国际租赁方式引进飞机．航空公司一方面可以不需要国家的投入；另一方面，它也不受国家投入的限制．迅速淘汰老旧飞机，并根据发展需要扩大机队规模。截止1998年底，我同各航空公司运营的运输飞机中，采用国际租赁方式引进的已超过70％。从美国、西欧购买的飞机，大都采用了国际租赁方式。各航空公司采用的国际租赁方式，有以下两类。融资租赁采用这种方式租赁的飞机，占全部租赁飞机的70％以上，超过各航空公司运输飞机总数的一半。国际融资租赁的机制，可用右图来表达…     

中国租赁飞机统计

飞机租赁在国际航空市场上已经广泛开展。目前世界各航空公司使用的飞机中,租赁的飞机约占39％,而且比例还在不断增加。 中国从1980年开创了自己的飞机租赁历史,第一架是以杠杆租赁方式引进的B747SP飞机。到1992年,中国民航以租赁方式引进大中型飞机共146架,占新增外国飞机总数的55.3％。租赁飞机总价值47亿美元,占民航系统引进外资总额的92％。除中国民航直属航空公司外,各地方航空公司也开始利用融资租赁或其他租赁方式陆续引进大中型飞机数十架。据不完全统计,已经开展飞机租     

航空公司机队规划数学模型建立和分析

TheAirlinesfleetplanModel随着航空公司的运营规模不断扩充,机队引进的定量分析是十分必要的。本文针对航空公司引进飞机问题,从空运市场需求、航空公司的航线布局、新机型的性能分析、飞机引进数量测算四个方面依次阐述机队引进的分析程序、分析原则,以及计算公式,推测出所需机型型号、引进时间和引进数量。一、空运市场需求量的预测空运市场的需求总量变化与国民经济的发展密切相关,为了预测需求总量,首先对今后若干年经济形势进行分析,或者引用权威机构的预测报告。现阶段我国经济已基本上走完了它的外延式、粗放型数量扩张与…     

对经营租赁引进飞机的深入探析

本文通过对经营租赁内涵的介绍、对其优势的探讨以及对国内外航空公司飞机引进方式现状的探讨，得出经营租赁是未来飞机引进的趋势的结论，并指出了航空公司在采用经营租赁的操作过程中应该注意的事项。     

飞机引进最优方式决策分析

改革开放以来,我国民航以年均两位数的增长速度快速发展。2004年,全行业完成运输总周转量231亿吨公里、旅客运输量1.21亿人次、货邮运输量276.7万吨,分别比上一年增长35.2%、38.1%和26.3%,定期航班运输总周转量(不含港澳台)在国际民航组织188个缔约国中位列第三,我国已成为民航大国。但我们应该清醒地认识到,运营成本过高制约了我国民航的进一步发展,而飞机引进成本过高是导致我国民航运营成本过高的重要原因。根据我们的研究,我国航空公司飞机引进成本普遍比发达国家航空公司高三分之一。当前我国民航业正处于快速发展时期,国内航空公司在…     

飞机结构零件的自制开发和管理

随着我国民航事业的飞速发展,国内航空公司都在积极引进西方国家的先进机种,这就使航空公司在航材保证方面存在很大的进口依赖性.从我国航空工业发展的现在状况来看,还看不到取消这种依赖性的可能.目前,作为航空公司附属的飞机维修部门都在积极研制航空器零部件的自制代用品,这样既能为使用带来方便,又节省了外汇开支.尤其是飞机上易损伤的结构件,在飞机深度检修中消耗量较大,而从飞机制造厂家订货周期又较长,与电子、电器等精巧零件     

北京华瑞:稳定增长,迎接挑战

随着航空运输市场的日益繁荣和国际油价的高居不下,航空公司的运营成本不断增加,在加速淘汰燃油效率低的老旧飞机和引进新飞机的同时,降低飞机维修成本已经成为了航空公司节流的首选方法。与此同时,也引发了维修市场更为激烈的竞争。     

飞机BFE项目选型初探

飞机选型是新飞机引进前的重要工作之一，它直接影响飞机的交付计划。本文主要探讨了飞机选型过程中有关BFE设备的选型及其相关工作，它是飞机设备选型中最重要的部分。选好BFE项目不但能够起到保证航空公司飞机安全飞行的作用，而且也是航空公司节约购机成本的最重要途径之一。     

中航国际与布隆迪签署2架MA60出口合同

9月16日,中航国际民机事业部与布隆迪交通部及布隆迪航空公司在布隆迪首都布琼布拉签署了关于布隆迪航空公司引进2架MA60飞机的购机合同。     

飞机经营租赁的特点及其他

目前,国内各航空公司在飞机引进方面所采取的融资手段主要还是租赁的方式,这是因为航空公司自有资金有限,通过国内银行贷款来购买飞机的可能性也很小。就飞机租赁而言,一般可分为融资性租赁(FINANCELEASE)和经营性租赁(OPERAT-ING LEASE)两种形式,融资租赁通俗的讲类似分期购买,通过国际金融市场筹集资金,向厂商买下飞机再租给航空公司,还本付息完后(通常10～12年)飞机产权就交给航空公司,融资租赁的关键在于以何种形式筹措较优惠的贷款。经营租赁至今无明确     

飞机经营租赁中的技术问题

目前，飞机经营性租赁己广泛被航空公司采用，成为航空公司机队组成的一种形式。经营性租赁不仅给航空公司带来低成本营运的好处，而且给航空公司机队调整和更新换代带来极大的灵活性。所谓飞机经营性租赁是指航空公司作为飞机的使用者，以支付租金的方式向飞机租赁公司或其他飞机所有人租赁飞机，要求定期对飞机进行日常维护、定检和大修，合同期满时按合同要求将飞机返回租赁公司，而不拥有飞机的产权。改革开放之后，飞机经营性租赁引人我国，前后发展不过十多年的时间。航空公司对此不甚了解，不知如何应对，出现了管理真空。在我国曾多…     

如何有效降低退租检修成本

<正>飞机租赁是航空公司降低固定投入、不断引进最新型飞机的有效途径,但航空公司需要在飞机的租赁期结束之前完成比飞机大修更复杂的退租检查。由于各地民航管理机构均有不同的适航法规和记录文档规定,加上飞机租赁合同中的条款非常复杂,因而容易造成退租检周期延长,浪费航空公司承租商大量的人力和资金成本,推高了飞机租赁成本。除了加强对退租工作的规划,实现各地民航管理法规和维修记录文档的标准化也有望从根本上解决这一问题。     

东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同

正2021年3月1日,中国东方航空作为国产大飞机C919全球首家启动用户,与中国商飞公司在上海正式签署C919大型客机购机合同,首批引进5架,东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。这是东航继成功组建一二三航空公司运营国产ARJ21飞机之后,在"十四五"开局之年,以"先行者"姿态,在国产大飞机的引进与商业运营上迈出的"重要一步"。     

飞机租赁的外汇风险管理

随着国内航空公司以融资租赁方式引进的飞机日益增多,各航空公司需要支付的租金总额也越来越大。鉴于我们现在租进的飞机主要是用美元或日元支付租金,因而采用何种办法加强租金风险管理,减少外汇损失,已成为有关方面研究的一个重要课题。租金风险包括租金利率风险和租金外汇风险。由于国内各航空公司租赁的飞机大部分是按固定利率支付租金,在租金利率相对稳定的情况下,利率风险不大,我们这里只     

A320系列飞机维修研讨会在成都召开

TheA320FamilyMaintenanceSerminarHeldinChengdu2000年1月11～12日，由民航西南管理局和四川航空公司共同举办的A320系列飞机维修研讨会在成都召开。来自国内外16家航空公司的74位代表参加。这些航空公司是A320在世界的首家用户澳洲安塞特航，在中国的启动用户港龙航空公司和澳门航空公司，以及中国内地的第一家用户四川航空公司，还有目前拥有A320系列飞机最多的南方航空公司和所有拥有A320系列飞机的国内航空公司。另外，空中客车工业公司及其主要供应商也派代表出席会议。在1995年12月，四川航空公司成功引进了国内首架A320飞机，…     

媒体集萃

“跑马圈地”既害旅客又坑航空公司新华社11月13日发布记者林红梅的文章《“跑马圈地抢市场”能使航空公司胜出么?》指出:旅客遭遇航班延误,表面上是“因航空公司飞机调配,飞机晚到”。在飞机调配的背后,是航空公司把航班排得太满,令飞机喘不过气来。文章指出,今年我国航空公司亏损的原因,除了油价上涨,还有大打价格战造成利润损失。航空公司购买飞机热的动力是为了扩张市场。这如同跑马圈地,谁的航线先开到,谁的飞机先飞来,市场就是谁的。于是,各航空公司拼命开航线、加航班,虽然两年增加了200多架飞机,航空公司的运力仍“不够用”。一架飞…     

飞机租赁中航空公司的风险及其管理

飞机租赁作为引进的一种新的国际金融技术,在给航空公司带来了迅速增加运力、享受优惠条件等经济益处的同时,由于其自身所具有的国际性、长期性及复杂性的特点,也使航空公司面临了诸多风险,如残值风险、汇率风险等。而这些风险又与航空公司的经营效果有着明显的、直接的关系,从而要求航空公司根据市场条件及自身实际情况,对在飞机租赁中面临的风险加以具体分析,进行合理管理。     

简讯(二)

1996年中国各航空公司共接收飞机34架订购飞机62架1996年，中国的各航空公司共接收各型飞机共34架。其中国产运一五飞机3架，进口波音客机21架；空中客车客机7架；麦道客机3架。34架飞机中，4架为经营性租赁，共余为购买。1996年进口飞机数量与往年相比不算多，但是引进功能的机型多。如波音777，空中客车320、340、麦道－90。34架飞机分属：中国南方航空集团公司4架，其中3架为波音777；中国北方航空公司4架；海南省航空公司4架；中国东方航空集团公司引进的是3架A340－300型客机；中国云南航空集团公司3架，其中2架为波音767－300；山东…     

空客A320系列与波音737NG系列飞机监造比较与研究

通过对空客A320系列和波音737NG系列飞机生产制造体系的比较和研究，系统地阐述了从监造计划制定到监造方式选择，再到客户检查项目确定以及现场检查方法等一系列飞机监造工作的基本原则和方法，同时对CAAC签发新引进飞机三证和航空公司工程管理所需的各类文件、表单进行了梳理说明，为航空公司飞机监造工作的开展提供指导和借鉴。